导语：穿越辉煌和沉寂，冷下来的市场也教会新人两件事
作者 / 汪 伟
编辑 / 小 艾
当然不是趋之若鹜的电动车，即使也脚踏油电混动。4月14日，那个胖子又出现在东风风神新车预热镜头里，身后是新款SUV皓极（参数丨图片），一身科技靓装，燃油+混动武装，在新颖的“元宇宙”里登场，以中型SUV尺寸直勾勾盯着身旁，喊出紧凑型SUV终结者！
倘若熟悉紧凑型SUV的意义，自然读到渴望——面对全年20万辆目标，皓极希望既能种粮，还能生财，量价齐收。
它需要话题和空间。
问题是，当风向已转向电动，当传统SUV经历长达四年沉寂，狭窄空间里还容下新品闪转腾挪吗？
皓极有戏吗？该聊聊也曾天之娇子的SUV了。
2014年，高潮到来，哈弗H6在合资围堵中，一举登顶，将SUV推至高速赛道。重要的是，彼时，经历多年锤炼的自主虽在产品取得长足进步，但面对固若金汤的合资轿车，作为不多。
H6换道突围就像启明星，让自主看到希望，紧凑型SUV因尺寸、空间和价格对大众天然亲近性，登上主舞台。
2015年，长安CS75、传祺CS4相继而出，SUV在自主带动下增幅超50%，这让更多人眼馋，新品如过江之鲫，幻速S6、吉利博越、长安CS95从紧凑型上下延伸，占满赛道，在浪潮里贪婪吮吸，野蛮生长。
那是一个有产品就能卖好的时代，月销过万总那么轻而易举。2016年，SUV销量达902.3万辆，同比增长47.1%，市场份额突破40%，隔年首次超千万辆，而哈弗H6、传祺GS4、长安CS75等紧凑型SUV引领前行。
于是，市场份额突破50%成为流行预言，众人眼里灼热，在本就拥挤赛道里还在铺设产品，几近疯狂。
然而，否极泰来。
2018年，经历4年狂奔后，市场露出冰冷一面，投机者、体虚者退场，从江淮、华晨到众泰、比速在接下来一两年内迅速甚至垂直掉落，行之有效的新车战略越来越难打动消费者，合资SUV如CR-V、奇骏、荣放卷土重来，抢食份额与排名。
自主领地，先是小型SUV难觅踪迹，中大型SUV脚步随之停滞，最后主力紧凑型SUV遭遇反击，高不可攀月销不再，传祺GS4、荣威RX5和长安CS75一度低迷，曾唾手可得的新品月销过万难现，宝骏RS-3、宝骏RS-5、奔腾T77、长安UNI系列、吉利星越L、风行T5 EVO、传祺GS4 PLUS再难挤入榜单前列，自主SUV辉煌已过，市场在调整中阵痛淘汰，也似乎宣布对新品关闭大门，除非新品口号里电动大于SUV。
皓极所要面对的，一是发展停滞的市场，意味着空间小；二是经历残酷竞争锤炼的对手们更为老辣，挑战大。
突围，当然难。
只是穿越辉煌和低落，冷静下来的细分领域也教会皓极两件事。第一，做产品驱动的长期主义，强产品不会过时。
潮起潮落，留下的哈弗H6、吉利博越和长安CS75等产品能代表各自最高实力，甚至自主最高竞争力。放弃套路和空想，不断打磨产品力，是突围并持久的基本面。
对风神而言，产品进阶大概分三个阶段，以风神AX7为代表，跟随大势；奕炫开启新阶段，在核心技术和参数上提升明显，智能介入，最终支撑其从更难的轿车领域突破，让市场眼前一亮；奕炫MAX以马赫动力为核，技术路线一分为二，燃油+混动多元出击，参数甚至超越同侪，风神进入第三阶段，自信提升。皓极是此阶段在SUV领域的开花结果。
这给了皓极话题延伸的底气。
第二是抓住产品周期调整的营销机会。市场有周期，常常变幻大王旗，各自粉墨登场，产品同样如此，会呈现波动周期性浮动。
细分至SUV，自主在持久力上弱于合资品牌，缺乏稳定性，包括CS75、GS4、RX5都曾出现波动，破绽会在换代前后变大——如今哈弗H6、吉利博越缺乏一次更有力换代，荣威RX5更新还未开始，GS4处于调整期，这些对手的间隙就是皓极可以运作的空间。它需要展开更有力的营销，更精准的定位。
毕竟，好的营销和精准的产品定位，会让好产品事半功倍。
那个胖子再现，是品牌IP回归，“元宇宙”推出，“风之星”社区打造，是对品牌年轻化、时尚化最新演绎——这是历史少见从上至下统一的风神团队，在没有多余芜杂声音干扰下，形成一致的作战意愿和诉求，充满对市场渴望，能对皓极全情投入。
等待20分亮相之外！
（部分图片选自网络）
End.
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