2025上海车展侧写：一场行业盛宴下的暗流涌动

4月23日，上海车展盛大启幕，来自全球26个国家和地区的近1000家车企参展。据悉，本次参展的车型超过100款，其中新车接近一半；而在能源类型方面，新能源车是燃油车的两倍多，燃油车的颓势进一步凸显。

本届车展上，各家车企也拿出了看家本领，新车发布会、概念车、机器人等悉数登场，王传福、余承东、李想、小鹏、李斌等车圈大佬依次现身，更有黄渤、陈道明、撒贝宁、樊振东、周鸿祎、卤鹅哥等明星艺人或流量网红前来助阵。

发布会方面，长城开了7场，奇瑞办了5场；产品方面，吉利发布硬核方盒子SUV-银河战舰，入局方盒子赛道，理想发布理想L6智驾焕新版以及理想MEGA Home家庭特别版，深蓝S09开启预售；概念车方面，比亚迪一口气带来三款：海洋旗舰Ocean-S、Dynasty-D王朝D级全尺寸概念车以及腾势Z概念跑车；品牌矩阵方面，蔚来旗下“蔚来、乐道、萤火虫”三大品牌完成集结，鸿蒙智行四界也已完全体的方式集体亮相，而与上汽合作的尚界也在来的路上；科技矩阵方面，长安、奇瑞等，携机器人、飞行汽车入场，小鹏也带来人形机器人Iron……

本届车展可谓热闹非凡。总结来看，笔者认为有四大核心关键词，分别是：智驾“祛魅化”、流量分散化、新车大型化以及技术重塑豪华。

智驾“祛魅化”：不提智驾，但智驾无处不在

近期，面对频繁发生的智驾事故，相关政府机构和行业协会开始给车企智驾宣传上“紧箍咒”，致使不少车企紧急修改宣传话术，或取消部分营销动作，由此也给上海车展传递了一丝智驾“凉意”。然而，由比亚迪、奇瑞、吉利等挑起的“智驾平权”大战，不会因此降温。当消费者，尤其是潜在车主体验了智驾的便捷，“无智驾不买车”正成为用户购车的默认选项。

本届车展上，搭载智驾的车型随处可见，上到百万的比亚迪仰望U8L，下到6万级的奇瑞QQ\小蚂蚁，智驾已成为新车的默认搭配。

奇瑞将经典IP复活，推出全新奇瑞QQ，并且有望继续搭载猎鹰500，同时配备激光雷达，支持高速领航、记忆泊车等功能，和奇瑞小蚂蚁智驾版一起，搅局微型车市场；

零跑B10定位紧凑型纯电SUV，9.98万元起售，成为该区间唯一搭载激光雷达版高阶智驾的全球车型，并采用全新LEAP3.5技术架构、SA8650智驾芯片、SA8295智能座舱芯片，具备百变副驾、双AI大模型、玛莎拉蒂同款团队底盘调教等诸多优势。零跑B10开售48小时，订单量破3万辆，上市13天交付破8000辆。在紧凑级SUV市场，卷出了新高度；

不久前上市的比亚迪汉L\唐L双旗舰，则以“天神之眼B高阶智驾+兆瓦闪充技术”技术组合，强势维稳20万级市场份额；

广汽昊铂HL则全系标配广汽GSD高阶智驾系统，支持城市NDA、高速NDA等全场景智驾功能；

东风日产N7补足智能化短板，搭载高通骁龙8295P芯片，具备城市记忆领航NOA，高速领航NOA、全场景智能泊车等卖点；

而上汽奥迪也搭乘华为智驾快车，全新亮相的上汽奥迪A5L Sportback，成为全球首搭华为乾崑智驾技术的燃油车。

除此之外，小鹏G7、蔚来萤火虫、阿维塔06等众多车型，也在智能化方面拥有出色表现。

碍于当前智驾宣传的“噤声”，车企大多处于观望状态。即便高调如鸿蒙智行，车展前的ADS4.0技术发布会上，公然宣称支持高速L3自动驾驶。但面对网友的质疑，谨慎起见，还是删除或隐藏了官微宣传视频。

