天津
车辆段接触网检修工李江在作业现场。
近几日，本市连续遭遇大风降温天气，昨日西北风4-5级，阵风7级，在这样的气候条件下，天津地铁的高架路段也迎来了春节后的严峻考验。为了及时清理被大风刮进地铁行车区间的异物，每间隔2.5小时，地铁9号线的接触网检修工就要在车辆段和正线上巡查一次，正是有他们的护航，天津地铁才能安全运行。
昨日凌晨4时40分，室外的气温-12℃，天津轨道交通运营集团津铁供电公司的接触网检修工刘洋和张昌宇作为接触网首班车添乘人员上线，他们要赶在首班车发出之前，对地铁9号线全线进行一次巡视，如果发现接触网上有异物，就要及时上报，后续安排人员处理。
“从2月5日我们接到大风预警开始，就启动了《恶劣天气（大风）现场处置方案》《大风天气接触网专业应急处置》，从平时的一天巡视两次，加密到每间隔2.5小时巡视一次，包括行车正线和车辆段内。”9号线接触网维修部检修工区工长杨博介绍说，9号线的接触网设备多架设在高架桥上，大风天气容易造成塑料袋、户外横幅等异物进入行车区间，悬挂于接触网上，可能导致接触网出现刮弓等故障，影响列车运营。所以，大风天气对户外段接触网来说是一场考验。
一趟巡视得两个多小时
“接触网首班车添乘人员发现在新立出站上行100米有塑料袋挂在吊弦上，钢管公司至军粮城上行和下行，承力索上有白色塑料袋，共两处。”从凌晨5时开始，9号线接触网维修部的沟通群中，就不断传出各种信息，这都多亏了刘洋和张昌宇的巡视。作为跟车巡视人员，他们的工作主要是在驾驶室里，跟随着9号线列车一起前行，这份工作主要考验的是眼力。“列车在行进过程中，接触网都位于我们视线的左上方，所以目光要一直盯着这个位置。”张昌宇介绍说，他们一趟巡视下来，就是两个多小时，眼睛都有点酸了。
“像这种大风天气，刮进来的异物大多数是塑料袋，如果是一些小塑料袋，挂在承力索上还好，要是挂在了接触线上就会影响行车安全。”刘洋表示，一旦塑料袋危及行车安全，他们会在第一时间联系抢险人员使用异物处理器进行紧急处理，整个过程要在5分钟内完成。
眼睛要一直盯着接触网
与刘洋和张昌宇相比，在胡家园车辆段内巡视的张洪柱和李江更加辛苦，他们要冒着大风和严寒，在车辆段内步行巡视。昨日下午1时，记者赶到胡家园车辆段时，正好赶上他们要外出巡视。安全帽、手套、绝缘棉鞋，再加上防寒棉衣，一整套装备穿戴整齐后，张洪柱和李江拿着异物处理器走进了巡视现场。呼啸而来的冷风，让人有些睁不开眼睛，张洪柱和李江慢慢向前走着，眼睛一直要盯着上方的接触网。“昨天我们在巡视时，发现硬横梁下方的接触网上，有一个被大风刮进来的黑色塑料袋，上报后及时进行了清理。”拿着异物处理器的张洪柱演示着说，异物处理器是由两根长约4米的绝缘杆组装起来的，顶端有一个类似镰刀的金属头，可以清理掉塑料袋、横幅这种异物。
记者跟着他们在车辆段里走了一圈，大约用时40分钟，其中有一段路赶上顶风，只能背过身子站一会儿，要不然真走不动，最大的感受是耳朵冷和眼睛吹得有些疼。“我们都习惯了。”李江表示。（文/摄 记者李文博）
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