畅玩绿e杭州，东风Honda e：NS1带你FUN电出发

原创 林燕

在高油价的当下，智能纯电SUV已成为广受欢迎的新物种。

东风Honda于今年4月26日推出了首款纯电SUV——e:NS1，吹响全面迈向电动化的号角。新车定位“智能驾趣纯电SUV”，4款车型补贴后售价17.5万～21.8万元。

凭借先进制造工艺和严苛品控标准，东风Honda已在国内获得700万用户的认可。那么，有着东风Honda品牌背书的e:NS1，能否在如火如荼的智能纯电SUV市场创出一片新天地呢？

7月22日，东风Honda e:NS1携满满夏日电力驾临“绿e杭州”，在美丽的互联网之都，我们跟随e:NS1，开启了一段沉浸式纯电驾趣之旅。

拥有一颗智慧大脑

智能出行高效轻松

初见e:NS1，让人耳目一新。前脸“H”标在点亮时，科技感十足，尾部启用全新的“Honda”字样标识。整体线条锋利流畅，颇具未来感。

新车长宽高分别为4390*1790*1560mm，轴距为2610mm，车身尺寸虽然在同级车中表现并不突出，但东风Honda向来擅长空间打造，因此，无论是后排还是腿部空间，e:NS1都明显超越同级车型。e:NS1有两个续航版本，分别是CLTC续航420km和510km。

内饰方面，e:NS1采用了10.25英寸的全液晶仪表盘、15.1英寸的大尺寸中控触摸屏、手机无线充电、流媒体后视镜、多色氛围灯等配置，突显了智能纯电SUV的潮流所向。

e:NS1还配备了前后双天窗组合。其中前天窗的遮阳帘是常见的拉帘式开闭，后天窗则是左右两块可以单独拆卸下来的遮阳板，无疑，拥有了同级车所没有的极致采光。

电动时代出行的开始，绝非来自内燃机的轰鸣，而是来自一句“你好，本田”的问候。通过语音，我们直接导航至此行的目的地——千岛湖，一次长达367公里的美妙纯电之旅就此启程。

驶出市区，来到高速，多个驾驶场景的无缝切换，e:NS1都能应对自如，没有任何的紧张感，这得益于e:NS1拥有了一颗智慧的“大脑”。

在Honda CONNECT 3.0纯电动车专用版本和Honda SENSING系统以及智能数字座舱的加持下，e:NS1集合了包括AI语音助理、车家互联等20项以上的功能，包含全速域自适应巡航、车道保持辅助、车道偏离预警、并线辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示、360°全景影像等。特别是L2级别的HondaSENSING 360智能驾驶辅助系统，感知硬件包含了1个单目摄像头+5个毫米波雷达。

简单来说，只需动动嘴，就可以让e:NS1为我们倾情服务，轻松实现导航、空调、音乐等操作。为旅途安（参数丨图片）全构筑安全防线的同时，也为我们带来了更多驾趣。

化解晕车难题

操控品质真优秀

经过几个小时的旅途，我们顺利抵达千岛湖。七月江南，风光一片大好。独特的"青山碧水金腰带"景色、星罗棋布的群岛和散落在岸边的江南民居，与e:NS1车队一行遥相呼应，形成了一幅“绿e山水”的独特画卷，不禁让我们为之陶醉。

行驶在美景无限的环湖公路上，道路时而蜿蜒曲折，时而坦荡开阔，而e:NS1始终如鱼得水，纯电驾趣带来畅快感展现得淋漓尽致。

e:NS1配有三种驾驶模式可以选择，分别是标准、经济和运动。当我们选择运动模式，顷刻之间，动力响应明显加快，模拟加速声浪也随着电门踏板的深踩而响亮起来，车速马上来到了限速边缘，真的非常带感。

e:NS1搭载智能高效纯电架构“e:N Architecture F”，整合了高功率电机、高密度电池、纯电动车专属车架及底盘平台，不仅起步迅敏、提速顺畅，而且操控灵活。无论变线还是直线加速，都让我们驾乘者体验到纯电驾控的独特魅力。

特别是e:NS1的底盘，在滤振效果和支撑性上都很有优势。转向精准且线性，整体操控品质不错，让我们对传统车企的信任感油然而生。

回程路上，碧波浩渺的千岛湖景色时不时展现在我们眼前，在走走停停之间频繁加速减速，e:NS1都没有让我们感到一丝不适。

作为深耕中国的老牌合资车企，东风Honda在研发电动汽车的时候，细腻精准的电机控制，通过调整踏板响应和动力输出特性，很好地解决了电动汽车在频繁加减速时容易引起的眩晕感，完美化解晕车这样的普遍性问题。

通过一天的试驾试乘，e:NS1给我们留下了不错的印象。从出色的纯电驾控，到先进的智能驾驶辅助功能，可以明显感觉到Honda品牌的优秀传承。

作为传统车企的东风Honda，虽然推出第一款纯电SUV的时间并不算早，但凭借多年来过硬的品控和新车出色的智能和动力表现，我们依然可以期待e:NS1在细分市场的持续走热。未来，我们还将持续深化体验e:NS1，相信它会带来更多纯电出行的轻松与美好。