以快制快，合资破题之路

导语：为什么落在东风日产身上，答案不只是因这个特殊的夜晚

作者 / P J

编辑 / 小 艾

穿越信息爆炸，做到念念不忘，还有回想，一定在回应什么大的时代话题。当聚光灯已远离东风日产——6月16日，它在花都迎来20周年生日，它用一场盛大晚会从过去和辉煌中汲取通向未来的精神力量，又在新举措里战略部署未来。

东风日产称之为“再创业计划”，将全力为新能源而战，再造一个东风日产，在销量上挑战合资新能源头部阵营，开启第二增长曲线，语气坚定，目标清晰。

但追问随着另一个更宏大背景袭来，不仅没随时间消弭，反而在不断揣摩这个夜晚——因新能源转型问题，合资被动自2022年以来局势愈演愈严重。

作为其中之一，东风日产能借此完成转型吗？这么卷的当下，能代表合资逆转被动局面，成功破题吗？

追问为什么落在东风日产身上，当然不只是因这个特殊的夜晚。

“20年来，东风日产快速发展，屡创辉煌，刷新了许多中国汽车业的成长记录，成为了中国汽车合资企业的典范。”这是东风公司党委常委、副总经理陈昊总结。

如何坐实合资企业典范？东风日产从经营业绩、管理水平、政企关系和上下游合作伙伴关系四个维度展现。

经营业绩上，它是最快达成1500万辆整车销量合资企业，常年稳居合资第一阵营。

管理水平上，它以强大体系力著称，形成生产制造、市场营销和渠道三位一体战斗力，能联动作战，管理可见一斑。

政企关系上，每当东风日产大日子，总有省市领导助阵。20周年庆典上，广州花都区委书记邢翔表示，20周年FAMILY DAY活动是花都与东风日产“一条心”面向未来、携手前行的梦想见证。

“我们也将一如既往把东风日产的事业当作自己的事业，‘借东风’更‘助东风’，更加主动、更加贴心地做好各项服务工作，助力东风日产打造更多‘不加油的车、玩不够的车、看不腻的车、开不坏的车’。”

还有上下游合作伙伴关系——体系内稳定的G16核心经销商说明一切。

以此，成就东风日产合资企业典范，也引来挖掘。汽车新思维认为，崇尚挑战，渴望成功是精神内核，让他们能迎难而上，为干成事会想尽办法，同时身处市场经济前沿，让他们对市场和竞争天然敏感，培养出专业判断，更是在一场场战斗中，锤炼打磨，也就有了穿越周期本领。

市场爆发时，它强调速度，在规模上实现跨越式增长；突破百万成困，则转变经营思维，突出慢的智慧；需求转弱的这几年，充分调动和发挥营销和渠道能力，稳定销量基盘。

如今的东风日产，能鲜明特点是根据内部资源和外部环境变化，迅速做出专业决策，快速执行——快，是它的本能，是从未消失的狼性，是自谦的半步领先。

而快，以快制快，就是当下破卷的关键之一。市场最大特征之一是瞬息万变，为占领新能源市场，对手新招层出不穷，动作频繁，强调速度与力度。

想要应对竞争，不仅产品具备竞争力，更能针对市场快速变化，最快时间触达消费者，做出反馈，往往需要内部拥有快速响应机制。

狼性进攻、领先半步，说明过去的东风日产具备快的土壤和能力，但转道新能源后，与所有合资股东双方一样，由于利益目标不一致，尤其在利润与销量博弈，顶层设计却为快速反馈造成羁绊，如争夺电动化新品定价就让众多合资股东双方身心俱疲，错失时间和空间。

东风日产又一次跑在前面。

4月16日-18日，花都，内田诚在内的日产汽车董事会成员与东风高层召开董事会，并针对中国市场变化做出改变，缔结新的合资关系与经营思路。

顶层一旦松动，东风日产就找到空间，快速践行。

超混电驱奇骏（参数丨图片）成了经典，它仅在一个月内完成调整，呈现混动VS燃油同价、四驱VS两驱同价，代表合资率先实现“油电同价”。

此时，本田中国还在等待新社长到来；大众难改产品主导思维，在智能化上似乎还没接受中国。

有了以快制快的顶层支持，东风日产“再创业计划”才有空间和条件，这与内容同样重要，同样关键，裨益显现。

为再造一个东风日产，东风日产将从产品、体系和技术的三向驱动——事实上，能路径清晰、方向明确的合资企业并不多，北京现代、长安福特还在等待更清晰的答案。

具体至产品阵容分析，关键是启辰品牌。它将每年推出至少2款全新新能源车型，全面肩负“东风日产新能源”转型重任，具备年销30万辆体系能力，并逐步挑战年销50万辆目标，最终成为东风日产第二增长曲线。

未来，它可以充分利用本土优势，在新能源布局上避免合资品牌因利润、路线和全球考虑拉扯，能同自主品牌一样迅速入局竞争。

这有快的土壤，也有快的智慧，当然不能错过快的行动，端午前夕，根据终端对超混电驱奇骏不同需求，东风日产快速调整排产。

这就为什么要一直关注东风日产，并咀嚼20周年夜晚前后的原因。

（部分图片选自网络）

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