我军第一个机械化师，为何仅存在6年就撤编了？

作者：忘情

我军是靠缴获装备起家的。人民兵工事业自土地革命时期开始艰难起步，全面抗战时期蓬勃发展，解放战争期间有了长足进步。但是，整个旧中国的工业底子异常薄弱，即便到了解放战争后期，人民兵工已具相当实力，却依然只能部分满足部队弹药需求。部队所需装备绝大多数仍靠战场缴获，自制的少量旧型制武器装备只能起到补充作用。

在这种情况下，土地革命时期的红军、抗战期间的八路军、新四军、东北民主联军都是标准的徒步化部队。解放战争前期的解放军亦是如此。但三大战役胜利结束后，由于缴获颇丰，仅各式汽车就有6398辆，各型坦克装甲车辆763辆，故此解放军在由徒步化向骡马化转型的同时，也开始在各野战军中尝试组建团一级的摩托化部队和机械化部队。尤其是第四野战军部队，装备为全军之冠。平津战役结束后，四野部队中不仅编入大量骡马充当运输工具，而且拥有不少汽车。

不过，在此后的南下作战中，四野部队暴露出装备笨重，过度依赖公路，从而严重限制了部队的机动能力，以至于每每让惯于南方山地作战的桂军逃脱等弊端。于是，在衡宝战役发起前，四野南下部队进行了轻装。各军装备的榴弹炮和野炮均收归四野总部直属。作为补偿，每个军成立山炮和重迫击炮各2个营，均由驮马驮载。

师属山炮营由4门制的3个连缩编为3门制的3个连，或4门制的2个连。团属迫击炮连由6门制缩编为4门制。营属机炮连取消驮马，改为人力背负，并减少3门迫击炮。

在减少部队驮马数量的同时，为确保部队的物资保障能力，各团成立人力运输连，各师成立人力输送营。

经过缩编，四野军以下作战部队共计减少了大车4600辆，骡马14600匹，能不依赖公路而机动自如。

这次轻装，四野部队从半骡马化、半摩托化状态倒退回了半徒步、半骡马化状态。但是，这种倒退是符合当时特定情况下作战需要的，因而是正确的。此后的衡宝战役、两广战役也充分证明了这一点。

同一时期，配属于其他野战军的少量团级机械化、摩托化部队，也受种种条件制约，仅仅做到了边跟随主力部队大进军，边进行训练，而未能真正投入实战。

全国解放后，解放军一边支持新区地方政权建立、投入相当兵力分散剿匪，巩固新生的人民政权，一边着手实施部队大规模复员，并在精简部队员额的过程中，着力优化部队结构，加强特种兵建设。

在全军努力向骡马化迈进的同时，机械化和摩托化部队建设亦受到重视。从1950年初至当年8月，我军开始利用缴获的旧式装备器材编组成战车第1、第2、第3和第26师。其中，战车第26师是着眼于解放东南沿海敌占岛屿而组建的特种战车师，全部装备美制LVT系列水陆两栖装甲车。

从1950年8月起，苏联开始广泛地对中国进行军事援助。抗美援朝战争爆发后，苏联更是加快了援华步伐。根据中苏两国间达成的协议，10个苏军独立坦克团进入中国境内，一对一地对口帮助中方组建、训练坦克部队。

至1950年末，解放军独立坦克部队已实现了苏械化。坦克师下辖2个坦克团、1个摩托化步兵团（辖2个步兵营、1个120毫米重迫击炮连、1个57毫米无坐力炮连和1个卫生连）、1个摩托化炮兵团（辖1个122毫米榴弹炮营，1个76.2毫米野炮营）、1个高炮营、1个侦察营、1个工兵营、1个卫生营、1个维修营、1个运输营、1个通信连、1个警卫连、1个防化连和1个指挥连。

不过，由于这些新组建的机械化部队尚处于训练中，加之没有制空权，因而志愿军入朝作战之初，仍是以徒步化，或半徒步、半骡马化部队为主，并加强有一些运输车辆。直到1951年3月底，经过突击训练，勉强能参战的我军机械化部队才开始分批入朝。

据统计，在为期2年9个月的抗美援朝战争中，志愿军先后有3个坦克师、6个坦克独立团、7个坦克自行火炮团参战，共参加大小战斗246次，毁伤敌人坦克74辆，摧毁敌人火炮20余门、地堡864个。自身永久性损失9辆坦克，另有26辆坦克不同程度受损。

从1951年起，除了继续组建统帅部预备坦克部队，我军也开始组建队属坦克自行火炮团，以提高步兵师的突击力和机械化程度。到1955年初，我军共拥有3个坦克师，7个独立坦克团，4个坦克乘员教导团。

除了这些预备坦克部队，还有47个步兵师拥有了坦克自行火炮团。每个团辖1个坦克营、1个自行火炮营、1个维修连和1个运输排，拥有T-34/85坦克24辆，SU-76自行火炮16辆。

