中国汽车市场越来越值得期待，特别是每月的销量数据，成为所有人期待的一道大餐。因为新能源汽车市场的迅速攀升，各家汽车企业月度销量的变数不断增加，其中比亚迪在2021年以来的表现，更让人惊讶不已，其月度销量犹如魔术一般，每月都能够稳定增加1万辆左右。而9月的销量数据显示，总销量高达79037辆，同比增长93.2%，其中新能源汽车销量为70022辆，同比暴涨276.4%。
此前，比亚迪8月新能源汽车月度销量超越6万辆，7月份的销量为5万多辆，6月份的销量为4万多辆，5月份销量为3万多辆。
比亚迪销量增长的背后，是比亚迪在中国汽车市场的排名不断上升，在8月成功进入中国乘用车销量前十榜单的第八名之后，9月份再进一步，成为中国汽车厂商销量排行榜第7名。
同时，比亚迪单款车型也纷纷进入了中国汽车市场榜单前十，9月份，比亚迪秦（参数丨图片）PLUS DM-i位列轿车榜单第十名，比亚迪宋位列SUV榜单第三名。
比亚迪销量的大幅进步可以说是史无前例的，而且从数据的发展趋势来看，非常具有可持续性。还有一点特别值得注意的就是，比亚迪正在并将蜕变成为一家纯粹的新能源汽车企业。
根据比亚迪发布的销量公告显示，比亚迪9月份的销量分别是，新能源汽车为71099辆（其中新能源乘用车占到绝大部分，为70022辆），燃油车为9015辆，燃油车的占比只有11%。而在2020年12月份，比亚迪燃油车的比重则高达49%。
比亚迪为什么能够迅速转身？比亚迪董事长王传福在一次亚布力论坛发言的时候揭示了其中的原因，新能源车发展势头都很好，特别是比亚迪迎来了史上从未的发展期或者是前所未有的成长期，但这个成长期的背后也是这么多年的一些坚持。坚持，我认为是一个企业家非常重要的特质，但坚持后面有很多困难或者是万重的困难，如何去克服？
比亚迪从2003年进入汽车行业的第一天开始，比亚迪就扛起了新能源汽车的大旗。比亚迪最初的蓝天白云的车标，其实就是意味着环保汽车的内涵。第二年，也就是2004年，比亚迪就在广州车展上展出了纯电动出租车F3E、电动概念车ET、混合动力轿车Hybrid-S。2008年底比亚迪F3DM双模电动车正式上市，可以说是正式揭开了比亚迪新能源汽车的发展之旅，而这个时候比国家2009年大力推动新能源汽车还早了一年。比亚迪今天在新能源汽车上的战略，固然有政策的助力因素，但更多是来自于自我驱动。
从2003年，到2021年，比亚迪18年的坚持，建立了属于自己的新能源汽车产业布局。许多汽车企业都需要外购电池的时候，比亚迪早就建立了自己的电池生产基地。而且，比亚迪汽车在电池上的突出表现不仅仅是电池的生产规模，而且电池技术上也一再突破，从磷酸铁锂电池，到今天的刀片电池，都处于行业领先地位。扎实的电池生产研发能力，成为比亚迪在新能源汽车领域胜出的关键因素之一。
电池仅仅是比亚迪的新能源汽车的法宝之一，当前汽车行业严重的芯片短缺，虽然让许多著名跨国公司都出现大幅减产，但是比亚迪却因此显得更加优势明显，因为比亚迪自己就拥有芯片的生产供应能力。
2008年比亚迪收购宁波中纬是比亚迪芯片事业的第一步，在2009年，比亚迪就陆续攻克了芯片设计、晶圆制造、测试、封装等核心技术。2010年，比亚迪自造的1.0代IGBT芯片问世。2018年，比亚迪微电子发布全新一代车规级IGBT4.0芯片。2020年，比亚迪微电子更名为比亚迪半导体有限公司。直到今天，比亚迪已经成为中国唯一一家拥有IGBT完整产业链的车企。笼罩全球汽车产业的芯片危机，已经成为比亚迪崛起的机会。2021年4月7日，王传福在重庆就表示，由于提前布局芯片，目前全球汽车行业经历的缺芯停产问题，比亚迪没有受到丝毫影响。
当然，比亚迪拥有的新能源汽车优势不仅仅是电池与IGBT，而是全能型选手。根据企查查大数据研究院发布的《新能源汽车专利20强企业榜单》显示，从发明专利、实用新型专利、外观设计专利三个细分类型的数据来看，比亚迪在前两项高居榜首，在外观设计专利位列前三。其中发明专利方面，比亚迪是4368件，超过了第2-6名发明专利数量的总和。
从当前的市场需求来看，比亚迪月度销量逐月升高的态势仍然将继续下去，最终突破月度销量10万将不是问题。比亚迪也将成为第一家新能源汽车年度销售突破百万的中国品牌汽车企业。
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