这世界还需要一台电动五门SUV COUPÉ吗？全球首试斯柯达全新 ENYAQ COUPÉ RS iV

作者｜李蛮

2008年，宝马X6（参数丨图片）开启了SUV COUPÉ的新市场，之后奔驰和奥迪都纷纷加入了这个战局。纯电驱动的斯柯达 ENYAQ COUPÉ RS iV是SUV COUPÉ的最新选手。我有幸作为唯一的中国媒体参加了在意大利的全球首试。

这是一个电动时代的开始，斯柯达作为大众集团里相对亲民的品牌，在获得MEB平台之后也开始了自己的全新进化。2020年11月，在捷克共和国首都布拉格推出了ENYAQ iV。这是斯柯达第一款纯电车，它和大众品牌的ID4互为姊妹车，都是电池电动紧凑型跨界 SUV。ENYAQ COUPÉ RS iV是ENYAQ iV 的溜背高性能版，基本数据相同，只不过因为不同的车后部造型，对应不同的使用场景。

1MEB平台

MEB是Modularer Elektrifizierungs baukasten（模块化电动工具包）的德语缩写,它是大众的一个模块化平台，在MEB平台中，外观酷似巧克力的动力电池位于该平台前、后桥之间的地板上，可实现载荷的均匀分布。该电池可驱动前桥或后桥，亦或是同时驱动前后桥，具体情况视车辆设计及类型而定。该平台可配置不同容量的电池，使电动车的最大续航里程数达到550公里。

到2022年底，大众、奥迪、斯柯达和西雅特等品牌将发布27款基于MEB平台生产的车型。大众集团预计，在第一代架构的生命周期之内，MEB将生产约1000万辆汽车。针对该平台具有的优势，举出的一个具体的例子是，大众决定所有基于MEB生产的车型将根据车型是后轮驱动还是全轮驱动，提供两个标准的动力传动系统，但仅有一款通用的动力电子系统。

2动力

具体到斯柯达ENYAQ COUPÉ iV,这款车提供两种电池尺寸、后轮驱动或全轮驱动的两版配置、以及从180马力到300马力不等的四种功率级别。这次试驾的ENYAQ COUPÉ RS iV 采用了全轮驱动方案并达到了300马力的功率输出。官方0到时速100公里的时间是6.5秒和采用汽油机动力的柯迪亚克RS成绩相当。

虽然没有特斯拉那种疯狂的加速性能，但是推背感也十分明显。这也体现了斯柯达电动车的思路，比起美国和中国电动车更加克制和务实。其实狂暴的加速能力并不是每个驾驶者都必须追求的东西，相反，更合理的电池重量和续航里程，让性能和实用达到一个平衡才是王道。

3操控

ENYAQ COUPÉ RS iV是斯柯达第一款电动RS。RS在斯柯达车系里代表了运动，就好比大众的GTI，奥迪的RS，奔驰的AMG一样。挂着RS徽标的斯柯达都是善跑的高手。

COUPÉ RS iV标配了动态底盘控制系统，可以选择包括运动模式的多个模式。试驾RS肯定要先感受它最富有激情的一面。于是我选择了运动模式，当然模式的改变不仅仅是悬挂软硬的变化，动力响应也有明显的提升。

ENYAQ COUPÉ RS iV的悬挂质感很出色、路感清晰支撑力好又丝毫没有颠簸。如果不是切换到舒适模式对比，根本不觉得是在运动模式上。和MQB平台上那些相对敏感的各种运动款（大众GTI 斯柯达RS 奥迪S等）不同，MEB平台明显要含蓄很多。但整体驾驶质感又提高了，各品牌之间驾驶性格的差异却减少了。我似乎在ENYAQ COUPÉ RS iV上开出了奥迪的感觉。

4设计

ENYAQ COUPÉ RS iV 充满了对细节的雕琢。这款车标配了水晶风格格栅、车窗饰板和后扩散器的周围还包括其他的运动设计特征。它们都具有亮黑色饰面，后部的 ŠKODA 字样和型号名称以及前裙板上的气帘装饰也是如此。ENYAQ COUPÉ RS iV 上的后视镜盖为亮黑色，后保险杠带有一个红色反光条，贯穿车辆的整个宽度。这是所有斯柯达 RS 车型的经典特征。

ENYAQ COUPÉ RS iV的两种车轮选装均采用空气动力学优化的塑料 Aero 装饰。20 英寸黑色 Taurus 合金为标准配置，而 21 英寸 Vision 无烟煤车轮也可作为额外配件提供。

SUV COUPÉ不仅仅是优美和流畅，优异的车身线条设计让斯柯达ENYAQ COUPÉ iV的风阻系数达到令人惊叹的0.234（cd），在全球轻型车测试规程条件续航里程超过540公里。而且COUPÉ造型也没有牺牲实用性，后座空间和后备箱空间都非常宽裕，官方数据标明ENYAQ COUPÉ iV 的后备箱容积为 570 升。

5内饰

ENYAQ COUPÉ RS iV内饰不像美国和国产电动车那样布满贯穿内饰的巨大的触控屏，而是非常克制的设置了一个13寸的中控屏和5寸的仪表屏。此外这款车也留下了常用的8个机械按钮，非常方便实用。这款车另一个亮点就是带AR的HUD系统，可以在前风挡上投射实时的导航信息，车道线还有识别出的路牌。一路上基本不用低头看仪表屏和大屏，直视HUD开车最省心了。

内饰的材质非常低调，但又充满质感。斯柯达还特别强调可再生利用，内饰大量采用可持续材料，特别是回收塑料、金属和玻璃，以保护自然资源。 此外绣有RS徽标的运动座椅非常抢眼，而且提供了足够好的包裹性和舒适性，无论激烈驾驶还是长途奔袭都非常合适。

还有一个有趣的细节，位于方向盘后方的加减档拨片被继承下来。这个设备本来是用在燃油车上的，电动车有什么用呢。通过实际操作我发现这组拨片原来是控制动能回收的，几乎不影响车辆的驾驶感受。

6总结

ENYAQ COUPÉ RS iV是一款充满理性的电动车，它没有天马行空的设计也没有桀骜不驯的性能。这是一款基于成熟平台开发的具有个性的产品，ENYAQ COUPÉ RS iV为向往可持续发展又对RS往日辉煌怀有憧憬的消费者提供了新的选择。斯柯达品牌也因为这款车走上了一个新的台阶，远远抛开了Stellantis集团的竞争对手们，进一步增强了其在欧洲市场的竞争力。