阿维塔一口气拿下7000辆，有望成为爆款的阿维塔12表现亮眼

【导读】阿维塔品牌及产品由最初的被质疑、观望到如今的被认可、接受，其中艰辛与不易也只有阿维塔全程经历，眼下迎来销量持续增长也算是用户市场对企业的一种褒奖与肯定。

想必，阿维塔看到1月的销量业绩，多少会抑制不住内心的喜悦而百感交集。

1 月，阿维塔交付7059 辆新车，环比增长 15.61%，其中，阿维塔 11 交付 2038 辆，阿维塔 12交付 5021 辆。

或许7000辆销量，可能是别的新能源车企的一个零头而已，但对2023年月均销售不足2300辆的阿维塔来说，意义则完全不同。

其实，阿维塔去年的销量增长态势就已呈现，12月完成6106辆，环比增长49.6%，其中阿维塔11（参数丨图片）交付4102辆，阿维塔12（首月）交付2004辆，创下单月最高销量纪录。2023年，阿维塔累计销量27589辆，虽与其10万辆年销量目标存在较大差异，完成率为27.6%，但阿维塔销量持续上涨态势令人看好。

进入今年1月份，阿维塔销售势头不减，以首超7000辆业绩创下迄今为止阿维塔月销最高历史纪录。

数据显示，1月份实现“同比、环比”双增长的品牌并不太多，只有问界汽车、哪吒汽车，还有一个就是阿维塔。截至 1 月份，阿维塔已经连续 7个月实现环比正增长，阿维塔 12 的销量与交付量也在持续攀升。

须知，在较长时期曾因“产品价格过高，而产品力不足”屡被外界吐槽的阿维塔来说，如今销量直线上涨，可谓久旱逢甘雨。

此前，定位纯电动中型SUV的首款车型阿维塔11，共推出3款车型，售价区间34.99-40.99万元，自2022年8月上市后的销量表现一般。即便有了华为技术的加持，从2021年11月亮相到2023年2月完成首辆车交付，不仅用时超过一年，且实际销量也低于市场预期。

去年8月，阿维塔正式推出了阿维塔11鸿蒙版车型，售价下调至30万元起，叠加权益之后售28万元起。不仅价格降低了，还搭载了当下堪称行业头部的鸿蒙座舱以及华为ADS 2.0智能驾驶。此后，阿维塔销量开始有所起色，月度交付量稳定在3000辆以上。

为进一步提升销量，阿维塔于去年11月10日推出第二款车型阿维塔12，新车定位纯电中大型轿跑，共推出3款车型，售价区间为30.08-40.08万元。上市不足一个月,大定订单突破20000辆，这对于一辆售价在30万上下的纯电车型来说属实不易。在2万辆大定订单中，均价已经超过了35万元，且有52%是90后用户。换言之，阿维塔是少有真正打入年轻群体的新能源高端品牌。

2月4日，阿维塔对外宣布，阿维塔12不依赖高精地图的高阶智驾，现已全量开启城区NCA，覆盖全国高速、国道、省道、乡道，全城主干道、辅路、支路。官方号称，全国都能开，所有城市都可用。

阿维塔是由长安汽车、华为车BU、宁德时代共同出资成立的高端智能电动品牌。有三大“顶流”的加持，阿维塔自然不缺关注度。

2023年11月，华为发布公告称与长安汽车签署《投资合作备忘录》，长安汽车及关联方意向入股华为车BU独立业务新公司，与华为共同支撑其发展。预计阿维塔将从中享受较大利好，有望优先享受华为前瞻科技赋能。

去年阿维塔12上市，合作三方给予高度重视，不仅请来梁朝伟代言，而且宁德时代董事长曾毓群，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东，长安汽车董事长朱华荣三人同时在发布会上现身，为阿维塔12站台。朱华荣更是在现场表示：“只要阿维塔需要，长安汽车一定全力支持，要钱给钱、要人给人、要技术给技术！”

随着阿维塔11、阿维塔12两款车型相继投放市场，并在各自细分领域赢得用户的认可，阿维塔高端品牌的形象已逐步深入人心，其价格区间和品牌价值基本达成预定目标。朱华荣认为，阿维塔目前均价在35 -37万之间，达成了高端品牌的形象。

通过前期的投入、孵化，阿维塔已取得阶段性成果。阿维塔品牌及产品由最初的被质疑、观望到如今的被认可、接受，其中艰辛与不易也只有阿维塔全程经历，眼下迎来销量持续增长也算是用户市场对企业的一种褒奖与肯定。

按照规划，阿维塔在2025年前还将推出4款全新车型，销量突破30 -40万辆。

以林言之见，相较于2023年10万辆的销量目标，今年阿维塔销量目标为9万辆，从阿维塔1月份的销售势头来看，完成全年的销量目标应该问题不大。根据此前消息，阿维塔将推出4款增程产品，包括现有车型和即将推出的阿维塔15、阿维塔16两款新车，届时车型入门售价或将降低，销量或迎来爆发式增长可能性大增。