不过即便如此，智驾全民化、普及化，并逐步向L3\L4级演进的步伐，不会停止，而只会走得更谨慎和务实罢了。

流量分散化：车企争相补位雷军缺席的流量空白

因为雷军和小米YU7的缺位，加上小米SU7和小米SU7Ultra的热度降温，本届上海车展，小米不再是流量中心，而呈现流量分散化趋势。众车企各领风骚，没有炸裂式的出圈，但也足够有话题。

4月23日首日，小米展台人头攒动，除了看车的，还有专门跑来免费领取限量矿泉水和棒球帽的，不少媒体人都晒出了领到的小米汽车限量棒球帽。除此之外，小米展台的亮点便乏善可陈了。看来，少了雷军和小米YU7，小米在车展上还是少了很多热度。

另一边，鸿蒙智行的热度却不减。尊界S800的亮相，引发众多用户围观和打卡，余承东以及马东、黄渤的流量加持，也使鸿蒙智行展台一度成为媒体日的最热话题之一。

有明星加持，且热度很高的，还有凯迪拉克。

4月23日，乒乓球奥运冠军樊振东现身凯迪拉克展台，大批粉丝驻守围观，并尖叫连连，一度让隔壁的奥迪尴尬不已：奥迪展厅内搭建的三层观众席被樊振东粉丝“霸占”。一场车展，几乎搞成了樊振东大型粉丝见面会。

红衣教主周鸿祎穿着标志性的红色T恤，成为本届车展的一道别样风景，给不少展台带去人气。比如周鸿祎与何小鹏的互动。不过，跟小鹏AI机器人Iron比起来，周鸿祎的人气指数就要逊色几分了。这一圈圈的人群，围观的看似是周鸿祎，实则是Iron。

说到机器人，长安也不遑多让，不仅有机器人，还有机器狗、飞行汽车，以及新晋走红的“卤鹅哥”的投喂。另外，展台也吸引不少老外打call。

论多元化和国际范，奇瑞也有话要说。本次车展，奇瑞展台邀请了超5000名海外嘉宾，还有百名老外向全世界直播。奇瑞董事长尹同跃再次携手搜狐张朝阳逛展，给展台带来不少热度。除此之外，机器人、飞行汽车一样也不少。所不同的是，奇瑞这次玩了一个“花活”，用真人扮演了一位名为“瑶瑶”的AI女车模，因其逼真的动作，引发大量围观。

比亚迪各展台，也有超高人气。比如腾势概念跑车-腾势Z，因搭载中国首款全栈自研的线控转向系统、云辇-M、全线控底盘等尖端技术，引发众多围观；值得关注的是，现场出现多款《黑神话·悟空》联名定制版车型，比如唐、海豹06GT、汉L等，更有coser站台。感觉比亚迪这次，把上海车展玩成Chinajoy了。

新车大型化：豪华和大型，车企发展的一体两面

有媒体统计，在参展的SUV当中，C级、D级分别有15款和13款，在整体SUV当中，占比不低。而这也从一个侧面说明了，新车的大型化趋势。之所以如此，一面是中国品牌集体冲高的必然，一方面也是用户品质升级需求驱动车企造大车的必然。

燃油车时代，国产品牌造大车，不仅面临国外技术的碾压，更面临越来越严格的燃油排放标准的掣肘。再加上消费者对养护成本的顾虑，故能在大型燃油车品类异军突起的国产车屈指可数。而到了新能源时代，国产技术笑傲全球，借用“所有的行业都可以用互联网重造一遍”这句话，所有的车型和品类，也可以用新能源重造一遍，大型车便是其中之一。

