辽宁
中国人历来是以大为美，买车自然也要买个头大的，车内空间也是越大越好。但是有些车型，受级别的限制，车身尺寸有限，想要营造大空间就比较困难了。但是空间太小，国人又不喜欢。如何在小尺寸车型上打造大空间，或者至少是看起来比较大的空间，就非常考验车企的智慧了。今天我们就来说说汽车是如何“偷”空间的？
1、本田的“MM理念”，即“机械空间最小化，乘坐空间最大化”，尽力压缩发动机舱、悬架系统等机械装置所占用的空间，把省下来的空间让给乘员舱。这其实是一种空间优化，不能算“偷空间”，而是一种比较先进的设计理念。最成功的例子就是本田飞度（参数丨图片），非常小巧的车身，却拥有同级别最大的车内空间。
2、拉长轴距，并尽可能地缩短发动机舱和后尾箱的长度，在车身总长度不变的情况下，乘用车空间得到了增加。特别是后排座乘员的空间，增加非常明显，这也是很多紧凑级车型轴距都超过了2700mm的重要原因。
3、抬高车顶，或者削减顶棚厚度，增加乘员的头部空间，让乘员可以坐得更直立，就显得腿部空间大了。一般小型三厢车和小型SUV都喜欢这么干，座椅就像课堂上的木板凳一样，靠背笔直，长时间乘坐是非常累的。同时这种设计还会影响汽车的空气动力学，增加风阻，是非常不推荐的。
4、缩短座垫长度，削减座垫及靠背厚度，这样在视觉上就能明显感觉到空间变大了。但是这种“大”只是看起来大，实际乘坐空间并不大，是一种视觉欺骗。使用这种方法偷空间最多的就是某 众 ，看起来空间无敌的大，实际坐上去并不舒适。
5、削薄门板，扩展车内横向空间。很多人乘坐美系车都会感觉很奇怪，外面看起来挺大的车，坐进去感觉空间并不大，主要的原因就是美系车的车门普遍比较厚重，占用了较多的车内空间。如果把车门厚度降低，就可以扩展出较大的横向空间来。用这种方法偷空间的大多是日系车，车门厚度都不太大，车门强度也不是很高。
6、降低后排中间通道地台高度，可以让后排中间座位的乘客乘坐更加舒适，同时也可以在视觉上增大后排的空间。在这方面做得最好的就是日系车，后排地台几乎就是平的，而大众车几乎都有一个高高的隆起。
7、增大侧窗与天窗面积，缩减ABC柱的尺寸，从视觉上增大空间感。有些车坐进去感觉很“憋屈”，就是因为车窗面积比较小，视野不通透，主观上就感觉车内空间比较小。如果使用大车窗、大天窗，效果就不一样了，这也是越来越多的车型采用全景天窗的原因。
8、合理的内饰色彩搭配，也能拓展车内的视觉空间。一般使用浅色内饰可以让车内空间显得更大一些，深色内饰视觉空间比较小。如果采用明暗对比强烈的双色内饰，在大面积的地方用浅色，小面积的地方用深色点缀，这样明暗交接，空间感就更强烈了。
以上就是车企“偷空间”常用的一些手段。其实车企对汽车做空间优化，是非常用心的，他们尽可能 的 在有限的空间内，给乘客营造更大的头部和腿部空间。最怕的就是，他们用牺牲汽车安全性来换取大空间。如果给你一个选择，小空间、厚重的车门、厚实的座椅、敦实的车身，与大空间、单薄的车门、轻薄的座椅、奇葩的车身造型，你会选择哪一个呢？
老侯解车，告诉你一辆真实的汽车！
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