雷军会一直道歉，有用也没用

中国第一汽车科技作者Erik的第283篇文章

昨天，微博账号备注“当事人家属王女士”转发了南方都市报的一篇报道：小米SU7高速上碰撞爆燃！客服称工作小组已赴现场协助调查。

报道里寥寥数语：

此前曝光于网络的视频及图片显示，安徽一新能源车撞上高速公路中间护栏起火燃烧，另有被烧毁的车架显示事故车辆为小米SU7，车头已经基本全毁。有自称系车乘人员家属的网友表示，“3月29日晚车辆撞击护栏导致车门锁死，电池爆燃，车上三人活活烧没了。”

惨烈的交通事故，上市一年月销量刚就到了29000辆的SU7，初登首富的雷军~

哪一个标签，都能让这件事在暴露在最强的聚光灯下。

但具备基础人格的网友，有很多疑问：

SU7的车门到底打没打开？

事故发生三天怎么网络上才有消息？

女司机开车问题？

烧成这样，电池安全怎么回事儿？

倒是很少有人提辅助驾驶的事儿。

13:42， “当事人家属王女士”发了一条状态，回应了一些问题：

没有当过父母的人，很难感同身受。

微博署名小米公司发言人的账号发了随后发了一条回应：

据初步了解，事故发生前车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，以116km/h时速持续行驶。事发路段因施工修缮，用路障封闭自车道、改道至逆向车道。车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速。随后驾驶员接管车辆进入人驾状态，持续减速并操控车辆转向，随后车辆与隔离带水泥桩发生碰撞，碰撞前系统最后可以确认的时速约为97km/h。

并贴出了 提交给警方的信息摘要：

3月29日 22:27:17 NOA激活，车速116km/h
3月29日 22:28:17 轻度分心报警
3月29日 22:36:48 NOA发出脱手预警提示“请手握方向盘”
3月29日 22:44:24 NOA发出风险提示“请注意前方有障碍”，发出减速请求，并开始减速
3月29日 22:44:25 NOA被接管，进入人驾状态，方向盘往左转角22.0625度，制动踏板开度31%
3月29日 22:44:26 方向盘往右转角1.0625度，制动踏板开度38%
3月29日 22:44:26-28之间 车辆与水泥护栏发生碰撞

再然后到昨天晚上，雷军终于发了一条微博：

29日晚上的这起事故，我的心情非常沉重。三位年轻女孩不幸离世，这样的消息，对她们的家人、朋友，乃至我们每一个人，都是难以承受的悲痛。我代表小米，表示最深切的哀悼，也向她们的家人致以诚挚的慰问 。

到今天，对于su7电池的相关问题：

小 米 客服人员回应，小米SU7分为标准版，Pro版以及Max版。其中标准版搭载的是弗迪刀片电池或宁德时代电池，“两种电池混装的，是随机安装的，车主在购车时不能选择。”

宁德时代：“涉事车辆搭载的不是宁德时代的电池”。

比亚迪客服中心：“不是业务部门是查不到此类信息的”。

电池肯定会炸的，无论是碰撞后爆炸还是短路引起爆燃，只是概率问题。

宁德时代和比亚迪，只是想逃离焦点中心。

那剩下的，就只有两个问题：

1、小米的NOA还有AEB功能，什么水平？

2、碰撞后车门能否打开？

第一个问题，从小米提供给警方的信息，事故车辆碰撞前确实打开了NOA。

驾驶员像我看到过的绝大部分车评人一样，尝鲜测评的时候脱手驾驶了。

无论是为了刻意显示科技感，还是高级感，号称智能驾驶/高阶智驾的国产电车，都会吹的天花乱坠。

给不明真相的大众一种错觉：我的智驾水平全球领先。

为了点击率和流量，车企和视频博主们都在博出位。

在刚刚结束的2025中国电动汽车百人会高层论坛上，长安汽车副总裁兼深蓝汽车CEO邓承浩说了一句：“我们上一次热搜就像过年一样，结果小米雷军基本天天过年。

天天过年不代表真行，就像过年送礼的脑白金一样；

但天天过年意味着顿顿吃饺子。

没营养，也管饱。

所以就应了那句老话：不管真第一还是假领先，能把车交给更多的接盘侠就是牛。

何小鹏：我们的确现在算是从‘ICU病床回到了ICU门口’”。

李斌：“过去是预算制，以后没有预算概念，都讲‘经营目标’，你自己去做预算，在公司层面就是分配经营目标，比如今年到底能为公司卖多少车、赚多少钱？”

赶鸭子上架。

用户在狂轰滥炸的短视频中，迷失了。

娱乐至死，对与错重要吗？

没人在意。

在电动车销量指数级增长中，不懂辅助驾驶的小白们涌入了赛道，在不明所以的危险边缘游走。

NOA开了，障碍物发现了，停不下来，2s左右司机也接管了，但又来不及。

一切的一切，都在概率里，只是没人觉得自己是那个分子。

至于在喊着谁家的强，谁家的弱，仅仅是去年写过的案例，华为问界撞羊、理想自动泊车、小米大面积自动泊车故障等等，或大或小。

但无论如何，法律上，辅助驾驶的第一责任人还是司机，所以到最后，还是一句：非常遗憾，但公司无罪。

第二个问题，车门是否能在极限情况下打开？

无论是司机乘客自己打开还是好心人从外救援，相当于交通事故后最后一道逃生门。

但电动车的隐藏门把手以及断电就失效的特性，都会给用户增加难度。

这一点我想吐槽下所有的现在电动车设计大聪明，别再整没啥用的创新了。

包括特斯拉。

当你在昏暗的环境下，手里拿着东西，摸索着开门的时候，心里真是有一万头羊驼。

因为关于门把手的信息还没有更多披露，就放一句去年山西高速上问界车事故后的官方回应吧。

问界新M7 Plus具备碰撞自动解锁功能，且配置机械车门内把手，特殊紧急情况时，可通过拉动机械车门内把手解锁开门。本次事故车辆与前方道路养护车发生115km/h高速追尾碰撞时，前方车辆尾部突出梁状坚硬结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱，导致前机舱及乘员舱内电源线及信号线被瞬间切断，门把手控制器无法收到弹出信号，施救人员破窗拉动机械车门内把手开门实施营救。