河北
有了金色，新车就好卖了？
当“冰箱彩电大沙发”成为新车标配，当“豪华”成为自主车企的口头馋，当技术比拼陷入“泥潭”，车企还有什么新故事可讲吗？
如果你以为这就到了极限，那说明你还是小看了国人的智慧。
如今，一种围绕“金色”展开的小趋势，正悄然成为车企打造豪华的新风向——前有小米SU7 Ultra的金标，后有极氪009光辉典藏版的金徽标、金腰线、金轮毂“三件套”，如今刚在车展亮相的仰望U8L也镶嵌上了27K纯金车标，“金色”俨然成了豪华车型的新标配。
然而，再往前倒，你会发现，“金色”都是别人玩剩下的。
2012年，兰博基尼Aventador J在日内瓦车展上亮相，部分版本采用了金色车漆。流畅动感的车身线条搭配金色车漆，展现出强烈的视觉冲击力，售价高达百万欧元的顶级超跑的霸气与奢华魅力尽显，引发一众瞩目。
2015年，梅赛德斯-迈巴赫S级上市，其仪表盘采用了玫瑰金色与贝母装饰，部分车型更以玫瑰金元素点缀尾灯，搭配璀璨的迈巴赫徽章，营造出极致奢华的氛围。
此外，劳斯莱斯库里南“lineod'oro”改装版、奔驰SLR McLaren Stirling Moss、阿斯顿·马丁One-77等一众高端豪华车型，也采用了不少金色元素。
人类对黄金的崇拜，古来有之，全球皆同。金色是尊贵和豪华的象征，而对豪华车型来说，增添一些金色装饰，无疑会让车型的价值进一步凸显。
当然，金色不是高端豪华车型的标配，主流品牌当中，中低价车型也玩过金色。比如曾经的众泰。
2015年，众泰SR7金晶限量版发布。“Z”字LOGO采用紫水晶与镀金元素搭配，车窗、行李架区域采用金色装饰，B柱和C柱处有深金色线条勾勒，凭借36.66万元的价格，在当年很是吸引眼球。
此外，定位紧凑级SUV的雪佛兰Seeker，也拥有专为中国新一代主流年轻群体定制的独特金色车身，使其更具时尚感和辨识度。
而大众ID.与众则首次采用金色大众logo，LED大灯内嵌金色元素，前保险杠开孔气帘处搭配金色线条装饰，轮毂上也有金色logo点缀，而价格也不过20万出头（20.99万元起）。
另外，凯迪拉克XTS曜金版、日产天籁黑金版等，也在车身多个地方采用了金色元素点缀。
国产方面，除了开篇提到的小米、极氪、仰望，以及众泰，还有红旗金葵花国耀和红旗金葵花国雅。两款车的轮毂均采用了金葵花造型，另外在中控台及门板上也有纯黄铜打造的金色扶手，上面还有压花装饰。
车企运用金色元素，目的不尽相同，但整体而言，无疑都为车辆增添了独特的魅力，提升了舆论话题度和用户吸引力。
不过坦白说，一旦大家都拿来用，金色就很容易“烂大街”，并迅速贬值。尤其是中低端车型，开始普遍使用金色作为卖点，那么高端车往往也会跟着掉价。
不过就目前来看，国产品牌用金色元素的车型还不算多。可一旦大家发现金色很有话题度，消费者买账，那么更多金色车型的推出，也就是“雨后春笋”的事了。
结语：
金色天然对尊贵有加成，但金色并不等于尊贵本身。金色不必是豪华车的标配，没有金色，当然也可以做好豪华车。
由此来看，不是金色让豪车变高端，而是金色让高端豪华更彰显。
如果品牌调性或知名度不够，或者产品技术在行业内不拔尖，那么，即便全身都是金色，除了能博一时眼球，对产品销量或品牌调性的提升，并不会带来正向增益。
起码在中低端车型上，我们没有看到金色的应有价值；而在高端车型上，反而有更高溢价。比如小米SU7 Ultra的金色车标，仰望U8L的金色车标，据说也是受一个中东U8客户把LOGO改成金色的启发。
因此，笔者的观点是：金色可以用，但要用对地方，用对车型；否则容易陷入“人有我也要”、“缘木求鱼”的怪圈。
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