《快递市场管理办法》，利好消费转型

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聊一下新修订的《快递市场管理办法》，说来也好笑，其实直到昨天我都还并不知道这个新闻，之前发布的时候正好工作忙成狗，也没关注到。

刚好昨天出门，老婆让我快去拿快递，说过几天就拿不了了，菜鸟驿站要关门了。

我还挺震惊，那家店生意挺好的，怎么也看不出要关门的迹象，然后我才被告知原来3.1日开始快递不得擅自投放菜鸟驿站了。

然后我去取快递，还真看到那家店在贴“旺铺转让”的标识，所以赶紧回来研究了一下，居然发现这几天还上了好几次热搜。

都是什么“快递员累得要死啊”，“快递员当场辞职啊”等新闻，基本都是负面的，所以解读一下我觉得有必要了。

先说结论吧，整件事从长远来看，肯定是好事。

我们先说一下菜鸟驿站这种形式的出现，本身是顺应市场需求的，年轻人白天都在上班，怎么可能随时在家接收。

如果寄到公司，那拿回家又麻烦，如果放在小区物业，又不安全，这个大家是吃过亏的，所以最终妥协的产物就是“菜鸟驿站”这类形式。

我们先抛开现在有些快递员的不合理操作，电话都不打一个直接丢驿站，单纯说菜鸟驿站这样的形式，大家认为谁受益了？

不绕弯子，快递公司受益，快递员和消费者其实都受损了。

有的小伙伴肯定会说，不对吧，消费者得到了方便，怎么也受损了呢？

其实本质上用“供需关系”理论来分析一下，这就很好理解。

我们假设当快递的数量都不变时，快递员把快递拉到消费者小区附近后，就会面临一个最后“半公里”的问题——将快递送到消费者家门口的社会劳动由谁来承担。

最开始就是快递员送货上门，所以这最后“半公里”的劳动其实是被快递员承担了。

但当“菜鸟驿站”出来后，快递员把快递放在家附近，其实你就会发现，同样量级的社会劳动，并没有减少，而是从快递员身上转移到消费者身上了。

所以看上去消费者获得了时间上的便利，实际上是付出了额外劳动。

而对于快递员就更麻烦了，由于最后“半公里”的社会劳动被转移了，原本快递员一天能派送50单，现在能派送100单了。

说明什么？说明快递员的供给多了啊，要么社会就不需要这么多快递员，直接面临大量的裁员，要么就是降薪，大家都勉强过活。

于是快递公司就用了很小的成本，通过转移社会劳动，最终就节省了快递员的用人成本。

那为什么最近又要修订《快递市场管理办法》呢？核心落脚点其实就两个字——让利。

前段时间我无意中看到有个网络大V在聊电商的问题，直接就说“国家未来肯定会取消网络购物”，当时看到这个直接就蒙了。

咋这还走历史的倒车了呢，网络购物本质上是在提高社会运转效率，但今天去翻那篇文章的评论区，发现好多人其实都蛮支持，无外乎还是觉得影响了线下消费。

现在反过头来思考，其实还觉得其中有那么一点道理，当然我个人不觉得真的会取消，但核心思路还是服务于我们“内循环转型”这个过程。

说白了，我们想要在当下的世界格局中，不怕“风高浪急、惊涛骇浪”，就需要将原来的“外贸型经济”，转型为“消费型经济”。

而消费型经济的前提就是大家都有能力消费，1个人拥有100万，绝对没有100个人拥有1万消费能力大。

所以上面所说的电商问题就需要进行让利，首先就是让利给底层劳动者。

说白了，国家强制需要快递送到消费者手上，就是在让“最后半公里”的社会劳动，从消费者身上重新回到快递员身上。

看上去快递员会更累，但是这仅仅是暂时的，因为人的工作时间有限，现在相同时间只能进行以前一半的劳动，为了保障快递的正常运行，就必须要增加快递员的数量。

这样一来，底层劳动者就有了更多的岗位，就有更多的人能赚到钱，就能参与到消费中来。

至于这个过程中快递公司会不会给快递员降薪，其实长久来看是不会的，毕竟每天的劳动量是相同的，你要真降了，那就更难招人。

所以这部分新增的人员成本，一定会平摊到消费者身上，最终导致的结果就是网络购物本身的成本就会提高。

大家为什么喜欢网购，其实就是看中它便宜快捷，那如果网购不再便宜，或者相对而言不那么便宜；同时因为派送更慢导致快捷度也下降，最终就会影响大家网购的比例。

这就是第二层——给线下经济让利。

当然啦，最终我还是判断，“菜鸟驿站”这种形式其实还是会存在，但是需要进行转型。

说白了，现在这套规则，还是没办法解决文章一开始就说到的问题，那这么多就业者他就真的没办法白天进行签收怎么办？

那市场的事情最终还是会由市场来决定，要么他们就只能晚上签收，但不可能人人都晚上签收，别人快递员也需要生活。

最终就有可能会变成晚上签收可以，但得加钱，你年轻人白天工作赚钱，最终也通过这样的手段转移支付给其他劳动者。

要么就还是要把快递放到一个指定的地点，当然，还是得加钱！毕竟客流量少了嘛，我要维持驿站的正常经营，只能增加客单价。

最后你会发现，为了节省钱有时间的消费者，会更多选择线下购物；没时间的消费者需要花费更多的钱进行网上购物；底层劳动者获得更多劳动岗位。

还是这么多钱，还是这么多社会劳动，经过一个小小的“管理办法”，最终进行了一次转移支付，增加了更多的消费能力。

而快递公司由于需要提供更多的就业岗位，所以需要承担更多的社会责任，所以这个条例对他们来说，其实也是一种让利于民。

所以他们最近肯定是很“不爽”的，多多少少想要搞点社会舆论来影响管理办法的正常实施，也就不难理解最近这么多的负面舆论。

文章最后，再多聊一嘴“让利”这个话题。

其实最早在几年前就有类似的，比如“金融让利”，把金融这种吃高额利差所获利润让渡一部分出来。

我有个亲戚就是金融从业者，这几年经常吃饭就在说自己行业不景气，各大公司都被要求降薪，也不准随意向外谈论工资收入。

当然啦他们即便让利，也无非是大几百万变成小几百万，大几十万变成小几十万，对绝大多数普通人来说，他们还是过得很好的。

讲这个例子呢主要就是说我们国家进行大的战略，通常不是嘴上说说的，经常会在人们看不到的地方进行潜移默化。

为了我们后续的健康发展，为了减少国际局势带来的不确定性影响，其实国家一直在朝着“双循环格局”在前进着，我们在未来应该还会看到更多类似的事情发生，大伙加油！

我是Marx乖巧，为您送上时政热点的思考。

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