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志云说新老读者朋友们大家好,我是爱写政事的馆长凯先生。
未来,总是在不经意间突然就来了。
几天前,馆长凯先生写了一篇萝卜快跑的文,留言区炸了锅。既然大家如此感兴趣,那索性咱们再来谈一谈萝卜快跑和无人驾驶。
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时代的巨轮是如何滚滚向前的?
大家对于萝卜快跑的质疑和抵触,说到底,是觉得技术发展挤压了人的生存空间。用后台网友的留言就是“啥都让技术取代了,人要干啥,坐吃等死吗?”
这个认知不对。网约车也是技术的受益者啊!如果没有互联网和线上平台技术的发展,现在我们还停留在打出租车被拒被宰的年代。
那时候,网约车就是挤占出租车的生存空间;传统出租车也挤压过人力黄包车的生存空间,人黄包车夫还彻底被排挤出市场了呢?
七八十年代,结婚都要买三大件,谁家有辆凤凰自行车,都得骄傲半辈子。现在谁家还有自行车,不都被满大街的小黄车取代了吗?
以前,出门挤大巴,晃晃悠悠一整天,跑出去两三百公里;现在中国高铁,时速二三百公里。
高铁的发展,也挤占了无数小老板运营的城际小巴大巴的生存空间,且让他们彻底退出了历史舞台!但高铁速度带来的大发展,是实实在在的。
哪个行业不是如此?
缝纫机出现了,谁还用手缝衣服?自动裁切机出现了,谁还用剪刀裁布?服装厂里早就是机器流水线批量生产衣服了。
我们活在工业时代,要迈向的是智能化时代,大规模人工的时代确实过去了。
但还是那句话,社会的发展充满了辩证。
大面积的手搓不见了,小部分的手搓更高端了,现在用手缝的衣服,那叫高端定制,消费人群非富即贵。所以,你看人手搓,还绝处逢生了。
有优胜劣汰,就有物以稀为贵,这都是市场规律!
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不是只有百度在做无人驾驶,特斯拉也在做
后台一堆大聪明“米国那么发达,科技公司那么先进,怎么别人不研究无人驾驶?”。
不是只有百度在做无人驾驶,其实滴滴也在搞,谷歌从2009年就开始布局了,特斯拉也从2014年就开始研发了。
不同的是,百度在做车路协同,特斯拉在做单车智能。不同的是,米国的5G基础普及率不高,且制造成本和能源成本高,所以百度就后来者居上了,如此而已。
简而言之,百度终于技术上超越了国外巨头一次,怎么还给有些人整不自信了呢?
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诸神再战,庆幸我们不再是落后挨打的角色
回溯历史,落后挨打的教训,不深刻吗?别人船坚利炮,咱们跟人拼冷兵器;诸神分餐,咱们是盘中餐。
你技术落后,迎来的是什么?是别人对你全面的封锁。
你制造的商品,被别人抵制;你的先进技术,被别人制裁;芯片要排你出局;你出口个新能源车,别人都要加征你的关税···
咱就说,这哪一个企业的背后,不是中国上千万老百姓的饭碗?
现在呢?为什么老外争先恐后来体验咱的高铁速度?为什么现在老外们又开始刮起“来体验无人驾驶”的风?因为他们也想,但他们基建摆在那儿,速度快不了。
马斯克不着急吗?原计划今年8月份要发布的Robotaxi(无人驾驶出租车),一再跳票拖延。
未来的竞争,一定是科技的竞争。我们不能因为眼前的哭声,就忽略远处的哭声(更多科技型企业背后成千上万人的饭碗),不能因为现实的阵痛,就忘记过去的伤,就不思未来的患。
一句话,人无远虑必有近忧!
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我也被AI写手夹击过,这次为什么我不激动?
其实,从去年开始,AI写手早就出现了。作为自媒体行业,我们也曾有过饭碗恐慌,也曾有过风声鹤唳。
但一年过去了,自媒体人也出现了分化,一撮人坚持手搓文字,比如馆长凯先生,日拱一卒,现在也没被AI取代;另一撮人,拥抱了AI,他们大大提高了效率,可以一个人在AI的辅助下,一天写出几篇文章。
现在来看,这两撮人,都活得挺好。
世界是多元的,不是非黑即白,也不是一体两面,它是个万花筒,每个人都会在这里找到生存的空间。
所以,对于这样的未来世界,馆长凯先生不抵触,也深知抵触没有用!历史车轮碾过来,它不会跟我们商量,也不会给我们留时间。
生于这个时代,就要服从时代的规则,我们享受到科技的福祉,就要承担它所带来的阵痛。
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很多问题,通过税收和保障体系,是可以解决的
咱们必须承认,科技奔跑的速度很快,要让五六十岁的人来跟节奏,是很难的。网约车当然有很多二三十岁的年轻司机,他们可以通过学习和进步,慢慢脱离人力挣钱的模式,找到新的出路。
那么五六十岁的人,要如何在科技世界求生?
馆长凯先生认为,两种途径:
第一、帮助他们找到新的市场需求:智能车的就业链条要比网约车更多更广,这是肯定的。如果无人驾驶兴起,简单的再就业技能培训,帮助他们度过阵痛期,继续体面的生活。
第二、完善社会保障体系:700万的网约车呼唤的是什么?失业可能不可怕,可怕的是无法再就业,可怕的是没有任何的失业保障。
要向控制技术的企业,收重税,转移给生活艰难的人。总有追不上时代巨轮的人,本质上,他们让出了竞争的空缺,那占了空缺的人,就要对此有所补偿。让大家都有生存的空间,喘息的空隙。
最后,馆长凯先生想说,别怕!
科技淘汰的是活在幻想里的人,真正考虑生活的人,总会找到活路。
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