探访理想热销之谜：不只有冰箱彩电大沙发，理想L6体验

一、前言

我相信很多懂车爱车的小伙伴都会非常迷惑，为什么采用“落后”的增程技术，卖点是“冰箱彩电大沙发”声称“司机地位最低”的理想会成为新势力品牌中销量最高最成功的那一个？

我也抱着同样的疑惑，体验了4月份刚刚上市的新款车型理想L6，其实5月理想L6刚上市的时候我就体验过官方的试驾服务，这次接到车想要通过深入体验探访理想不被驾驶者和参数党看好却销量如此可观的秘密。

非恰饭体验的惯例，我们先说结论，省流党看完下面这段点个赞就可以关闭了。

二、解答理想热销之谜

理想L6好开好坐舒适取向，无论设计、驾驶还是乘坐体验更贴近传统的豪车，辅助驾驶和智能座舱进一步提升了理想L6的驾乘体验也让L6成了一款极具科技感的“豪车”。面对既有传统的豪华又具科技感理想L6，old money们怎么能够忍得住不买呢？

之前体验过的理想试驾服务是我体验过最专业最优质最全面的，试驾的时间和里程没有任何一个品牌能够比拟，且官方试驾人员的专业程度极高，即使在直营模式下也是遥遥领先。

理想L6的功能配置非常全面，包括双电机四驱、HUD、座椅通风加热按摩等大部门的功能和舒享配置基本上都标配给你了，高配的差别除了更高阶的智能驾驶软硬件之外，差别仅有“有无冰箱”。

可选装的内容也不算多，买车还免费送一项，这样既降低了配置个数降低了库存（这点仅对普通车企适用理想是订单生产模式）提升了生产效率，还让买车人觉得配置良心，建议各家传统车企跟进一下。

其实理想L6并不便宜低配25W高配28W，但是前有理想L7、L8、L9的“锚定效应”，不到三十万就能买到“五百万内最好的SUV”同样的外观、同样的冰箱彩电大沙发，突然就觉得L6值了。

理想车门和方向盘上的实体按键还是比较全面的，车机操作和“理想同学”的控制方式效果也很不错，但是前排如果能够加入几颗实体按键就更完美了，尤其是控制空调的。

另外，理想L6并不是驾驶者之车，虽然是四驱但是加速相对比较缓，双叉臂加五连杆的底盘悬挂CDC可调阻尼减震器都采用更软更舒适的调校，后排会有一些抛跳乘坐有一点“船感”，但是驾驶灵活方向盘阻尼较小并没有很强的“大车感”。

