地铁、人口、房价，超大城市和战略备份

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这篇稍微有点意识流，有感而发，想到哪聊到哪。

最近家里有点事，回了一趟重庆。

好久没回来，确实发现这座城市又变了一个样。居然有一条地铁环线，直接就把我家和高铁站联系了起来。

我还记得我小时候从江北区去沙坪坝区上学，只能坐公交车，一路上颠颠簸簸，重庆的路又陡峭，市中心路又很窄，再加上石门大桥大量车辆汇入。

通常单程都需要1个小时左右，要是遇到堵车，那更是一步都动不了。

结果这次回家，我惊讶的发现，当地铁通了后，我从沙坪坝高铁站下车后，直接就可以坐地铁到我家附近，整整节省了2/3的时间。

然后我算了算，我从成都的家坐地铁到高铁站，然后坐高铁到重庆，再从高铁站坐地铁回家，一共只需要3个小时，我第一次感受到原来成都和重庆能隔得这么近。

难怪前几年我印象中成渝高铁好像推出过“定期票”，可以用很低的价钱每天往返，这样在成渝两地一边住一边上班的人，完全可以每天通勤。

让成渝双城经济圈，真正成为一个整体。

我们常说：高铁是国家发展的“主动脉”。它拉近了城市与城市之间的距离，让我们物流、人口流动效率极大提升，最终影响的就是我们生产和服务的成本。

最后这些成本转化为我们商品物美价廉的优势，成为我们世界工厂拼图不可缺少的一环。

但对于一座城市来说，地铁就相当于是血管，它能将整个城市的距离拉近，让城市不同地方的“养分”，快速到达他们该去的地方。

最终同样影响的是一座城市的活力和经济效益。

我后来搜了一下全国地铁线路的总里程图。

看了这张图你就能发现，经济越是发达的地区，地铁流量和线路也越是发达，比较有代表性的就是四个一线城市，直接包揽前四名。

道理也非常简单，你想要让外来人口更多的驻扎在一线城市，为这个城市的发展出力，那至少别人需要有能住能生活的地方吧。

人口越多，那城市就必然需要继续往外扩张，而越是扩张，外圈人们离中心也就越远。

最后上班的通勤时间就必然会成为打工者考虑的重要因素，毕竟不是每个人都能接受每天通勤就好几个小时，当然钱给得多，一线城市跨城市通勤也大有人在。

但真正能解决这个问题的自然就必须要有更加成熟的轨道运输系统，包括地铁、轻轨、城际高铁等等。

换句话说，距离从来不是问题，时间才是人们认知一个城市大小的关键。

正好最近我看网上又开始在讨论房价和人口的事情，和这也有一定关系。

我们常说一句话：房价的走势，短期看政策，长期看人口。

我看到网上最近好多在讨论要不要“救”房地产？原因也很贴切，就是最近几年我们明显感受到，房地产熄火后，我们整体经济活力确实降低了不少。

毕竟房地产并不只是一个产业，它带动的上下游产业极其之多：设计、钢铁、建材、化工、机械、银行、家居、装修、家电，等等。

房地产一熄火，这些产业自然也受到极大影响，相关产业上的巨量从业者同样收益锐减。

我们之前一直在说：鲸落万物生。

意思是房地产占据居民的消费太多了，只要房地产倒了，这些消费能力自然就会流入到其他产品上。

但从最近的经济情况来看，恐怕这个观点还真要打个问号。

反思一下其实原因也很简单，毕竟房地产相当于超前消费，一下子就把你未来30年的消费能力提前预支。

但如果消费其他产品，以我们传统文化中“手有余粮，心中不慌”的态度来看，我们其实很难做到超前消费。

这一点美国确实就很不一样，别人能手拿好几张信用卡，这个月刷爆那也先消费了，下个月怎么样下个月再说。

所以为啥别人美国是消费国，而我们是生产国呢，不仅是国情不一样，文化思想也不一样。当然美国这种极端消费主义思维非常病态，坏的东西我们也没必要去学。

有的小伙伴看到这里，可能就会问，那房地产如果这么重要的话，为什么我们之前要打击呢？自然是因为我们之前房地产发展的模式，其实更加病态。

当房子成为一个公众都认可的投资品，且大家的预期是未来还会继续涨，最终就会变成社会上所有的钱，都一起进来炒作。

越炒，这房价越高，越高，大家看到收益了，就有更多人进入，最后就形成了正向循环，一路飙升。

最终造成的结果就是人们生活的成本越来越高，成为现代新“三座大山”的房子、医疗、教育之首。

最近我们不是也在谈论新生人口的问题嘛，一孩的生育率已经跌到了0.5，今年预计出生人口只有800万左右。

你要说大家不愿意生育跟房价没有任何关系，我直接把名字倒过来写。

所以最终我们就是拼着经济下行的风险，也要戳破房地产这个大泡沫，不仅是防止系统性的经济风险越来越大，同样也是要让人们生活成本回归正常。

但戳破房地产泡沫我们也不是乱打的，我们也是有备而来，核心点就是我们选择的这个时机——刚好是全世界疫情受困，而我们经济恢复最好的时候。

以当时我们经济一枝独秀的状态来看的话，在这个时候选择做这件事理论上是风险最小，经济受损最小的时候，毕竟全世界经济都拉胯成那样了，我们还能差到哪里去？

也是同样的理由，当时受到相同待遇的其实还有课外辅导行业。

但奈何天公不作美，很快风向就发生了变化，我们接连受到了国内疫情反复、俄乌战争、美国加息等各种影响。

最终造成的结果就是房地产的“软着陆”，差点变成了“硬着陆”，顺带的就是我们这段时间感受到的经济不景气。

