北京
2022年9月末，趁着全新一代CR-V上市之际，远在敦煌的它也开始了一场试驾之旅，取名为“定义，由我”。
行程共分为两段，去程从敦煌华夏国际大酒店出发，终点为阳关景区，途径文博西路、215国道和303国道，后沿原路返回，总计140公里，历时3.5-4小时。
试驾新品为1.5T燃油车型，而作为当下最为畅销的SUV，CR-V一直活跃在舞台之上。1995年，它来到市场上，初始阶段就在北美市场取得同级销冠，后2004年来到中国市场，成为城市SUV开拓者（参数丨图片），不仅在销量上长期保持领先，比如2020年合资紧凑型SUV销量第一，2021年截至目前仍保持同级第一。
保值率方面，J.D.Power2009-2012年连续四年同级车型保值率第一，J.D.Power2019-2021年连续三年实现同级车型保值率第一。
而通过18年的积累，CR-V获得了260万用户的信赖，现在，面对技术变迁、市场剧变的大环境下，新一代CR-V如何闯关？
敦煌之行，见识了一辆新的CR-V。新车有5座版块和7座版本。
首先它更充满活力，外观造型升级，采用全新设计语言，比如通过前立柱拉伸让前脸更显长，于是进气格栅更具立体感，尾部沿用纵型组合灯造型，搭配贯穿车身前后的腰线，凝缩力量感与高级感，形成全场景适用的造型风范。大灯上，全LED大灯纵型组合尾灯的高辨识度，凸显了连贯性。
车身颜色提供了多达5种，更加丰富多元，而内饰采用了织布座椅，加饰了绗缝，增加了耐用感。据现场人员透露，明年推出的混动车型在黑色座椅新添了红色绗缝，提升了运动感。
除了活力升级，内饰配置也迎来升级。新车提供了Bose音响，12个高性能扬声器，10L大容量低音炮；卡片钥匙，具有携带性的Cardkey设计，可融入生活的尺寸大小；无框HUD；大尺寸DA智能屏，为10.1英寸；流媒体后视镜与AR NAVI同样配备。
安全一环，全系10气囊，增加了主副驾膝部气囊，后排侧气囊，相比竞品提供了更全面的安全。
空间上再次升级。相比现款，轴距增加了40mm，车长增加了82mm，第二排座椅可前后移动190mm，在MM理念贯穿下，后排的腿部空间扩大了15mm，后备箱的载货容量超过了586L。
动力方面，锐·T动采用1.5T直喷VTEC涡轮增压发动机，匹配G-Design Shift 无级变速箱，最大功率142kW，最大扭矩243N·m。同时应用斜流涡轮等诸多技术，加速响应性更优异，静谧性也进一步提升。
值得期待的是明年推出的e:HEV车型将采用第四代i-MMD系统，实现线性换挡控制，在保持油耗的同时，延伸的车速及联动的轻快感带来韵律的声音，实现爽快的行驶；2L直喷阿特金森发动机，最大功率为110KW，最大扭矩183nm，行驶用电动机最大扭矩从目前315Nm提高到335Nm，提高了6.5%，最高转速也从13000转提升至14500转，提高了最高速度。
科技智能领域，采用了Honda Connect3.0智导互联系统，搭载了中国最先进的AI技术，通过理解用户，根据对话、语音进行车辆/Navi/Audio操作。
还有全球首次搭载的Honda SENING360全方位安全驾驶辅助系统，新车再此加持下，雷达的检测范围扩大至120度，摄像头的检测范围扩至90度，并在新车前后各增加了2个角雷达，后侧方和直交车辆等可以实现360度检测，而方向盘都采用了高敏感度的把持传感器。
同时，新系统首次具有FCTW前方交叉路口警报功能，能在视野不清楚的路口等地方停车以及低速行驶时，通过角雷达检测附近交叉车辆，并在HUD、多功能系统显示。并且在驾驶员未注意到交叉车辆准备前进时，通过报警提醒驾驶员操作车辆避免碰撞。
这是同级竞品所没有的功能，此外还有LCCM变道碰撞抑制功能和ACC弯道车速调整功能，前者帮助驾驶员变更车道时，能检测到侧后方有接近车辆，则进行碰撞预警和方向盘操作辅助；后者通过转向灯联动提早加速，实现顺畅超车，并在下坡时通过刹车协调控制维持设定车速，转弯时根据弯曲角度自动调整车速，减轻驾驶员转弯同时调整车速的负担。
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