北京
Q1 ：凯迪拉克 IQ 傲歌上市，不少人觉得价格不错，就是犹豫能不能买？
冰talk：能理解这种犹豫，主要是已上市的（IQ）锐歌卖得不太好，而之前锐歌不到30万的起价，也一度被认为是比较有魄力的。
Q2：IQ锐歌为什么卖得不太好呢？
冰talk：车没问题，主要还是卡位的问题。传统豪华品牌里，纯电SUV卖得好的是iX3。为什么？除了终端优惠确实大以外，主要就是刚刚好卡位一类群体。花不到30万，买一辆豪华品牌电车，空间品质各方面不错，续航能满足城市通勤就好。
Q3：锐歌做不到这些吗？
冰talk：拿锐歌与iX3比一下就知道了。入门款看似锐歌指导价低10万，但其实终端价差不多。然后锐歌尽管加速更快，但电池小了12度。锐歌尺寸虽然大一圈，但并没有表现出明显的空间优势。智能化方面车机有优势却少了L2智驾。总之，配置上有着过多的不完美。买车人比来比去，还是会选到iX3。
Q4：IQ傲歌的情况会有变化吗？
冰talk：在很多“专家”的眼里，傲歌应该是对标iX1的，但其实买车人并不会这样严格区分。傲歌的长度宽度和轴距都超过了iX3，内部空间也不输给iX3。（和锐歌）一样的奥特能平台、一样的家族化设计风格，甚至傲歌看着还更漂亮。所以傲歌的底子不弱，完全可以与iX3一搏。而经过这么一番下沉后，配置上傲歌立刻就把锐歌上面的问题一扫而空。
Q5：怎么个一扫而空？
冰talk：我们跳过入门款直接看顶配。27万元的指导价，即便一分钱优惠没有，也跟iX3入门款的终端价差不多了。然后电池容量俩车一样，续航傲歌还多60公里。而且傲歌是四驱的，加速是5.97秒对6.8秒。快充，也是傲歌速度更快。然后智驾，都是L2级，但傲歌因为是顶配，带凯迪拉克的Super Cruise，功能上要略强。其他的功能优势还包括：无钥匙、蓝牙钥匙、感应后备箱、360影像、5G网络、电容方向盘、电加热方向盘、HUD、手机无线充，以及前排座椅通风、加热和副驾驶的电动座椅记忆等等。车机依旧是传统优势，33吋的超视网膜屏，芯片还是比8155更好的8195，从操作到语音助手，都与主流水平相当，非iX3的车机可比。
Q6：也就是比iX3更值得选？
冰talk：对比只是衡量一下价值，值不值得选还存在很大的主观因素。例如两车的风格差异很大，傲歌的车主年龄可能要比iX3的车主年轻5岁都不止，所以车主的“价值观”本身就是不一样的。但如果你真在这俩车之间选择，就想看谁性价比更高，傲歌的赢面确实更大。
冰talk：这俩车车主的年龄可能差不多，但风格喜好可能差异更大。所以咱也只能比一些客观的东西。就比Model Y的长续航全轮驱动版吧。Model Y刚降完价，但价格仍要高2万多。电池容量一样，但Model Y续航多88公里。加速也是Model Y更快，5秒对5.97秒。尺寸轴距这些，依然是傲歌更大。智驾，如果Model Y不选装，反而不如傲歌。车机就别比了。其他配置和功能则各有优劣。还是那句话：抛开主观因素抠性价比的话，傲歌还是挺有优势的。
Q8：现在就能出手吗？要不要等优惠？
冰talk：按照传统车企的习惯，等等也未尝不可。不过基于这样的产品和价格，结合之前锐歌的情况，出现大幅优惠的可能性不大。所以着急用车的话，现在就可以出手了。而且如果出手，就直接上顶配吧。
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