新能源皮卡市场烽烟四起，新能源超级皮卡雷达RD6优势显现

　　回头看过去五年，新能源汽车市场几乎已经完全从粗放型是走向了高质量的发展。得益于过去五年的积累，国内新能源汽车产业积累了深厚的产业基础，在全球新能源汽车市场的领先优势越发明显。

　　汽车行业正在走向全面新能源化。根据中汽协发布的数据，今年 11月新能源汽车产销量首次突破百万辆。产量达到107.4万辆，同比增长39.2%，销量为102.6万辆，同比增长30%。而根据全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树的预计，到2024年新能源渗透率或将达到40%。

　　其中，不仅包含乘用车领域的快速普及，也为新能源皮卡细分市场带来机遇。 今年上半年，国产皮卡终端上险量为175378辆，需求持续升温。而皮卡产品不断走向高端化、品牌化以及电动化的趋势也不断走强。这一点在今年广州车展上也不难发现，新能源皮卡产品成为众多新技术与新车型之外最为引人注意的存在。吉利雷达、长安猎手、长城山海炮、江铃大道等品牌旗下新能源皮卡产品都纷纷亮相，这也意味着，皮卡产品的新能源化崛起时代已经来临。

　　从燃油到纯电 皮卡产品的“春天”来了

　　随着政策的逐渐松绑与用户对于皮卡产品的呼声不断升高，皮卡产品发展趋势越发明显。截至今年7月，全国已有300多个城市及地区发布皮卡解禁政策，而这也意味着，皮卡市场将进一步火热。

　　有数据显示，国内皮卡将迎来爆发式增长，2025年将达到66万辆，2030年超过百万辆，其中新能源皮卡增速迅速。因此，不少人将2023年看作是新能源皮卡的元年。

　　尽管如此，并不代表新能源皮卡已经进入了高质量发展阶段。新能源乘用车从早期的油改电到正向研发再到如今的疯狂内卷，经历了漫长的过程和时间等候。而如同乘用车品类新能源逐渐替代燃油车一样，新能源皮卡也经历着相同过程。

　　大多数人看来，混动与增程技术仅仅是从燃油过渡到纯电动的重要阶段，而纯电动皮卡拥有操控、舒适、环保、经济性以及智能化等多种优势，因此纯电动产品被更多人认为是未来皮卡产品的主流。

　　而目前，大多数纯电动皮卡仍处于“油改电”阶段，在皮卡领域，目前只有雷达RD6是一款原生纯电产品。而这也为希望能够寻求一款原生平台的用户提供了选择。

　　雷达RD6—用户真正需要的新能源超级皮卡

　　如乘用车一样，新能源皮卡正在从粗放型向高质量转变，而打造高质量的皮卡产品，已经成为了车企间的共识。皮卡产品也终将走向电动化、真乘用化，这一过程中，无论平台架构，亦或是动力形式都显得尤为重要。而雷达已经走在了前列。

　　背靠吉利汽车集团多年的技术积累，吉利雷达以全球化的视野进行产品设计和研发，着重打造用户期待的户外智联体验。因此，无论在硬件还是软件层面，雷达R6都有自身的优势所在。

　　平台化的优势已经在乘用车品类展现的淋漓尽致，吉利雷达RD6诞生于国内首个原生纯电皮卡平台 M.A.P，该平台以乘用化为核心，锚定户外场景，集合物联生态。得益于此，无论从性能、安全性亦或是承载拓展能力方面，都让雷达RD6有了比肩乘用车的实力，引领着未来纯电动皮卡的方向。

　　例如，在动力层面，吉利雷达RD6电机功率、扭矩分别为200kW和384Nm，零百加速6.9秒。单看数据，似乎并不能让人感受到什么，而把雷达RD6与最近炙手可热的超级增城皮卡长安猎手放在一起时，一切就有了答案。长安猎手双电机功率达200kW，扭矩为470Nm，零百加速7.9秒。雷达RD6两驱电机功率和猎手四驱功率相当，除此之外，雷达RD6还拥有着作为纯电动车提速快、响应快、效率高的先天优势。因此，不难看出RD6的动力实力、

　　而作为皮卡品类来讲，无论燃油还是纯电，户外一直都是皮卡产品深耕的最重要的场景。而这就将考验皮卡产品的承载能力。

　　根据了解，雷达RD6 后备厢容量达1200L，并配备70L前备厢，这也让其成为皮卡中唯一配备前备厢的车型，此外还拥有48L后排座椅隐藏空间。而得益于其原生纯电平台的低重心设计，即使车辆满载、负载，也能够平稳行驶。

　　此外，对于不断提升的户外用电需求，雷达RD6支持静止放电、行驶放电、锁车放电在内的全场景放电功能，外放电最大功率6kW ， 覆盖智慧农业场景、电力巡检场景、露营场景、垂钓场景、骑行场景、专业摄影场景等多场景，可支持消费无人机、植保无人机、咖啡机、烧烤机、智能帐篷、户外空调、智能魔盒、智能自行车等多品类连接。

　　而在舒适性方面，一直主打皮卡乘用化的RD6一样优秀，其采用一体化承载式车身结构，并搭配四轮独悬悬架，令其在过弯时车身侧倾程度比传统皮卡小1/3，几乎达到乘用SUV水准。此外，在中高速行驶时，车内依然有3dB静音优势，静音水平达到高端新能源乘用车水平。而这些也为车内乘客提供了更为舒适的乘坐体验，即使长途旅行，也能减少疲惫。

　　对于许多人来讲，燃油皮卡产品还代表着高成本，高油耗，而对于纯电动皮卡来讲，则恰恰相反。根据此前的数据，雷达RD6行驶400公里仅需要花费28元，这无论对于纯燃油皮卡产品还是增程皮卡产品，都是无法比拟的。

　　安全性方面，雷达RD6车身高强度钢比例达66%，车身扭转刚度30300N·m/deg，顶部抗压4倍车重，侧碰安全达C-NCAP （侧碰项）5星设计标准，满载制动距离38m，保证出行安全。

　　从平台化到动力性能，再到乘坐感受、用车成本和安全性，依托于吉利雷达在技术上的深耕和其背后吉利控股集团的深度加持，雷达RD6正在颠覆外界对传统皮卡的认知，真正的实现皮卡“乘用化”，成为用户真正需要的新能源超级皮卡。可以说。吉利雷达以一己之力推动新能源皮卡新物种向前发展，推动中国纯电皮卡发展新浪潮。

　　国内国外双开花 市场会说话

　　市场会说话。无论到何时，市场反馈永远都是一款产品最真实的试金石。

　　数据显示，雷达RD6国内市场多次斩获月度新能源皮卡销量冠军，市占率最高达到84.2%，其中，11月新能源皮卡市占率78.7%。这也证明着雷达RD6已经得到市场认可。

　　国内遍地开花，国外同样风生水起。根据了解，雷达RD6已经正式进军海外市场，今年11月，中国首款原生纯电皮卡雷达RD6正式进入东南亚市场。与此同时，吉利雷达将正式开启快节奏的海外市场布局，接下来将快速拓展中亚、东欧、中东、东南亚和中南美市场，预计到2024年1月将在全球十余个国家正式发售。

　　在乘用车领域，世界已经看到了中国的新能源汽车产品。而新能源皮卡，同样借势新能源东风正在强势崛起，雷达RD6正在走向世界舞台，与特斯拉Cybertruck等其他皮卡伙伴一起变革传统皮卡行业。