河南
几家欢喜几家愁，新能源汽车国补取消，各大车企反应天差地别，相关消息显示，小鹏汽车和零跑汽车开启保价战，但比亚迪却逆势平均涨价幅度从2000元到7000元不等，这一行为不知道是对自家产品品质的过度自信还是为保障利润的无奈之举。
国补取消，国产新能演汽车产业走势如何？
新能源汽车作为未来的发展方向是不会改变的，随着配套设施以及技术的不断完善，虽然国补取消对于新能源汽车在价格方面的优势丢失，但是新能源汽车在环保、相对于燃油汽车费用支出的优势是不会随着国补的取消而发生改变的。
比亚迪逆势领跑国产新能源汽车领域，2022完美收官
比亚迪官方公布数据显示，2022 年全年累计销量 1,863,494 辆，同比增长 208.64%。在全球经济低迷的2022年，比亚迪能逆势交出如此亮眼业绩，可见比亚迪汽车在新能源汽车领域的认可度可见一斑。
比亚迪作为我国新能源汽车的领跑者，不仅在国补取消之际宣布涨价，更是进军高端新能源汽车领域。
据相关媒体报道，比亚迪今日举行旗下高端汽车品牌“仰望”系列发布会，两款定价百万级越野SUV的仰望系列U8以及U9 问世。而仰望系列作为比亚迪的高端品牌的敲门砖，将搭载目前最先进的“易四方”技术平台，通过电控、电池以及融合感知技术，可以最大程度的保障汽车车身稳定、防滑等安全性能。
值得注意的是，在仰望系列发布之前，比亚迪目前已经先后在深圳和长沙成立了仰望汽车销售公司，并且目前已经在申请“仰望繁星”“仰望星空”“仰望星光”等仰望系列商标
相比于美国新能源汽车特斯拉上海超级工厂宣布大规模减产、缩短员工轮班时间现象，比亚迪在新能源汽车领域的亮眼业绩，不难看出在新能源汽车领域，比亚迪已经走在了全球的前端，特别是特斯拉近年来安全问题频出，甚至有网友戏称特斯拉为”杀人车“，而这种情况在国内汽车领域貌似还没有传出过比亚迪出现类似的安全问题，如果这样比较下来，不说比亚迪，就国内汽车领域在技术上应该就已经领先与特斯拉了吧？
所以综合种种因素比较之后，比亚迪在国补取消之际选择涨价应该是建立在自家产品实力过硬的基础上。而比亚迪董事长王传福也曾表示，真正的高端品牌，是不断通过科技创新提升产品给用户带来的体验，从而成就真正的高端品牌，而不是对材料进行生硬的组装和堆积。这一番话里是不是在暗指某些车企只是单纯的在用材料组装、堆积汽车，在整个汽车的生产过程中并没有真正的技术可言，就更不用说创新以及核心技术了。
华为已经在手机通信技术领域实现了真正的国产高端，相信随着比亚迪在汽车领域的深耕，创立属于我国在汽车领域真正的高端品牌也不会很遥远了。
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