本次车展上，不少国产新能源大型车也引发重点关注。比如极氪9X，凭借百万级售价，奢华材质和顶级配置，便引发众多演艺明星的提前打call。

极氪9X定位全球超豪华SUV新旗舰，车长5290mm，轴距3220mm，前脸方正大气，配合分体式LED灯组，营造出威严庄重的视觉冲击力。内饰搭配Nappa真皮与实木饰板，豪华感拉满。技术方面，搭载干里浩瀚H9智驾方案、900V高压平台与宁德时代麒麟5C电池组，两颗英伟达Thor芯片与5颗激光雷达，算力高达1400TOPS，成为中国品牌中，首个搭载主动稳定杆的豪华SUV。

问界M8定位家庭智慧旗舰中大型SUV，车长5190mm，轴距3105mm，新车已于4月16日正式上市，售价区间为35.98-44.98万元。

作为问界旗下第四款车，其定位略低于问界M9，正好填补了问界M7和M9之间的市场空白。凭借全新零重力座椅、智能激光投影、HUAWEI ADS 2.0智驾系统、15.6英寸智能中控大屏+16英寸副驾娱乐屏等科技配置，一上市便成为新的市场爆款。据悉，问界M8上市1小时大定破2万辆，上市72小时大定超4.4万辆，上市4天大定突破5万辆，再次证明了鸿蒙智行的产品定义能力。

本届上海车展上，深蓝汽车旗下全新中大型豪华SUV——深蓝S09也正式开启预售，预售价区间为23.99-30.99万元。深蓝S09定位大六座智慧旗舰，采用“2+2+2”的六座布局，车长5205mm，轴距3105mm，与理想L9不相上下。提供前排双15.6英寸联屏+43英寸AR-HUD抬头显示，同时配备华为智能辅助驾驶以及HarmonySpace鸿蒙座舱等智能化配置。

深蓝汽车继续绑定华为，以“华为智驾+理想级舒适”组合拳，再加上价格优势，有望在高端家庭SUV市场抢夺“奶爸车”的市场蛋糕。

蔚来旗下乐道品牌的第二款车-乐道L90也于车展正式亮相。乐道L90定位纯电动大型SUV，基于蔚来NT3.0平台打造，车长5145mm，轴距3110mm，也采用六座布局。官方表示，乐道L90能够满足“6人+10箱”的装载能力。其切入大家庭出行市场，欲和理想L系列竞争的野心昭然若揭。乐道L90计划于三季度正式上市，到时能不能使乐道品牌支棱起来，不妨拭目以待。

除了以上几款典型大车，定位新时代旗舰SUV的瑞虎9L量产概念车也在本次车展亮相。瑞虎9L可以看作是瑞虎9的加长版，以“三排平权”为核心卖点，旨在定义国民旗舰SUV新时代。

此外，还有领克900、红旗H9 PHEV、奇瑞风云A9、宝骏享境等众多中大型车，价位也是高低不一。便宜的10万出头，比如宝骏享境（12.58万元—14.98万元），贵的百万，比如仰望U8L。

同样是中大型车，决定车型价格的，除了配置，还有技术，车身尺寸反而是最不重要的一个因素。不过，可以洞见的是，大车是豪华与否的必备条件之一，尤其是30万以上的车型。

技术重塑豪华：无过人技术，遑论豪华

过去的豪华靠堆料（不是没有技术，而是技术不够显性化），如今再靠堆料，不仅同行会嘲讽，更难让爱面子的消费者心甘情愿买单。因此，中国品牌要想比肩甚至超越BBA等传统豪华品牌，必须另辟蹊径。如今有了新能源技术的加持，中国品牌终于找到了弯道超车的密码。

