北京
NO.653
作者：观察君
校稿：程程 / 编辑：致知
汽车行业新一波价格战又打响了。年刚过完，2025年的汽车行业价格战已经揭幕。这次的价格战，不仅有造车新势力参加，还有传统油车的参与，且力度空前。不仅在车价上大幅下降，还在服务上大手笔赠送。表面上看，价格战让消费者得到了实惠，但长期来看，其影响比较深远。
汽车行业的价格战，近几年每年都会至少2轮以上，而今年的价格战来的比往年更早一些。让人意外的是，打响蛇年价格战第一枪的，是此前价格战表现并不积极的造车新势力蔚来。
2月1日，大年初四，大家还处于春节的氛围中，蔚来就宣布了一项政策：从2月1日到2月28日，购买蔚来可以享有5年0息金融方案，首付20%，然后手续费全年。观察君初步估算，单这一项，可以给车主节省至少3万元的利息和手续费。
此外，蔚来还会赠送4800元换电券、1万元装修金和NOP+5年使用权等等。这些福利虽然是赠送，但是如果真金白银去买，车主也要花费近2万元。
除了蔚来，零跑、特斯拉、小鹏等新能源车企也都加入价格战。
小鹏在蔚来的基础上玩的更狠，20%首付也不要了，直接0首付，0利息，0手续费。这个做法打破了汽车行业几十年来的惯例。由汽车厂家直接贴息卖车，而且是0首付+5年免息。
其中，小鹏X9最高贴息达到5.7万元，算是下了血本。再叠加国家以旧换新补贴政策，哪个消费者会不动心呢？
今年1月份，小鹏成功登顶造车新势力销量榜榜首，同比增长268%，力压一众新能源车企，仅次于传统强手比亚迪。
此外，有些降价一两万元的车企，根本不在公众关注之列。比如，智己L6降价3万，零跑提供最高1.5万元优惠。
另外一家优惠力度比较大的就是特斯拉了。
特斯拉不仅搞了5年0息，还给了8000元限时保险补贴。叠加各项优惠政策之后，特斯拉Model3后驱版的价格只有20.95万元，省了将近5万元。
眼看新能源车企的价格战打得热火朝天，燃油车也不甘寂寞了。
2月5日，广汽丰田搞了个“一口价”政策，即截至3月31日，丰田旗下两款SUV锋兰达和威兰达直接一口价8.98万元和12.98万元起，最高降价4.4万元。
与此同时，0首付0利息这种福利也都成了标配。而且，广汽丰田还加码了，第一次在优惠活动中推出三大核心部件终身质保。这可是在燃油车行业第一次打出终身质保的口号。
今年的价格战，你得看明白了，打法变了。以前粗暴降价的模式不凑效了，也没有多少下降空间了。再也不能傻傻的将车价了，你得玩组合拳。0利息，0手续费都得安排上。反正这些成本都是汽车金融公司来承担。赠送保养券，赠送流量，OTA升级之类的，这就不用说了，既能给车主实惠，又能锁定车主后期消费。
从2023年开始，几乎每年至少有2轮汽车行业价格战。据乘联会统计，2024年，有227款车型降价，新能源车型降价幅度达到1.8万元，降价幅度9.2%。燃油车平均降价1.3万元，降价幅度6.8%。一年之间，如此幅度的降价，并不是因为车企生产效率的提升和成本的降低，而是供需关系的改变。
中国汽车行业产能过剩导致单车利润一再下降。2023年，整个汽车行业平均利润率为6.5%，2024年1到10月份，利润率跌至4.5%。国家统计局数字，2024年，汽车行业利润下滑8%。
为了参与价格战，各大车企向汽车行业供应链转移成本，以压低价格和延长账期的方式，把部分压力甩给了供应链。部分车企的账期甚至突破200天。
长城汽车董事长魏建军曾在一档访谈节目中提到汽车行业价格战时表示，价格战的杀伤力极大，后遗症将持续六七年，影响深远。
工信部相关负责人早在去年11月份就公开表示，要坚决抵制内卷和恶性竞争。
短期来看，价格战让消费者得到实惠，但作为资金和技术密集型企业，车企的利润率一再下滑，对于车企来说就难以保障研发资金，后续发展难以为继。而且为了控制成本，车企难免会在汽车安全质量等方面弄虚作假。价格战的终极后果还是消费者来埋单。
2024年汽车行业价格战之下，高合、合创、极越等车企难以为继，哪吒等车企则步履维艰。2025年新一轮价格战已经揭幕，不知又有哪家车企轰然倒塌。
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