【眼观】不止保时捷和特斯拉，小米还想掀BBA的桌子？

售价52.99万元，小米SU7 Ultra定义“新豪车”

从预售价81.49万元，到定价52.99万元；从10分钟小订3680台，到10分钟大定突破6900台，2小时大定超1万台，24小时破1万5千台，小米SU7 Ultra用一晚上时间，完成了一年的KPI。

这一夜，雷军失眠了，千万网友“失眠”了，友商也“失眠”了。所不同的是，前两者是因为激动与兴奋，而后者却因为忐忑与不安。

没有人想到，雷军会第二次掀桌子，近30万的价格差，让一款主打性能，原本只是小众玩具的轿跑，一夜之间成了“多数人买得起，更多人可向往”的Dream Car（梦中情车）！

雷军是懂营销的，这一次，雷军再用教科书级的营销打法，让外界叹为观止。

连刷国内四大赛道，被保时捷官方点赞，理想i8为其发布会让路，1万台的全年销量目标，已有9成把握……

小米最强性能车-小米SU7 ultra还没上市，已经吊足万千网友的胃口。

气氛都烘托着这里了，按说定价应该在81.49万元预售价附近上下浮动。然而，使大家瞠目的是，雷军再一次不按套路出牌，以较预售价便宜28.5万元的定价，震惊全网。

从没有一家车企敢如此定价，也从没有一家车企敢如此操作。

雷军在冒险吗？非也。

以81.49万元的高锚点，率先锁定心智，之后以巨大的价格落差，给用户带来超值和惊喜感，接着再以碳纤维内饰11件、外饰4件、固定式大尾翼等高达9万元的权益首销免费送，更让大家惊喜连连——这一招，小米已经驾轻就熟。

雷军不过是把在手机行业的玩法，嫁接到了汽车行业而已。

发布会后，小米SU7 Ultra在多个平台热搜霸榜，引发更多人围观，同时加上实打实的大定订单，也证明了小米此次营销的成功。

当然，严格来说，量产版的小米SU7 Ultra性能肯定不及钮北刷圈的原型车，但买小米SU7 Ultra量产版的，有几个有机会去钮北刷圈呢？国内四大赛道，小米SU7 Ultra量产版已经绰绰有余。假如追求极限，可以耐心等待小米SU7 Ultra钮北限量版的上市。

当然，仅仅看到上面这一层，还是小瞧了雷军的野心。

追求性能，打败保时捷和特斯拉，是小米汽车的目标，但不是小米汽车的终极目标。

车企的目标是走量，即便是售价高达52.99万元的小米SU7 Ultra。仅仅锁定追求性能的目标人群，很容易把市场做窄。

于是我们看到，小米SU7 Ultra在宣传上，很大的一个特点是：强调性能，但不唯“性能论”，而是志在“重新定义豪车新标准”，打造“性能比肩保时捷、科技紧追特斯拉、豪华媲美BBA”的时代“新豪车”。

某种意义上，这似乎也是对近期尊界和奔驰关于“豪华”争议的回应。

一代人有一代人的“豪华”，不能说奔驰的“豪华”落伍了，而可能是当代的消费者，尤其是年轻消费者，不再追求传统的、以“故事传承”为核心的“豪华”，而更加看重车辆本身的豪华属性，尤其是“性能、科技与豪华”的三位一体性。性能方面，已无需多言。

科技方面，小米汽车Xiaomi HyperoS澎湃智能座舱、人车家全生态、小爱语音大模型等，已然在小米SU7身上得到充分展现。而在智能驾驶方面，小米也拿出了自家的端到端全场景智能驾驶方案，并已于发布会前开启全量推送。

另外，误加速抑制辅助功能的搭载，可谓是小米SU7 Ultra的一大亮点。

前几年，因为特斯拉单踏板模式，导致误踩事故频发；近几年，类似事件也不断上演。假如误加速抑制辅助功能能够全行业普及，将大大提升智能汽车的安全性，同时降低由此导致的人员伤亡。当然，这个功能小米SU7 Ultra不是行业首个搭载的，第九代凯美瑞、问界S9、问界M9以及蔚来部分车型上也有搭载。

豪华方面，从小米汽车官网以及官微的宣传中，你可以明晰地感觉到，小米SU7 Ultra在将自己定义成一款适合更广泛人群的出行工具，而不仅仅下赛道、玩漂移。为此，小米SU7 Ultra不仅有座椅按摩、超大尺寸亮度色温可调的化妆镜、4.6L车载智能冰箱，甚至还有超大 (105L) 的前备厢。

无论是外观细节（如24K金碳纤维车标、21英寸U型锻造轮毂、可升降主动尾翼）、还是内饰设计（如大面积使用昂贵的 Alcantara® 超细纤维面料和碳纤维材料、四门隔音隔热玻璃、25 扬声器音响系统）方面，针对豪华的卖点，小米可谓下足了功夫。

由此，在笔者看来，小米SU7 Ultra的野心，不只是“可街可赛”“地表最快四门量产车”等标签，而更希望成为一款“运动与豪华”兼顾的高端轿跑。而一旦侵入豪华的领地，BBA以及二线豪华品牌们，恐怕也会有所忌惮。

结语：

有了小米第一款车-小米SU7的成功，小米SU7 Ultra定然不会让大家失望，尽管其售价是小苏SU7的两倍还多。但对小米汽车而言，这正是其打造高端品牌的关键一步。充分吸取造手机的教训，在造车方面，小米定然会走出不一样的道路。

眼下，除了已经上市的小米SU7、小米SU7 Ultra，小米SUV系列YU7和小米YU9，也陆续曝光了。随着新系列、新产品的陆续上市，小米汽车将逐渐由聚焦一两款产品，主打“突围战”，进入到产品矩阵合力打天下的大好局面。

届时，小米汽车的竞争力，将更加不可小觑。而与小米汽车存在竞争关系的传统车企和新势力们，应该要感到压力重重了。