贵州
近期，“小米SU7车祸爆燃三名女生遇难”相关消息引发网友关注。
刚刚，雷军发文回应车祸。
雷军发文如下：
29日晚上的这起事故，我的心情非常沉重。三位年轻女孩不幸离世，这样的消息，对她们的家人、朋友，乃至我们每一个人，都是难以承受的悲痛。我代表小米，表示最深切的哀悼，也向她们的家人致以诚挚的慰问。
我们团队第一时间成立了专项小组，30日赶赴了现场，31日配合警方调取并提交了我们掌握的车辆数据。
由于事故还在调查，我们一直没有接触到事故车，很多问题此刻还没有办法回答。
等到此时，我觉得我不应该再等了，我必须站出来，代表小米承诺：无论发生什么，小米都不会回避，我们将持续配合警方调查，跟进事情处理的进展，并尽最大努力回应家属和社会关心的问题。
谢谢大家的关注和批评，你们说的每一句话，我们都听见了，记下了，我们会用行动回答大家的问题。
根据媒体报道，3月29日22时44分，一辆武汉牌照小米SU7在G0321德（州）上（饶）高速池祁段（祁门往枞阳方向）撞击交通护栏后发生爆燃。由于火势迅猛，包括驾驶员在内的三位女生不幸遇难。
去世女生照片
去世女生照片
4月1日中午，@小米公司发言人 发布事故说明：事发前车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，事发路段因施工修缮，改道至逆向车道。车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速，随后驾驶员接管车辆进入人驾状态，持续减速并操控车辆转向，随后车辆与隔离带水泥桩发生碰撞。
这起悲剧原因到底是小米车辆的设计问题，还是驾驶员的不当操作？目前还有待进一步调查。不过，作为用户，我们必须牢记：命是自己的，不能完全把命交给“人工智能”。
此次事故暴露出智能电动车在 “人机协同” 安全设计中的深层问题：一方面，车辆需强化对复杂场景的感知能力（如升级 AEB 算法以识别更多障碍物类型，优化电池包抗冲击结构），并在碰撞后确保逃生通道的可靠性。
在追求“百公里加速3秒”的极致性能时，更应筑牢“碰撞后30秒逃生”的生命防线。智能驾驶不应是车企的营销筹码，而应成为守护生命的冗余系统；电池技术不应止步于续航里程的攀比，而需以“不起火”为底线。当企业将技术探索的勇气与对生命的敬畏之心真正结合，方能在时代浪潮中赢得持久的信任。
另一方面，用户需建立 “辅助驾驶非自动驾驶” 的认知，保持全程注意力，并熟悉车辆应急操作（如手动解锁、断电流程）。
破除「科技迷信」，强化「人机协同」意识
- 不依赖「自动」功能掩盖操作短板，例如：即使有自动泊车，仍需观察周边障碍物；开启 ACC 时，主动预判前车突然变道后的制动距离。
- 建立「双重确认」习惯，如变道时同时查看后视镜与盲区监测，避免因传感器误判（如暴雨干扰雷达）引发事故。
2.保持「防御性驾驶」核心心态
- 预设风险场景：在高速行驶时，提前规划「逃生路线」（如遇突发障碍物，优先选择撞击护栏而非冲向对向车道）；通过导航预判前方施工、隧道等「系统薄弱场景」，提前切换手动控制。
- 情绪与状态管理：避免疲劳（连续驾驶超 2 小时需休息）、酒后或药物影响下驾驶，新能源汽车的静谧性可能放大驾驶员的困倦感，需更主动利用咖啡、通风等方式保持清醒。
3.持续学习与场景复盘
- 参与专项培训：完成车企提供的新能源安全课程（如高压电应急、电池热失控应对），掌握不同品牌车型的差异化设计（如某车型碰撞后车门解锁逻辑需手动触发）。
- 事故案例反向思考：从同类事件（如本次 SU7 爆燃事故）中总结经验，例如：碰撞后无论火势大小，立即撤离至 50 米外并拨打火警（因电池爆燃可能滞后发生），避免返回车内取物。
新能源汽车的安全驾驶，本质是驾驶员对「技术红利」与「系统局限」的平衡把控：既善用智能辅助提升效率，又始终以「最坏情况」为预设前提 —— 理解电池热失控的潜在风险，所以定期检查、碰撞后果断撤离；明白辅助驾驶的识别盲区，所以保持专注、随时接管。唯有将操作习惯内化为肌肉记忆，将风险意识融入决策本能，才能让技术真正服务于安全，而非成为依赖的「安全盲区」。
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