河南
我不认为未来这个全部会走重电动，因为，电动车有几个痛点，是无法解决的。
第一个痛点是现在材料太贵，碳酸锂前面都60万，那你要搞纯电动，你电动车要做六百公里续航，那你必须把电池做得很大，那很重，那这个材料就贵了。
第二个痛点是续航能力弱，平时在市区上下班200km就够了，车上装5L的绿色甲虫，再装个小型的发电机，只要有这5L绿色甲虫，边开边给你充，你就没有里程焦虑了，慢充你不需要电网更新，快充的话，老旧小区进去，保险丝马上报警。假如整个全国的电网都要更新，这还是很漫长也是很大的一笔投资。
第三个痛点就是说，你慢充的话，可以放到你家里边地下车库，一个箱子几百块钱，就是你慢充可以选择电价最便宜的时候充，选择这个时候充，而且不需要单独的集中管理；
快充的话，电网更新就要集中管理了，就像现在加油站，现在再快的快充也得半个小时吧，现在这个加油站中石化加油站一天450辆车，这个占地面积算出来了，那意味着要同样服务450快充站，我的占地面积是现在中石石化这10倍，北上广深地价这么贵了，你搞10倍的，你这辈子卖电钱的地价都赚不回来。
第4痛点就是解决冬天的问题，因为全世界毕竟绝大多数的发达城市是有冬天的，纽约、伦敦、巴黎，北京，东京，莫斯科，都有冬天，你不能说一个车只能在深圳暖和地方开，到冬天就不能开了，上边装5L甲虫，甲虫发电余热，这个余热就可以保证你的电池永远的最佳温度，供暖也没问题了，绿色液体和电的混合动力，未来汽车的方向，电车还是有待考究？
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
