浙江
去年11月，我国新能源汽车年产量首破1000万辆，走向了一个关键的发展节点。而几乎在同一时间，上汽通用五菱达成3000万辆整车下线，与中国汽车产业一同迈入到了一个新阶段。事实上，五菱汽车在新能源领域也取得了不错的成绩，尤其是在核心技术方面，依靠着以神炼电池为核心的可靠技术优势，保持着200万销量碰撞0自燃的佳绩，这个量级也即将突破300万，而这用电安全自然是其能够达成这一成绩的关键。
说到用电安全，在两年前的2023上汽通用五菱技术进化日上，五菱正式发布了神炼电池技术，这款实现了超国标安全性能测试的动力电池，在过去的一年多时间里陆续装车。仅在去年，五菱就带来了10款新能源车，而在这样的新技术、新产品助推下，五菱也快速达成了154万新能源车的销量里程碑。
事实上，作为一台新能源车最核心的技术，神炼电池就在安全、性能、效率等多方面，为五菱汽车带来了用电保障。在安全方面，神炼电池既通过MUST多功能一体化结构技术强化了电池包结构刚性，让车辆能够在意外碰撞等环节确保电池安全；也通过“问顶”技术，完成了包括电极、涂覆、电芯材料等在内的一系列创新，进而实现了电池组不泄露、不析锂、不起火、不爆炸。还需提到的是，MUST结构通过“日”字型布局，不仅提升了集成度、强度，更允许核心部件便捷拆卸，为未来用车中的单颗电芯更换、电池维护提供了更便捷、更低成本的方案。
与此同时，神炼电池还布局了智能温控系统与车云双端BMS电池管理系统，让电池无论是在放电、充电，还是在静止状态下，都能够保持稳定安全，确保不同环境温度下的充放电效率，也通过全天候监控替用户做到防患于未然。
不仅如此，为了给不同车型用户，提供更具针对性的进阶需求支持，神炼电池也在持续进化。去年北京车展，五菱在星光双动力发布的同时，带来了神炼电池2C版本，进而成为了400V架构下充电最快的电池之一，也让星光、星光S拥有了同级唯一的2C快充电芯，给家庭用户带来更加快捷、便捷且安心的用车体验。
其实就五菱在新能源领域的发展来看，其一直都在强调着多措施并举来满足不同用户的具体用车、用电需求。无论是进一步提升集成度的CTC电池底盘一体化技术，还是在商用车领域落地的增程式动力技术、通过与宁德时代达成换电战略合作获得的创新巧克力换电块技术等等，五菱都在电池续航、充电补能等领域不断探索，力求为用户提供更高品质的新能源用车体验。
距神炼电池技术首发已经过去一年半，上汽通用五菱又将会在4月7日迎来2025五菱技术进化日。这次以“向上·超越”为主题的技术进化日，已确定将会完成五菱智驾技术矩阵首发，带来“人民的智驾”，而属于神炼电池的两周年又会不会一同加入狂欢，为“人民用电”带来新技术、新体验？就让我们拭目以待吧。
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