三、静态体验

理想L6采用家族化的外观设计，如果不是把目前在售的4款车摆在你的面前，其实你很难区分它们。所以买L6真的有面子，别人还以为你开的是“五百万内最好的SUV”。

作为最小的L6其实也达到了车长四米九轴距两米九，理想的外观设计会让车看上去“更大”，符合国人对大车的爱好。

理想的前脸怎么说呢，辨识度特别高，车群中一眼就可以看到这一条“一体式悬浮设计星环头灯”。

理想ONE刚推出的时候其实并没有觉得好看，但是随着现在大街小巷越来越多的理想车，不知道为什么我觉得理想的前脸越来越好看了。

侧面和车尾并没有很多特别的设计可以说是普通，但我觉得“不乱设计”就是“不错的设计”。

我们体验的是黑漆黑内搭载英伟达OrinX芯片支持城区NOA的顶配理想L6 Max，当然，理想L6也仅有2个配置，那句话怎么说来着——“入门既顶配”。

理想L6作为新款车只说“沙发”（不是）座椅的舒适程度，我试坐一圈之后觉得是超越L7、L8甚至L9的。

座椅通风应该是“吹气式”挺舒服但是强度中等，但是理想标配的头枕真的特别舒服，建议别的厂家真的学学不愧是是“冰箱彩电大沙发”。

理想L6取消了后排娱乐屏，给到了一整块的全景天幕，前排的中控屏和娱乐屏处于同一排，中间的黑边还是蛮明显的就。

另外，同样没有独立仪表盘取而代之的是方向盘上的小仪表以及全系标配的HUD，我个人是觉得有HUD的话是可以接受没有仪表盘。

那种既没有HUD又没有仪表盘的厂商，活该你们车没有理想卖得好。

内饰挑不出啥毛病，没有太过扎眼的饰条、太过阴间的氛围灯、以及显3廉价还容易脏的钢琴烤漆。

理想L6作为一台新势力电动车她的车门拉手和按键竟然跟传统油车别无二致，这种设计真的就是“不乱设计就是好设计”，看惯了各种奇葩开门方式我突然觉得理想L6开门方式真的“清新自然”。

前排两个50W高速带风冷的无线充电位，后排空调出风口两侧有两个60W C口快充，虽然少了车内放电但是60W的PD快充基本上可以保证笔电的续航吧。

后排的空调出风口处有一个液晶屏幕，可以控制空调和座椅通风即热。

全车座椅电动调节、全车双层夹胶玻璃，全车座椅通风加热+前排座椅按摩，虽然说羊毛肯定是出在羊身上的但是这样的全部标配还是会让消费者觉得舒服。

“理想同学”已经不能用识别精度来衡量了，理想开放给语音助手的权限应该是最大的吧。

不仅可以控制空调、遮阳帘，还可以控制驱动&驾驶模式，车机操作的所有功能应该都可以通过语音控制。

甚至可以帮你写文案、问一些“奇奇怪怪”的问题，当然，本文是个人纯手工出品没有任何AI辅助，至于奇怪的问题我也是听“一个朋友”说的。

四、驾乘体验

驾乘体验这方面，不同的人评价其实差别还蛮大的。

开惯了油车的五十岁老大哥觉得理想L6开起来像油车转向轻没有“大车感”开起来很舒服，喜欢驾驶的我却会觉得理想L6不够好开。

理想L6标配双电机四驱但是整车电机功率仅有300KW（前130后170），百公里加速5.4秒，开启弹射模式有推背感但是却感受不到过山车、跳楼机般的失重感。

前双叉臂后五连杆的独立悬挂以及CDC可调阻尼减震器都采用偏软偏舒适的调校，即使调到最硬对于路感的过滤依然不错，支撑性就相对差了一些，尤其后排会有些许的船感。

高配理想L6采用双英伟达OrinX芯片算力达到业内顶尖508TOPS搭配车顶128线激光雷达，对于车辆和行人的感知、行为预判都是非常不错的。

理想的智能驾驶是完成度非常高、可用性非常强的，即使城区也好用，辅助驾驶下行驶了大约20分钟七八公里的城区道路遇到一次介入提示。

这是我第一次体验城区NOA，总体上感觉智能驾驶还是比较保守非常守规矩的，对于各类车辆都会优先礼让，理想L6遇到小城市不守规矩的非机动车减速会比较急。对比我看过的一些L3辅助驾驶视频，可能没有华为强但是肯定是第一梯队。

由于增程器声音比较小又是全车双层夹胶玻璃，理想L6的运行静谧性还是非常高的，不细听是听不到增程器运行的声音的。

理想的自动泊车功能还是非常不错的，感觉比某大牌所谓的遥控泊车要方便得多，这种比较大的SUV面对小车位的时候完全可以乘员先下车让理想L6自己泊入车位。

五、总结

理想L6无疑是最值得买的理想汽车，除了深入人心的“冰箱彩电大沙发”之外，她的外观设计、硬件配置、驾乘体验、智能座舱、辅助驾驶都非常的不错，理想的试驾服务也是目前我体验过最好的试驾服务，听说售后也极其优秀。

这样的理想L6真的“活该”她大卖。

这也让我升起了体验“车圈海底捞”的蔚来汽车的试驾服务，大家积极点赞评论，看大家表现安排体验哦。