经典潮奢与科技座舱结合，魏牌圆梦量产版亮相成都车展

在2021年成都车展，WEY品牌旗下代号V72的概念车首次亮相，在同年11月底的广州车展， 这辆采用上世纪经典风格为基础打造的新车被正式命名为“圆梦”，新车的设计理念十分激进，在致敬经典的同时融合了现代主流审美的原创设计，包括超大尺寸的横幅镀铬格栅、圆润的车身线条、精致的环形灯组和科技感十足的驾乘空间。

在所有人感到惊艳和震撼的同时，更多的疑惑是这辆车是否会真正量产？

如果量产，距离我们在4S店亲身感受它的时间还有多久？

时隔1年后，我们在2022年的成都车展上再次见到了WEY圆梦的实车，这一次，圆梦的亮相可谓意义非凡，因为在成都车展的前夕（7月底），WEY通过官方渠道招募了核心用户参加新车的焦点评测活动，直接去到保定总部进行了实车的评价与测试，这代表着产品量产前的最后一个阶段已经结束！

大家好，我是科技春晓。

95后/科技自媒体/图虫签约摄影师，

汽车之家一名汽车内容创作者。

《客评》是一档从科技视角出发，深入体验和解读的汽车评测类栏目。

这一期我们要分享的是WEY圆梦，一辆主打经典造型设计的中型SUV产品。

外观部分，圆梦采用上世纪主流的经典造型，前部是超大尺寸的“无边界”进气格栅设计，横向条幅式的镀铬中网由WEY标志处逐渐向两侧微曲延伸，下部包围和雾灯位置同样采用大量的镀铬饰条，展现出了新车的轻奢气息和潮流动感。

圆形灯组样式与整车调性呼应，外侧是环形日行灯且大灯光源确定为双光LED，大概率会标配随动转向、自适应远近光这样一些科技灯光配置。

如果不刻意说明的话，单从实拍图片中很难看出WEY圆梦的长度已经达到了4820mm，是名副其实的中型SUV，这意味着它兼顾了艺术范和出色的驾乘空间，没有单纯为设计而妥协。

同时，侧面也是最能体现出新车经典造型的视角，整体线条流畅且圆滑，细节部分非常精致，其中最为亮眼的当属亮面轮圈和按键式双向电吸门设计，充分体现了个性及格调。

尾部居中位置是WEY品牌的LOGO，右侧DHT的标识代表圆梦将全系标配1.5T DHT混动系统；后部的椭圆式灯组和雾灯非常有标识度，同样采用LED光源。

相较于极具辨识度的外观，圆梦的内部不仅有高级用料、配色所呈现出的优雅，科技座舱的氛围营造更是到位，中控由全液晶仪表、触摸式双幅多功能方向盘和环抱式的三联屏组成，内置的WEY智能车机系统同时融合了座舱控制、驾驶辅助和众多车载服务。

内饰细节部分，圆形的镀铬出风口、空调控制按键和水晶无线充电面板非常精致，整体配色和座椅丝绒面料的体现着满满的高级感，并且可以根据个人喜好做材质、图案的个性化定制。

根据工信部的信息，WEY圆梦将采用长城旗下成熟的DHT智能混动系统，分为单电机和双电机版本：

其中单电机版搭载156马力的1.5T插混专用发动机（中国芯十佳）和39.67kwh的电池，WLTC工况下的纯电续航里程195Km；双电机版本增加184马力的后置电机和39.67kwh的三元锂电池组，动力性能和行驶品质要更出色一些。

比较有趣的是，圆梦可以通过钥匙锁车的形式熄火，大概率会同时支持APP远程启动和解锁。

长城的DHT混动系统被誉为中国的“混动新力量”，双电机混联混动可以实现全速域、全场景下效能和性能的平衡，应用到一辆“经典潮驾”车型上是更加的静音和优雅，长途出行不会有纯电的里程焦虑和局限性，在城市道路行驶的燃油经济性也得到了大幅增强。

从车展现场实拍不难看出，现在亮相的圆梦实车已经是量产车的形态，那么除了外部和内饰造型之外，还有哪些“隐藏信息”值得我们去着重关注？

首先可以确定的是，车尾的“小鼓包”可以选择不同的表面材料和悬挂备用轮胎，具体效果大家可以参考影视剧中的老爷车，经典风格的味道会更加厚重；

其次是高配车型大概率会加入L2级别的驾驶辅助系统，例如540°全景影像、全速ACC自适应巡航、HUD、泊车辅助、智能领航等实用型的科技配置，毕竟这是一辆中型SUV产品。

从欧拉的市场反馈来看，看似小众的经典造型设计实际上受众群体非常广泛，这与目前高度同质化的汽车市场有很大关系，WEY圆梦的预期群体应该是这一类受众用户内的佼佼者。

比如独立电影人、设计大牛、汽车工业爱好者和年轻女性用户。

在影视片场或TVC短片中可以是一个提升内容质感的道具；在设计领域可以作为成功案例散发创作思维；在汽车工业领域是一个满足经典造型和现代感的藏品；在年轻女性用户眼中，是一辆满足个性和使用需求的完美代步车。

假如即将会拥有这样一辆经典造型的WEY圆梦，你会如何定制？

WEY品牌下各个系列独立后，推出的每一款产品都极具竞争力，很大的因素是这个品牌更注重用户的评价和感受，不仅限于产品上市前的焦点评测，甚至WEY品牌下的众多车系命名都来自于网友的投票，比如“玛奇朵”“摩卡”“拿铁”等，甚至一度成为车圈的热点，同属长城汽车旗下的哈弗大狗系列更是经典。

从市场角度来说，圆梦是目前独占经典设计的这一细分领域的车型，解决了当下的“审美疲劳”和用户希望个性化的需求。极有可能出现赛博坦克300开启预订时的情形，一车难求！

并且根据目前已知的信息，采用经典造型设计和高级内饰的WEY圆梦，将匹配DHT智能混动系统，上市时间点极有可能是23年Q1-Q2季度，大家觉得最终的售价会是多少？欢迎在评论区留下你的看法。