原创 林燕
中大型SUV可以说是眼下最受欢迎的车型，特别是放开三胎后，越来越多的家庭，把目光瞄准了空间友好同时性价比又高的20万级SUV。
可尴尬的是，这个级别的SUV一旦加上智能和纯电这样的网红标签，车价分分钟就会向上突破25万，甚至30万。但现在，集零跑全栈自研科技之大成的零跑C11（参数丨图片），以15-20万的“真香”价格，打破了中型智能纯电SUV的定价“潜规则”。
昨晚的杭城，零跑C11不仅霸屏了钱塘江两岸的灯光秀，还在历史悠久的运河边，揭开了“零跑C11之夜”的奇幻面纱。
随着六辆不同颜色的零跑C11在舞台上一字排开，组成美丽的新车方阵，并公布售价区间为15.98-19.98万元时，最激动的人肯定是零跑科技创始人、董事长、CEO朱江明了。
确实，从不被看好，到今天零跑C11的破局而来，可以说，朱江明的第三次创业，他所经历的艰辛和质疑，比之前两次大华股份成功创业还要多。但坚持和热爱，让这位毕业于浙江大学信息与电子工程学系的理科生，带领零跑汽车扛过了至暗时刻，终于迎来了可以奔跑的时候。
一款不到20万元的纯电中型SUV，就这样用配置足以媲美50多万豪华车的诚意，来叫板竞争最激烈的中型SUV市场了。这是零跑继S01、T03之后推出的第三款车型，也是零跑基于C平台的首款高端SUV。新车用入门即高配，瞬间收获了市场的一大波好评。
对此，朱江明坦言：“以往，高配置往往意味着高价格，但C11彻底打破这一价值规则。这比任何豪言壮语，都更能表达零跑汽车的诚意。”
新车将于10月正式开始交付。
/、主流紧凑型SUV的价格，豪华中型SUV的规格
国人向来喜欢大空间，造车新势力头部车企的蔚来、理想和小鹏，无不在空间上大做文章，抢占优势，如蔚来es8、理想one和小鹏p5，都成功收获了不少拥趸。
零跑C11干脆直接把2930mm的超长轴距带来了，这是目前20万元以内轴距最长的纯电SUV。这一轴距等同于豪华中大型SUV的身材，可以从容照顾到车内每位乘客。
不仅如此，C11还配备了20万内少见的豪车级前双叉臂、后五连杆独立悬架，大幅提升整车操稳性能。
汽车界有一种说法，后驱即豪华。C11的两驱版本就匹配了豪华品牌最常用的后驱模式。这在目前主流纯电SUV大多采用前驱模式的情况下，很显然，立见高下。
零跑C11还带来了众多30-50万元高端车型才有的豪华配置，并全系标配。如无边框车门，前排双层静音玻璃和后排隐私玻璃。车内大面积采用NAPPA真皮，如果要评选20万元以内高端用料最多的纯电SUV，非零跑C11莫属。
还有HIFI级环绕立体声音响系统，定制12喇叭DSP数字功放系统，为追求更高质量的音响效果，零跑请来了法国团队专业调教，特别追加1000多万元用于升级调音算法，这在造车界极为少见。
/ / 、4秒级的零百加速能力，重树同级性能新标准
零百加速能力作为汽车的关键性能，是年轻消费者绕不过去的一大关注点，零跑C11被称为20万元内纯电SUV的速度王者，其性能版配备了零跑自主研发的前后双油冷电驱，拥有4秒级的零百加速能力。如果对比下就可以知道，奔驰GLE63 AMG S和宝马x5 m这样的豪华车，百公里加速时间都在4.2秒。
C11提供三种续航版本，其中搭载了最高90度大容量电池，可实现最高续航610公里，且充电10分钟即可续航100公里，30%-80%电量直流快充仅需36分钟，几乎属于立等可取的范畴。
/ / / 、真正意义的智能座舱，全栈自研实现不受限的越级体验
朱江明非常强调工程师文化，对产品的技术创新、工业设计、工艺品质有着极致的追求，零跑也因此拥有强大的算法团队，拿下了今年6月Waymo自动驾驶算法2D实测挑战赛第一。
因此，C11配备的Leap Pilot 3.0智能驾驶辅助系统，包括芯片、算法、感知、数据等核心技术全栈自研。
整个ADAS系统的所有核心芯片几乎全部国产，其中的凌芯01是中国首款全国产化芯片。Leap Pilot 3.0智能驾驶辅助系统就采用两颗凌芯01芯片，算力达到8.4T，是现有Mobileye EyeQ4方案的3-4倍。
其智能座舱系统还搭载行业顶级的高通骁龙8155数字座舱平台，12G运行内存，128G存储空间，性能比目前先进车型提升近3倍。
科技感十足的超大屏更是标配。新车搭载沉浸式三联屏影音娱乐系统，分别为10.25寸仪表屏、12.8寸中控车机屏、10.25寸副驾娱乐屏。并搭载第三代高通8核处理器，内置科大讯飞3.5新一代智能语音交互系统。
新车内还设计了大量人性化储物空间，还有多达8处充电单元，并配备220V交流电源外向输出的功能，电烤箱、电火锅、投影仪、电脑可以一并带上，供每一次的出游足够惬意。
写在最后
可见，零跑C11融越级的规格、性能、智能、豪华、便利于一体，无疑是当下主流的纯电中型SUV市场的揽局者。它的到来，正式宣告零跑汽车跃进2.0时代，并全力进军造车新势力第一阵营。
要知道，前8月，零跑汽车已收获了3万多交付量，紧跟造车新势力第一梯队。而这次零跑C11，其产品力直接参照特斯拉Model Y、蔚来ES6等，而价格坚守在15万-20万级别，这对消费者来说诱惑极大。
记得朱江明曾提出三年内零跑在智能驾驶领域超越特斯拉的目标。就像大华股份在安防领域做到全球顶尖一样，朱江明的底气来自于零跑拥有强大的自研团队。那就让我们期待零跑C11红遍大街小巷的那一刻，至于现在，它已经让我们看到零跑奔跑起来的样子！
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