安徽
在汽车市场智能化浪潮汹涌澎湃的当下，消费者对于车辆性能的诉求早已不再是单一的智能配置堆叠，而是更注重在智能赋能下，车辆于复杂路况中的稳定发挥以及全方位的安全保障。上汽大众途昂（参数丨图片）Pro，作为燃油车领域的革新者，凭借其在主动安全与被动安全领域的双重突破，为消费者诠释了何为智能燃油车的安全新标杆。
“其实相对于直观的碰撞发生时，车辆的安全性能表现，消费者更看重日常驾驶中的驾驶质感所传递出来的主动安全，用消费者自己的话来说，就是开起觉得踏实、扎实、厚重感，这也是上汽大众这么多年来给消费者最深刻的品牌印象。”上汽大众重庆博众的销售经理告诉笔者。
那么为什么上汽大众的车辆开起来很安全呢？我们以途昂Pro为例：途昂Pro搭载瀚德（Haldex）六代智能四驱系统，这一系统自1998年诞生以来，已经历经27年的迭代升级。与前代相比，六代系统通过集成电机控制单元，重量减轻至36公斤，减重约15%。同时，采用BLDC无刷直流电机，具备更佳的响应速度、更高的扭矩密度以及更精准的控制精度和耐用性。在面对单轮或双轮打滑，甚至车轮悬空的复杂路况时，该系统能够在短时间内将动力分配到有附着力的车轮上，帮助车辆迅速脱困，确保行车稳定性。
更为重要的是，Haldex六代系统提供了更优的ESP+eBKV电子制动控制方案，集成了包括ABS、TCS、ESC、AutoHold、EPB等在内的40余项功能。其ESP系统采用嵌入式硬件安全模块，重量减少10%，体积精缩3%，却拥有更高算力，满足汽车功能安全国际最高权威标准。而eBKV电控机械式制动助力器能够精确识别驾驶员意图，实时调整制动力，相比传统发动机机械真空泵方案，CO2排放减少0.4g/km，实现了安全与环保的双重兼顾。
此外，途昂Pro的DCC自适应电子悬架系统同样为其安全加码。该系统阻尼值调节范围达到惊人的60%-800%，15档可调，能够根据不同路况智能调节悬挂软硬程度，确保车辆在多种驾驶模式下的底盘舒适性、操控性和驾驶安全性。特别是其针对中国路况特别定制的“侧倾控制模块”和“载荷识别模块”，有效提升了车辆在复杂路况下的稳定性，为驾驶员提供了更强的信心保障。
主动安全是消费者在日常驾驶中，最直观的感受，但是一旦发生意外，被动安全就需要万无一失的表现。在3月4日上汽大众举办的“途昂Pro安全品质开放日”活动中，途昂Pro经历了正面100%重叠刚性壁障碰撞试验和沙地绊翻试验等多项极限测试。在碰撞试验中，途昂Pro以56km/h的速度撞击固定刚性障碍物，这一速度比旧版C-NCAP的碰撞测试标准高出6km/h，能量提升了25%。碰撞后，途昂Pro的乘员舱结构依然完好，A柱无变形，四个车门均能正常打开，车灯也能正常开启。车内9个安全气囊及时弹出，前排成人及后排儿童假人（包括婴儿假人）均得到了良好的保护，婴儿车也未出现破损。
在车身结构方面，途昂Pro的高强度钢及以上钢材比例高达82.3%，远超全球安全标准。其车身B柱更是采用了屈服强度最大1450MPa的热成型钢材，可承受最大2150MPa抗拉强度，确保了车辆在碰撞中的结构完整性。而额外设计的防撞机构和车身结构，以及标配的9个安全气囊，包括前排中央气囊，为车内乘员提供了全方位的被动安全保护。
途昂Pro在主动安全与被动安全领域的双重突破，展现出上汽大众对车辆安全性能的极致追求。这种追求并非一蹴而就，而是源于上汽大众多年来在安全研发领域的持续投入和深厚技术积累。
对于消费者而言，途昂Pro不仅是一款智能燃油车，更是一份对安全的承诺。在日常驾驶中，无论是城市通勤还是长途旅行，途昂Pro都能凭借其智能的主动安全系统和坚固可靠的被动安全设计，为每一位乘员提供全方位的保护，让消费者尽享安心、舒适的出行体验。
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