以比亚迪仰望为例，做百万级豪华车型，仰望U8不是第一个，但却是第一款让国人自豪和扬眉吐气的车型。

本届车展上，在仰望U8的基础上，官方又带了升级版的仰望U8L。其长度达到5400mm，轴距为3250mm，比仰望U8豪华版长了81mm，轴距增加200mm。并采用了更尊贵的配色，比如车标是24K纯金。仰望U8L定位全尺寸行政豪华SUV，并继续采用六座布局，通过易四方、云辇-P、应激浮水、天神之眼A等黑科技的加持，巩固其百万级豪华车的定位。仰望上市一年半，交付超一万辆，这无疑证明了，比亚迪在打造超高端豪华品牌方面的能力和自信。

顶着华为技术集大成者的光环，售价100-150万元的尊界S800的亮相，再次引发围观。

过去几年，鸿蒙智行“三界”（问界、智界、享界）的成功，尤其是问界系列的爆卖，充分证明了华为技术赋能的实力。而售价46.98-56.98万的问界M9，更以连续11月夺得中国市场50万级豪华车型销冠的成绩，为鸿蒙智行冲击百万售价车型，奠定了强大基石。

而尊界S800也不负所望，凭借途灵龙行平台、天使座主动安全防护系统、华为星河通信等的六大核心智能技术，以及顶级真皮、实木、水晶及真金属材质的大量运用，私密空间的前后隔断等极尽奢华的内饰设计，重新改写了百万级豪华轿车的标准。新车预定48小时，订单达2108台。‌截至4月16日，累计订单已超1万辆。

作为对比，劳斯莱斯去年在中国大陆地区的销量才1600辆，尊界S800两天的订单量就超过了劳斯莱斯一年的销量。由此可见，尊界S800的面世，已然成为中国超豪华轿车市场的关键转折点。

蔚来的行政旗舰轿车蔚来ET9已于去年底上市（78.8万元‌起售），并于近期开始陆续交车。蔚来ET9是NT3.0平台的首款车型，外观延续了蔚来家族式设计风格，首次使用了Skyline天际线屏幕，配备15.6英寸AMOLED悬浮式中控屏；采用四座布局，后排采用“天空岛”和“行政桥”设计，支持一键“尊享”模式。智驾方面，蔚来ET9配备Aquila 2.0天鹰座超感系统，可实现高速、城区、泊车和换电场景的智能辅助驾驶。

作为蔚来的商务旗舰，多位大佬的背书，也让蔚来ET9吸引力大增：美的董事长方洪波成为全国首位车主；刘强东体验蔚来ET9，并当场下定；此外，财经作家吴晓波的站台，也进一步提升了蔚来ET9的魅力。

此外，作为本次车展的明星车型之一，小米SU7 Ultra也引发大量围观。小米SU7Ultra定位“新豪华”，凭借50万出头的价格、碳纤维内外饰、豪华静谧座舱、1秒级加速、纽北赛道调校、澎湃智能座舱、丰富车载生态等诸多优势，成为年轻人的豪华新宠。

小米SU7 Ultra开售2小时,大定就突破10000台，雷军1年卖1万台的小目标轻松达成。截止到2月28日下午4点多，小米SU7 Ultra锁单量已超2万台，一跃成为50万级豪华车型的新爆款。

不同于传统的豪华车认知，小米SU7 Ultra不仅改写了性能跑车的用户心智，更凭借无出其右的互联网营销玩法（如预售价81.49万元，上市却仅售52.99万元），给组了用户情绪价值和体验价值，成为行业竞相学习的对象。

总体而言，中国品牌正在通过技术叙事，实现对BBA等传统豪华品牌的赶超，而事实也证明了，随着新一批中国消费者的崛起，传统的豪华定义将逐步土崩瓦解，属于中国品牌的“技术豪华新时代”已经到来。

结语：

车展热度仍在继续，没了雷军，似乎少了点什么，但从展会本身看，这未必是坏事。从关注流量人物，回归对行业以及产品的关注，才是车展的意义所在。

喧嚣过后，唯有技术、产品值得被长久讨论，而这才是大型车展持续促进行业良性发展的根本所在。