1955年，步兵第190师在接收驻旅大地区苏军第7机械化师全部重装备的基础上，改编为第1机械化师。该师辖3个机械化团、1个中型坦克团、1个重型坦克团、2个榴炮团、1个高射炮兵团。

每个机械化团辖3个步兵营、1个坦克营、1个炮兵营和1个高炮连。全团2139人，装备中型坦克15辆，100毫米自行火炮7辆，120毫米迫击炮4门，57毫米战防炮12门，85毫米加农炮和37毫米高炮各4门，汽车112辆，特种车33辆。

坦克第31团辖3个坦克营和1个高炮连。全团955人，装备中型坦克68辆，装甲车4辆，37毫米高炮6门，汽车62辆，特种车15辆。

坦克第32团辖1个重坦克营，2个152毫米自行火炮营和1个高炮连。全团941人，装备中型坦克2辆，重型坦克22辆，152毫米自行火炮42辆，装甲车4辆，37毫米高炮6门，汽车66辆，特种车16辆。

综上所述，第1机械化师共计13572人，装备中型坦克137辆，重型坦克22辆，100毫米自行火炮24门，152毫米自行火炮45门，装甲车23辆，各型火炮110门，高炮50门，各种汽车878辆。

这支部队的合成程度及突击威力，在我军历史上是空前的。它名为机械化师，但实际上只是支摩托化部队，步兵主要靠坐汽车实施远距离机动，接近前沿时仍需下车实施徒步作战。

为保障该师能拉得动、打得响，中央军委从全军抽调了222名干部、636名坦克乘员、508名维修人员加强给该师。说这是举全军之力，集中技术骨干组成的现代化样板师亦不为过。

第1机械化师组建仅2年，就实施了辽东半岛抗登陆战役学习，并有非常抢眼的表现。1958年10月，该师又进行了“滨海防御战役中机械化师的机动作战”演习。在空军的配合下，第1机械化师连续演练了防空降、反突击以及向新的方向实施机动作战等战斗科目，单日战斗纵深高达180公里，远超同时代的其他师级部队。

不过，在历次演习中也暴露出一些问题。对于当时中国的工业基础和交通设施而言，第1机械化师的编制太过庞大笨重。全师各种车辆若悉数拉动，呈单纵队行军，以每辆车平均长度加间隔为30米计算，全师行军队列绵延超过35公里。在当时的技术条件下，要指挥调度这样的部队是十分困难的。

因此到1960年4月，中央军委决定将陆军第70师改编为摩托化步兵师时，根据中国国情而将编制定为师下辖3个摩托化步兵团、1个坦克自行火炮团、1个地炮团和1个高炮团。如此一来，该师更适应当年中国的国情。

而存在仅6年，试验性质浓郁的第1机械化师于1961年撤编，番号也改回步兵第190师。原编成内的坦克团和榴炮团，或上交军区，或转隶其他部队。相较同时期其他步兵师，190师的技术装备底子摆在那里，仍然是摩托化程度较高的。不过，像摩步第70、第190师这样的部队，对当时的中国来说仍然算“豪华”。

配套装备的严重短缺，严重阻碍了这类“样板师”推广普及的可能性。

别的暂且不谈，就拿汽车来说。刚建国时，全国汽车保有量仅为5.09万辆，均系磨损严重的“万国牌”，型号多达130余个。1950年志愿军跨过鸭绿江后，后勤部门手中本就不多的汽车在美军绝对优势的空地火力优势下损失惨重。国家在3年抗美援朝战争期间，共为志愿军补充各种进口汽车2.1万辆。其中一多半损毁于战火。

1956年7月14日，苏联援建的长春第一汽车制造厂投产。当天首批12辆解放CA10载重汽车下线。该厂虽说设计年产量为3万辆，但中苏交恶前国产化率并不高，而且从未达到过满负荷生产。到1959年时，全中国的汽车保有量仅有21.07万辆，当年全国汽车生产总量为1.96万辆，其中一汽的解放CA10载重汽车产量为1.36万辆。

此后受“三年自然灾害”影响，没那么多外汇进口足够的原料、配件，国产化进程又迟缓，因此CA10载重汽车年产量在1960年至1962年间出现了明显下降。

全国本就不多的汽车还不能全都给军队使用，毕竟民用各建设领域也急需汽车。军队手里的汽车得优先编成汽车团，用于保障各重点方向的运输力量尚嫌不够“富裕”，更无法做到集中几百辆汽车及保障器械于1个师的建制中这等“奢侈”之事。

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编者简介：王正兴，原解放军某野战部队军官，曾在步兵分队、司令部、后勤部等单位任职，致力于战史学和战术学研究，对军队战术及非战争行动有个人独到的理解。其著作《这才是战争》于2014年5月、6月，凤凰卫视“开卷八分钟”栏目分两期推荐。他的公众号名亦为“这才是战争”，欢迎关注）