解析比亚迪2025三场发布会，三步棋定了未来20年！

2025年比亚迪开了三场技术发布会，一个智驾战略，一个灵鸢车载无人机，一个超级e平台，相当于两王一个二，还是分开出的。三大步真的和三级跳远一样，高速发展已经让后面的友商气喘吁吁了，助跑后又是个三级跳，再次和后面拉开了距离。三场发布会，都具有特别的战略意义，都对市场有着深远的影响，让人头皮发麻。

一、智驾平权：改变了汽车分类

把智驾的价格打下来，下放到8万级的经济车型上，对市场的确意义重大。和卷价格相比，这次给友商上的强度更高了，不但要求友商要有足够的成本控制能力，还要在智驾方面有技术储备。提升了造车的门槛。果不其然，比亚迪的天神之眼A、B、C发布之后，吉利发布了千里浩瀚，奇瑞发布了猎鹰（参数丨图片）智驾，都紧跟比亚迪的步伐。

进一步看，智驾平权战略，更是提升了汽车的门槛。当比亚迪8万的新能源车都有高快领航，记忆领航这样的辅助驾驶能力的时候，没有智驾的车型还剩下多少价值？什么样的车没有智驾？燃油车！燃油车最多也就能做到L2级辅助驾驶，而且是不支持自动变道，自动超车的那种初级L2。道理也很容易理解，燃油车的响应速度和电车不是一个量级的，哪怕感知层能够精准识别路况，车载芯片能够给出正确决策，可是在执行层面，燃油车的发动机，变速箱，包括转向机很难做出精准的动作并给车端做出及时反馈。不是说绝对不行，但是难度非常大，而且表现肯定不如混动或纯电车型。这是燃油车的天然短板。

另外，天神之眼A、B、C在一定程度上改变了车型分类。过去车辆按照车型尺寸分为紧凑级，中级，中大级等。在燃油车时代，紧凑级车对应着经济型，追求经济实惠，够用就行。中级车对应舒适型，为了更大的空间，更舒服的底盘，可以接受一定溢价。中大型车对应豪华，性价比并非主要考量，更注重车辆的机械素质和品牌形象。

不过这个分类并不严谨，而且界限模糊，比如说4.8米左右的轿车，介于A级车和B级车之间，往哪边归类都行，而且B级车也未必就比A级车贵。而智驾等级，正好可以取代传统车型分类，经济型对应天神之眼 C，支持高快领航，可以缓解高速驾驶的疲劳，实用性非常高，而且车型几乎没有溢价，经济实惠。舒适型对应天神之眼 B，有激光雷达，可以支持城市领航，往往搭载在15万级以上的车型上。天神之眼 A的三激光雷达，正好对应豪华车属性，无需考虑性价比。这种分类必然会影响消费者的决策，而这也正是比亚迪的战略意图之一。

二、灵鸢：中国科技手拉手建围墙

灵鸢车载无人机系统是必需品吗？不是。比亚迪的三级跳，这正好是承上启下的第二步。表面看这只是一项车辆的附加功能，的确能够提升用户的幸福感，提供足够高的情绪价值，可是背后的战略意义，同样非同小可。

首先，我们想，灵鸢是比亚迪和谁合作的？大疆！无人机领域独一档的存在，中国科技的一张名片。这的确是应用在高端车上的一项功能，仅仅能提供情绪价值，可是豪车的概念不就是我可以不用，但是你必须有吗？如果你也想与之竞争，是不是也要找一家无人机厂商进行合作？你找谁？国产品牌当然也可以找大疆，可是外国品牌呢？是不是主动权就握在我们手里了？

灵鸢系统并不仅仅是国产科技巨头的一次握手，背后战略层面的意义是——比亚迪和大疆手拉手，连起了一道科技护城河。想要追赶我们，不仅仅要在新能源车上深耕十几年，无人机方面还有个门槛儿等着你呢。

三、兆瓦闪充：布局连成一片

这两天比亚迪超级e平台刷屏了，580kW的电机厉害，但那是秀肌肉的，不能改变底层逻辑，真正的杀手锏还是兆瓦闪充，5分钟充400公里续航，达到了油电同速。这项技术一旦普及，买燃油车的最后一个理由也没了。说兆瓦闪充技术敲响了燃油车的丧钟，倒不如说按下了燃油车死亡的电铃。

兆瓦闪充技术相当于比亚迪2025年三级跳的最后一跳，跳得最远，影响也最大。有人说蔚来受到的影响最大，实际上并非如此，比亚迪的枪口不会指向蔚来，两者完全可以是合作关系，每个蔚来的换电站只要稍加改造，就可以加装比亚迪的闪充桩，完全可以做到换电、闪充两相宜。

技术上多逆天我们就不过多描述了，1000V电压加上1000安电流，实现1000kW的闪充。在固态电池普及以前，这项技术难以超越。首先受到影响的是宁德时代，宁王的市场地位恐怕不保，产品性能差距已经拉开了，宁德时代不管是金砖电池、麒麟电池还是神行电池，都没能达到如此恐怖的充电速度。如果没有后手拿出来的话，高端市场恐怕要面临强烈冲击。

另外，这项技术会让30万以上高端电车都很难受，高端车型要打造的就是科技感，豪华感，可是在兆瓦闪充面前，你的科技已经落后，并且形成代差了，高端豪华的人设还能不能立住？像是理想、小米，包括鸿蒙智行，恐怕只能选择和比亚迪合作，这时候比亚迪在车圈的话语权是不是就更大了？

更有趣的是，天闪计划同样盘活了比亚迪储能电站业务，电池的阶梯利用在这里也能实现闭环。为什么比亚迪坚决使用能量密度不高的磷酸铁锂刀片电池？哪怕在仰望这样豪车上也不换装三元锂电？要知道比亚迪是有三元锂的技术储备的。安全性是一方面，不被国外卡脖子是一方面，或许还有一步棋藏在天闪计划之后，那就是储能电站！储能电站只能使用磷酸铁锂电池，不允许用三元锂！

现在想想，比亚迪这步棋有多高明？兆瓦闪充技术会推动闪充桩的普及，建设闪充桩为了缓解电网压力要建设储能电站，储能电站需要磷酸铁锂电池，而比亚迪有1000多万新能源汽车在路上跑，电池也将开始一批批退役，正好进入阶梯利用。

再换一个角度，当闪充桩普及到了一定程度的时候，对电网何尝不是一个反哺呢？平衡电网压力，削峰填谷中的电价差也是个不小的生意。2025年，比亚迪三颗落子，已经改变了未来二十年的棋局！