奥迪Q7升级再出发，全新奥迪Q8定义豪华SUV新标准

提到奥迪Q7（参数丨图片）相信大家都非常熟悉，而说到奥迪Q8时，可能脑海里的印象就没有那般深刻了，但其实奥迪Q8的定位要略高于Q7，不仅是奥迪的顶级SUV，同时还是一款主打豪华运动型的中大型SUV。

在7月22日，奥迪Q家族旗舰SUV已正式上市，包括了新款奥迪Q7、新款奥迪SQ7和新款奥迪Q8，其中新款Q7推出了4款车型，售价区间为60.98-80.48万元；新款SQ7仅1款车型，售价为109.88万元；而新款Q8同样也推出了4款车型，售价区间为78.68-108.48万元。

此次奥迪Q家族旗舰SUV的全面出新，不仅在前格栅、矩阵式LED灯组、多样式轮毂、数字OLED尾灯组等外观细节上进行了升级，同时还加入了奥迪品牌众多“新玩法”，诸如首次引入的全新二维扁平化奥迪四环Logo，B柱激光刻字工艺的车名和quattro字母，以及S和S-Line车型在车尾张贴的红色菱形标识等，这些都改变了奥迪展示车名的方式，同时也进一步强化了旗舰级车型在品牌中的地位和高度。

尽管仅从外观的升级层面来看，这3款新车型的变化十分接近，但都换上了奥迪最新的设计语言，全新样式的八边形前格栅+扁平化的二维品牌LOGO，以及带有位置更高的数字日间行车灯的矩阵式LED大灯组，再结合拥有更大侧进气口的全新设计保险杠，使得车头视觉质感得到进一步提升。其中，高配车型的远光灯还升级到了激光大灯，近光灯则为高清矩阵式LED大灯，并且增加了4种迎宾模式，豪华感和仪式感也更强。

车身侧面和尾部基本上和现款保持一致，新款奥迪Q8延续了类似Coupe的溜背车顶线条，展现出了兼具优雅和动感的跨界型格，同时还配有颇具个性的无框式车门，以及还提供了3款21英寸铝合金轮毂，2款22英寸铝合金轮毂可选，另外，新车还提供了萨基尔金、伊斯坦布尔红、阿斯卡里蓝这3种全新配色，以及3种21英寸和2种22英寸轮毂可选。

除了45TFSI车型外，新款奥迪Q8还都能选装数字OLED后尾灯组，并带有4种灯光签名。其中，数字OLED尾灯采用了超薄照明元件，并巧妙地划分为多个独立可控的段落，这些段落能够灵活变换，通过MMI触摸屏轻松定制各种尾灯标识。同时，数字OLED尾灯与驾驶辅助系统也紧密联动，还可实现接近感应功能，当车辆静止且后方两米内有其他道路使用者接近时，所有OLED尾灯段落能够迅速自动激活，为其他交通参与者提供额外的警示，降低碰撞风险。

内饰方面，新款奥迪Q8的内饰设计和布局同样与现款保持一致，不同的是标配了扩展皮革内饰包。其中55TFSI豪华动感型和臻选动感型标配了真皮内饰包，仪表盘上部区域为NAPPA真皮材质。而顶配的尊享动感型则配备了高级扩展真皮装备包，在车门扶手和中控台处也都是NAPPA真皮。

在车内的细节装饰上，新款奥迪Q8还标配了灰棕色木饰条，并提供高光灰色橡木饰条、哑光拉丝铝饰条和黑色织物顶棚等可选。而55TFSI臻选动感型标配的是高光灰色橡木饰条与黑色织物顶棚，顶配的尊享动感型则进一步升级为Dinamica材质顶棚。

新款奥迪Q8的前排座椅标配了真皮和皮革组合面料，同时还新增加了都市灰的配色；而55TFSI臻选动感型和尊享动感型则升级到了华格纳真皮面料运动座椅，顶配的55TFSI尊享动感型还增加了前排座椅按摩功能。另外，行李厢的标准容积为605L，当第二排座椅向前移动10cm到达最前位置时，行李厢容积能进一步提升至680L；而当第二排座椅放倒后，行李厢容积可进一步拓展至最大的1755L。

动力方面，新款奥迪Q8与新款Q7保持一致，入门级的45TFSI车型搭载了最大功率为195kW（265Ps）的2.0T发动机，而其他车型则搭载的是3.0T发动机+48V轻混系统，并均与8速手自一体式变速器相匹配。其中3.0T发动机的最大功率为250kW（340Ps），峰值扭矩为500N·m，0-100km/h加速时间为5.6s。另外，新车提供了包括越野、节能、舒适、自动、动态、个性、全路况的7种驾驶模式可选，不同的驾驶模式会对发动机响应速度、变速箱换挡逻辑等参数进行调整，从而适应不同路况驾驶所需。

智驾方面，新款奥迪Q8全系标配了奥迪整体式预安全系统基础版、奥迪整体式预安全系统前部版、全景影像系统及自动泊车功能，55TFSI车型增配主动车道保持系统，以及带激光雷达的自适应巡航。其中，55TFSI车型标配的自适应巡航系统，可在时速0-250km/h范围内根据驾驶员设置好的跟车距离自动保持与前车保持安全距离，并主动进行加速和制动。

新款奥迪Q8还标配了带有机械扭矩限滑差速器的quattro全时四驱系统和自适应空气悬架。在默认的状态下，纯机械扭力自锁式中央差速器quattro全时四驱系统可将40%的扭矩分配给前轴，60%分配给后轴，使车辆呈现偏向后轮驱动的行驶特性。同时，在侦测到车轮打滑时则会零延迟的将车辆扭矩从打滑的车轴转移至有附着力的一侧，极端条件下，可将最多70%的扭矩传输给前轴，或最多85%的扭矩传输给后轴。