原创：林燕
我国汽车保有量接近4亿辆，相当于平均四个人就有一辆汽车。
这与近年来大家的钱包越来越鼓，汽车价格日渐亲民，我国汽车销量也就节节攀升。特别是刚刚过去的2021年，汽车行业虽然受到了芯片短缺的严重影响，但汽车产销分别完成2608.2万辆和2627.5万辆，同比分别增长3.4%和3.8%，结束了连续3年的下降趋势，表现出了很强的韧性。
而主要功臣就是新能源汽车。2021年，新能源汽车的销量达到298.9万辆，以169.1%的增幅帮助整体车市止跌回升。正因为如此，在轿车、SUV两大细分市场的销量TOP15榜单中，新能源汽车开始出现在了榜单中，销量排名也是大幅提升。
2021年，国内轿车总销量为984.6万辆，同比增长6.4%，结束了去年的负增长。
据中国乘联会发布的 “中国汽车销量排行榜榜单”，相比2020年，轿车序列里，除了凯美瑞（参数丨图片）之外，德系车、日系车销量纷纷下滑。但中国品牌却表现出色，销量飞速上涨，可以说，中国品牌已强势崛起。
居首的是日产轩逸，2021年全年总销量51.3万辆。这一成绩比第二名的大众朗逸高了近8万辆。但也可以看到，相比2020年，其总销量同比已下降了5.1%。轩逸热销的原因是价格实在，与其省油、舒适性高、空间大等优势有关。不过也可以看到，相比2020年，轩逸销量也在下滑。
除了轩逸，轿车销量榜前15名中，还有卡罗拉、雷凌、凯美瑞、雅阁、思域等5款日系车，销量和排名都很出色，但除了凯美瑞之外，其余日系轿车的销量均出现了同比下滑。
大众在中国一直是响当当的品牌。
2020年，大众品牌旗下共有5款轿车登上了TOP15榜单。更早一些，大众一个品牌甚至占据过7个席位，盛况空前。但在2021年，大众在中国有点惨。
首先是大众朗逸被轩逸超越，丢失了全年销冠的宝座。2021年，朗逸销量43.2万辆，同比下滑3.8%。大众朗逸来到中国已有10年时间了，销量一直名列前茅，除了大众汽车品牌影响力较高的原因之外，还有高性价比等优势。其次是一汽大众宝来也跌出了前五，全年销量25万辆，同比下滑了27.2%，同样大幅下滑的还有大众速腾，2021年总销量23.4万辆，同比减少24.9%。还有帕萨特、迈腾、桑塔纳，这些曾经是中国车市的神车，如今都在榜单中没有了踪影，风光已经不再。像大众速腾全年销量虽然还有23.4万辆，但2021年同比2020年下滑了24.9%，销量缩水了四分之一，可谓惨烈。
相比之下，日系轿车的境况略好，但也没能逆转销量下降的趋势。即使是冠军的轩逸，还有丰田卡罗拉、雷凌、雅阁等主力轿车，去年全都负增长。
如一汽丰田卡罗拉2021年总销量为33万辆，同比去年负增长7.5%。不过，在10万元轿车排名中，丰田卡罗拉依然是前三名，可见实力还是在的。
唯一例外的是广汽丰田凯美瑞，2021年总销量为21.7万辆，同比增长17.5%，作为B级车中唯一一款排名进入前十的车型，凯美瑞2021年的表现有点出人意料，超越了对手雅阁，成功成为B级车销量冠军。广汽丰田还有一款雷凌也进入了前十，其2021年总销量22.9万辆，同比减少0.2%，雷凌和卡罗拉是姊妹车型，可见两车在设计风格上有许多相同的地方，但销量相差不小，卡罗拉的知名度占了不少的优势。
上汽通用的热门轿车别克英朗，2021年总销量为27.8万辆，同比减少8.7%。别克英朗曾经多年占据全年轿车销量前三，但前几年因搭载了三缸发动机销量下滑明显，别克英朗也因此错失了黄金发展期，近几年的销量也每况愈下。幸亏后来别克重新用回了四缸，销量才得以慢慢恢复，2021年别克英朗销量再次杀回轿车排行榜前5，表明其产品力还是非常强悍的。但服役多年的英朗也应该考虑一下怎么改款换代提升产品力了。
可见，2021年的中国车市，日系车和德系车的销售还是相当火爆的，它们依然是排行榜上的主力军。但也可以看到，日、德系车的销量占比正在逐渐下滑，而与以往大不同的是，中国品牌在2021年强势崛起，走出了别样的风景。
特别值得一说的就是五菱宏光MINI EV，官方指导价只有2.88万起，在今年新能源汽车井喷的形势下，这款被称为国产神车、国货之光的纯电轿车，可谓抓住了时机，迅速火遍大江南北，全年总销量达到39.5万辆，同比大涨了250.7%，非常惊人，也因此成为轿车总销量榜的第三名。
而据说很多人买宏光MINIEV就是因为价格便宜，毕竟三四万一台车就能遮风挡雨，从此不用再去挤地铁挤公交，还是很香的。
确实，2021年，整个新能源汽车市场彻底火了。特别是刚刚过去的12月，宏光MINI EV以50561辆的成绩甚至超越了日产轩逸，夺得了月度销量冠军。这未免让人们要对其2022年的表现充满期待。宏光MINI EV会冲击轿车市场的销量冠军吗？
可以说，宏光MINI EV创造了汽车市场的“奇迹”。
吉利帝豪依旧是中国品牌轿车中非常具有竞争力的车型，2021年总销量20.9万辆，位居轿车排行榜第10，是除了五菱宏光mini ev之外，第二款进入销量排名前十的中国品牌轿车。可见吉利汽车的实力和帝豪的高性价比还是吸引了不少消费者。特别是上市了最新一代吉利帝豪之后，在同级别车型中的竞争力无疑更强了。
还有一款2021年表现不错的是中国品牌轿车比亚迪秦，全年销售了18.9万辆，同比暴增226.8%。
写在最后
2021年已经过去，在芯片短缺的形势下，大部分传统车型的全年销量均有所下降。前15轿车总销量排名中，日系车占得5席，可见日系车整体实力依然很强，而德系有4款轿车进入榜单，说到底，还是进入中国最早的。可以说，德系车和日系车一直是竞争关系。相比之下，中国品牌轿车虽然只有三款轿车进入前15，但有两款是同比增长2倍多的新能源汽车，而2022年，随着电动化的推进，新能源汽车还将继续奔跑，相信，像宏光MINI EV等这样异军突起的新能源轿车，依然会为未来车市带来新的活力。随着更多新能源车型入场参与竞争，传统燃油车型将面临更大的挑战，同时，也将有更多中国品牌轿车跻身榜单。
让我们期待2022车市带来更多惊喜！
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