但不管怎么样，“着陆”已成既定事实，就算现在好像大家过得都不太好，也不可能重新去“救”房地产，那我们之前做的事不就白费了嘛？下一次还不知道有没有这么好的时机了。

所以你要问我后续我们会不会加大政策扶持，又要把房地产再拉起来，我劝你趁早打消这个念头。

“房住不炒”是一个长远战略，也是一个正确的战略。

我觉得后续最多也就是“稳”房地产，让它不要崩，稍微回口血就顶了天了，房价自然也不会再有“大涨”、“急涨”的空间。

说完了短期，那我们再来看看长期。

其实我国房子购买的最底层驱动力，一直就是两个：

第一个就是大量的新生人口，人越多自然就需要房子来住，有了需求也就有了供给。

但这一点正如上面所提到的，我们现在人口在未来逐渐的下降这已经成了铁定的事实，没有人来接盘，城市的房子就不好卖，自然价格就上不去。

第二个则是我们一直在进行的城市化进程。

什么叫做城市化？说白了就是农村人逐渐进入城镇工作生活，最终留下来成为城里人。

这些人要想留下来，就得有房子住吧？所以在过去的几十年里，为啥房地产这么火热，其实就是搭了我们城市化进程的便车。

当然我这里话说得很轻松，其实这个过程还是挺残忍的，新中国从建立后，各个时期的发展都多亏了广大的农民群体，这里面故事可多了，以后有机会再聊。

但这一点现在同样出现了问题。

一方面是我们现在城市化率已经达到了65%，后续的进程速度肯定会逐步放缓。

另一方面则是我们想要继续城市化本身也遇到了困难，核心就在于城市化并不是把农民往城市赶这么简单。

别人能去城市，那肯定是因为在城市能找到合适的工作，能真正生存下来，我们得有容纳他们的空间这事才能正常进行。

但问题就在于以我们这个人口体量来看，再加上世界经济蛋糕越来越难做大，其实已经隐隐摸到了极限的边。

在城市不能承载这么多人，没办法提供足够的就业的时候，如果我们非要强行城市化，那全世界各个发展中国家非常有名的城市“大型平民窟”就是最后的归宿。

这是发展中国家的通病，所以你就知道为啥我国对人口流通一直都有一定的限制。

但从另一个方向来说，虽然城市化率未来肯定逐渐放缓，但不同城市在人口虹吸的影响下，其规模的变化还是会有很大的不同。

这也是发达国家城市化都会经历的过程，最终并不是所有城市都越来越大，一般都围绕特定的几个点形成超大型城市。

而到底哪些城市能成为超大型城市呢？判断的方法有很多，其实文章第一段我就已经提供了一个思路——看地铁里程数量。

还是那个道理，你这个城市想要容纳更多的人，势必城市的规模就得继续扩大，城市的边际就要继续向外延伸，那距离城中心的距离就会越来越远。

那你想要保持合理的城市流动效率，想要控制人们出行的时间，最终也就是必须要拥有发达的公共交通系统，其中最重要的就是轨道交通。

至少是以我国这样的国情来看，地铁就成为了超大型城市形成的必要条件。

我们再换个思路来想，其实地铁里程数量的多少，本身也是国家背书的结果。

修地铁并不是地方政府拍个脑门就能决定的，最终是要上报中央，经过研究后才能动工的。

而这个研究，本身就代表着国家对这个地区未来发展的预期，以及政策扶持力度，所以跟着这个指标走，大方向肯定错不了。

懂得了上面这个问题后，其实我们就能自行推测，未来人口越来越少，城市化也越来越慢，那有限的人口流动只会向经济更发达、城市规模更大的地区走。

所以对房价的预期就很好判断了，未来这些一线城市、新一线城市肯定还会逐渐上涨，剩下三四线甚至更低，房价肯定会越来越低，考虑买房的一定要注意这个趋势。

文章聊到这里，也进入到我们最后一个话题。

其实重庆的地铁带给我印象最深的是它非常的“深”，我以成都的地铁来做个对比。

基本上在成都的地铁一般向下就走1、2个电梯就到了，但在重庆，很多都要3、4个以上的电梯数量，而且重庆的电梯还特别长，我感觉有的比成都长了0.5-1倍。

当然，从客观角度来看，重庆确实有其地形的问题，多山地，而且土质没那么好，地铁也不好修。

但能挖这么深，不由得我内心敏感的计算——这怕不是能抗核弹吧？

我曾玩过一款电脑游戏，叫做《地铁：离去》，说的就是人类世界发生核战争，地面的人基本都死完了，只有少部分人生活在莫斯科地铁里面的故事。

有端联想，我觉得重庆这个地铁线路，完全也能具备这样的功能。

再发散一点来说，为什么国家这么重视成渝双城经济圈？其实本质上这片西南宝地，就是整个中国从经济到政治的备份。

我们最近一直在讲“风高浪急”、“惊涛骇浪”，虽然我们都认为核战争不会那么轻易开启，但我们总要有点底线思维和极限思维。

一旦全世界真乱来后，我们沿海的经济区一定是重点被打击的对象，而且由于缺少战略缓冲，我们也很难保得下来，当然其他国家自然也是如此。

但西南内部就不一样了，有了内陆延伸，我们就有更多的拦截机会；地形多山地，我们就能抗住更多的伤害；有足够的“地下工程”，我们就能保存更多的人力资源。

再加上成渝双城，有轻重工业、金融业、军工、丰富自然资源、能生产粮食，甚至历史上也有政治底蕴，可以说把它俩单拎出来就是一个“小中国”。

作为整个国家的“战略备份”，也就难怪近些年来，国家大力发展成渝双城，可谓是新时代下的“大三线建设”。

我是Marx乖巧，为您送上时政热点的思考。

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