天津
文丨韩韩（作者系蓝媒汇创始人）
雷军终于自省了。
最新的演讲中，雷军终于意识到，现在的小米不再只是行业新人，而需要承担起大公司、行业领导者的责任。
虽说这波反省来的有些晚，同时多少也是受到巨大压力之下的倒逼，但好在，雷军还是迈出了这一步。希望经历此次风波之后，小米真的能如雷军所说，要对得起外界对于小米的超高期待，能够真正伟大。
对于雷军的此次回应，我有以下三点观察。
1
雷军过去的认知，与公众之间形成了巨大偏差，这很不应该。
说句实话，如果不是雷军亲口说，我都不能相信，雷军以及小米仍然会把自己视为新人，拥有新手保护期。
这与进不进入汽车这样的新行业无关，本质上，还是雷军过往信奉的顺势而为的价值观使然。
雷军更倾向于站在风口，而非创造风口。
这在小米创业初期，是没问题的。但小米成功之后，显然就不能再一味适用了。
尤其是小米的成功，不仅仅是商业上，更在于品牌上，口碑上，聚拢了大量热爱小米的粉丝人群。人们期待小米真正成为一家伟大的公司，不仅是产品上的颠覆，更是技术上的创新，人们期待小米是一个更好，更具有说服力的小米。
这种声音早就广泛存在了，甚至早在小米造车之前。事实上，也正是基于人们对小米的这种超高期待，小米模式能够畅通无阻，小米也有了现在的高光。
只是人们一直等待已经拥有足够能力的小米，向前再突破时，无论是雷军，还是小米仍然是继续沿用以往方法论，继续取巧。
在我看来，小米内部不可能不知道这种认知偏差的存在，只不过还是选择了无视。
2
雷军不能仅停留在顺势而为了。
造车，就很典型。
按照雷军此前的说法，他一直认为，自己是新手，是新创业，这种心态下，外界也就看到了小米不顾可能存在的争议，继续走的是捷径。
但市场对小米造车的期待，绝不仅仅是多一辆性价比好车，而是小米能够为市场带来更具创新性的叙事，无论是设计上，还是理念上，以及技术上。
可惜，小米并未带来这些。
即便小米SU7在商业上极其成功，小米在造车上创下无数奇迹，但若要问一句，小米造车到底给发展百年之久的汽车行业带来了什么样的引领创新，什么样的价值突破，估计也没人能说得上来。
有人可能会问，小米刚入局造车时，可能没有能力去做更难更正确的事情。
但本质上，这是个伪命题。不是有没有能力去做，而是愿不愿意去做。
何况，在入局造车时，小米无论是从资金储备，还是雷军个人影响力上，都在国内算得上顶尖阵营了。甚至在小米SU7已然爆火之后，市场仍然看到了小米汽车在挖孔机盖上的鸡贼宣传动作。
显然对于小米，对于雷军而言，问题不在于是否有能力，而在于是否有足够的意愿去改变，去做去走出这一步。
《哪吒》电影饺子有句非常出圈的话，出来混最重要的是什么？先出来。《黑神话：悟空》制作人冯骥也说过，“踏上取经路，比抵达灵山更重要。”
3
现在的雷军，终于迈出了这一步，这是个好事。
长期以来，小米广受诟病的一点，就是缺乏立得住的核心自研技术，于手机领域发展这么多年，一直没能摆脱供应链整合商的标签。
这也不怪外界有所偏见。高通的芯片、三星的屏幕，徕卡的相机等等，不同于苹果的软硬一体生态、华为的麒麟芯片突破，小米的创新更多体现的就是整合式创新。
汽车领域，也是如此。
这也让小米只是一家成功的科技公司，但距离人们心中伟大的科技公司，还有很大距离。
但现在，雷军已经意识到，不仅是要获得商业成功，更要对得起外界对于小米的超高期待，对于他本人的超高期待。
小米已经有所动作。
就在最近，小米首款自研智能手机芯片玄戒01即将亮相，小米将成为全球第四家、国内第二家自研智能手机SoC的品牌。
根据雷军的说法，这就是小米突破硬核科技的新起点，也是小米迈向硬核科技引领者的必由之路，小米将勇往直前。
我一直认为，现在的雷军早就不仅仅是一个成功的企业家了，而是一个符号，一个肩负国人对中国企业家精神集体想象的时代符号。
人们愿意信任雷军，相信雷军能够给社会带来积极变化。
正如小米文化中永远相信美好的事情即将发生，我也期待，小米能够真正成为一家伟大的科技公司。
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