电竞车手Max Esterson梦想冲击F1

现年22岁的美国车手马克斯·埃斯特森（Max Esterson）不仅是一名职业车手，同时也是一位天赋异禀的模拟赛车高手。

即将在2025赛季征战F2的他，曾在模拟器上展现出惊人的实力，甚至让六届IndyCar冠军斯科特·迪克森（Scott Dixon）向他取经，学习如何驾驭模拟赛车。

如今，这位年轻车手正努力在现实世界的赛道上追逐F1梦想。

曾与维斯塔潘在虚拟世界交锋

也许维斯塔潘已不记得，但埃斯特森却印象深刻。他曾在iRacing平台上与这位F1超级巨星同场竞技。“我不确定自己是否击败过他，但我们确实在一些比赛中同场较量过。”埃斯特森在接受GPblog采访时表示。

“任何人都可以参与模拟赛车，有时候在线时间碰巧相同，就可能被分配到同一场比赛里。所以，是的，我们确实在赛道上交手过。现在的维斯塔潘在模拟器上的水平非常高，我觉得他投入的时间可能比我还多。”埃斯特森坦言，自己在模拟器上的表现虽然略逊于维斯塔潘，但顶级iRacing选手之间的水平其实非常接近。

电竞车手的优势

埃斯特森的成长路径与大多数F2车手截然不同。他并非从小练习卡丁车，而是先在模拟赛车领域崭露头角。“我在纽约市中心长大，那里并不方便进行卡丁车训练。”埃斯特森回忆道。在意识到自己在模拟赛车上的天赋后，他开始不断磨练技术，长时间沉浸在模拟世界。

他认为，许多顶级模拟赛车选手在现实赛道上同样能展现出色的竞争力，并且模拟赛车对现实驾驶大有裨益。“我们看到维斯塔潘几乎全年无休地进行模拟训练，甚至在私人飞机上都安装了模拟器。我听说他每次比赛周末结束后，回家就立刻投入 iRacing训练。所以，这确实是一个很好的例子。”

“模拟赛车能帮助车手保持敏锐的状态。无论是比赛技巧还是对抗能力，二者在很多方面是相通的。当我站在发车格上时，那种紧张感和在现实比赛中的感受几乎一样。”

与六届IndyCar冠军斯科特·迪克森合作

然而，模拟赛车和真实赛车仍存在明显区别。埃斯特森认为，模拟赛车手需要具备一种特殊的能力——耐心和抗挫折能力。“模拟训练过程中，你需要不断重复练习，尝试不同的设定，周而复始。这种枯燥感可能会让人很容易感到厌倦或沮丧。因此，能够高效训练并保持动力是一项极为重要的素质。”

自2020年以来，模拟赛车的普及度大幅提升，不少职业车手借助模拟器保持状态。印地赛车传奇车手斯科特·迪克森就是其中之一。不过，这位经验丰富的老将在初入模拟世界时，却完全不知道该如何入门，于是他向埃斯特森求助。

“迪克森出道时，模拟器还不流行。”埃斯特森笑着说道。“我们和他以及Chip Ganassi车队的关系一直不错。他知道我在模拟器上的水平不错，所以有一天，他问我‘该怎么开始？’他完全不知道该买什么设备，也不知道该如何使用模拟器，所以我帮他挑选装备，并指导他熟悉iRacing的操作，这确实是一次很酷的经历。”

征战欧洲，为F1铺路？

事实上，这位年轻车手2020年才首次参加真实赛事——美国方程式福特锦标赛。为了积累经验，他很快转战英国方程式福特系列赛。

“从四月到十月，我大概有70天都在赛车里度过。对于没有卡丁车基础的我来说，这样高强度的练习至关重要。而且在英国，这既是最经济实惠的选择，也是最好的学习方式。”

随后，他晋升至GB3锦标赛，并最终选择在欧洲发展。“美国的赛车水平很高，但欧洲整体竞争更激烈，车队和工程师的水平也更高。而且赛车成本并没有比美国便宜多少，所以我觉得来欧洲是更合适的选择。”

为了实现F1梦想，埃斯特森选择在英国定居。虽然适应新环境并不容易，但作为拥有英国护照的他，语言至少不是问题。“如果我搬去一个语言不通的国家，那会更难适应。但在英国，我学会了独立生活，这是一段很棒的经历。”他说道。

F1的下一位美国车手？

如今，埃斯特森已经晋升至F2，并在2024赛季末参加了两场比赛，以适应新环境。他对卡塔尔站的表现较为满意，但阿布扎比站遇到了一些挑战。“在赛季结束后的测试中，我们取得了很大进步。我在第二天的测试中拿到了第三快的成绩，而且用的是与其他车手相同的轮胎。车队也在冬歇期进行许多调整。如果我能稳定进入前十名，就有望拿到可观的积分。”他表示。

埃斯特森知道，要想进入F1，新秀车手必须在F2首个赛季就展现强大竞争力。“如果你能在F2的第一年就具备竞争力，那绝对是一个好兆头。毕竟，F2练习时间极少，所以能快速适应并展现实力，是F1车队最想看到的。”

埃斯特森的目标是成为F1的下一位美国车手。

“F1无疑是终极目标。我当然知道，要进入F1几乎是不可能的事。无论你有多强，这条路都异常艰难。”埃斯特森说道。

但正如他所展现的韧劲一样，他仍在不断努力。

—gpblog.com

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