一些此前发布的战争史杂图（25.05.23）

一名加拿大士兵在原索马里国民军的T-34/85坦克前合影留念，摄于1993年恢复希望行动期间。此行动由联合国安理会第794号决议授权，目的是为索马里南部需要食物的平民创造安全的环境，进行人道援助。注意这辆坦克使用了T-54/55坦克的“海星”负重轮，这是战后改装的结果（从炮塔特征看该车应是二战时期生产的）。

唯一一辆存世的格兰特运河防御灯坦克（Canal Defence Light，简写为CDL ），这辆稀有的坦克是印度马哈拉施特拉邦艾哈迈德讷格尔的骑兵坦克博物馆的藏品。 运河防御灯坦克是二战时期德意非洲军团有可能威胁到苏伊士运河时，英国提前研制的特种装备。它在炮塔内安置大功率探照灯，通过狭缝射出，用来在夜间作战时致盲敌军渡河部队。与普通探照灯相比，运河防御灯坦克防御要好得多，不会被轻易击毁。有多种不同底盘改装过运河防御灯炮塔，但目前只有这辆格兰特CDL和博文顿的一辆马蒂尔达CDL保存下来。

1944年12月眼镜蛇台风中的美国驱逐舰马多克斯号（USS Maddox DD-731），摄于战列舰新泽西号。

马克多斯号是艾伦·M·萨姆纳级驱逐舰，二战后这艘船就一直在中国周边打转。朝鲜战争、协防台湾，然后一手挑起了北部湾事件，引发美国全面介入越南战争。从美国海军退役后，该舰于1972年加入台伪海军，命名为“鄱陽”号，1985年再次退役并报废。除了敌舰二字好像没什么好评价它的。

德国He 177四发重轰炸机的尾炮射手进入座舱。He 177的尾炮位置和其他机组人员是隔离的，也就是说尾炮手在出问题时无法得到同伴帮助。另一方面He 177的尾炮舱比较宽大，射手可以背着降落伞进入，这样出事后逃生比盟军重轰炸机的尾炮手更容易一些。He 177标准的尾炮是一门20毫米的MG 151。

狗子光荣负伤！英国陆军兽医部队的中士为名为“贾斯珀”的拉布拉多犬包扎受伤的耳朵，摄于诺曼底的贝叶。

贾斯珀是一条探雷犬，服役于皇家工兵第277野战工场连第一犬排。它和它的同伴用来发现爆炸物，特别是全木制的“鞋雷”，只有探雷犬才能对付。

所谓鞋雷是德军使用的杀伤人员地雷，编号为Schützenmine 42，是一个简单的带铰链木箱，内有200克TNT和一个ZZ-42雷管。这种地雷成本低廉，被大量生产部署，它只有引信中有少量金属，当时的金属探雷器无法发现它。

探雷犬们都接受过在近距离的机枪射击、大当量炸药爆炸和飞机俯冲尖叫环境下工作的训练。实战中，4条探雷犬以梯队的形式扫除坦克车辙宽度的通道，狗和训练员保持集中精力工作的时间为20至30分钟。闻出地雷后，探雷犬会在离它几英寸的地方坐下，由训练员进行标注，成功探测会得到一块肉作为奖品。

1943年4月盖塔尔（El Guettar）战役期间，摄影师艾略特·埃利索丰为生活杂志拍摄的一组照片，美军第1装甲师第13装甲团第2营的M4A1谢尔曼坦克在突尼斯沙漠中卷起滚滚尘烟向前线急进。 此前凯赛林山口战役中，美军大败。此战是巴顿接手美国第二军指挥后的第一场大战，美军证明了自己有正面击败德军的能力，但战线最终趋于僵持。不久后英国第八集团军击穿当面轴心国防线，美军对面德意军放弃阵地北撤，盟军遂形成合围。

一队德军四号坦克的残骸，1944年5月或6月被击毁在意大利拉齐奥大区拉努维奥附近。这三辆车隶属于德国国防军第26装甲师第26装甲团第2营，照片中可识别出领头车编号是825，第二辆车编号是813。813号的驾驶窗装甲盖上可见“Sermaine”字样，应是乘员所为，不知何意。

英国博文顿坦克博物馆收藏的马蒂尔达运河防御灯（Canal Defense Light，简称CDL）坦克。运河防御灯坦克配置1300万烛光探照灯，快门系统使其以一秒两次的频率闪烁，为其配备了蓝色和琥珀色的遮光片，这样两辆配置蓝光和琥珀光的坦克光束相遇时又能混合成白光。通过以上配置，可使被照射的敌军眼花缭乱无法适应。

马蒂尔达CDL没有参加过实战，它和丘吉尔CDL都被看作临时解决方案，而M3中型坦克改装的格兰特CDL被认为是完美选择，因为它的车体保留了75毫米炮，可适应复杂的战场情况。

据说RA-09309号是所有安-22运输机中唯一一架涂了迷彩的，并因此得到了“鹦鹉”的昵称。它和另外三架同型机服役于驻特维尔的米加洛沃基地的俄罗斯第12运输航空师，是最后一批还在飞行的安-22。目前它们已于2024年退役，原有的任务改由安-124承担。鹦鹉因为它的一身花衣，命运可能会比同伴们好一些，据说它将被拆解并送往位于上皮什马的军事运输博物馆综合楼陈列。

乌克兰的安东诺夫航空公司本也有一架可用的安-22，但在2022年2月的安东诺夫机场之战中被损坏，再也没有飞行过。

德国容克斯Ju 52三发运输机为入侵波兰的德军运送补给品，这是很有价值的内部照片，你能看到有些补给品似乎不愿意下飞机。此外照片上还能看到容克斯飞机特有的波纹蒙皮细节，这是为增加强度而设置的。这两张照片由胡戈·耶格摄于1939年9月，此人是阿道夫的御用摄影师，至二战结束时为其拍摄了约2000张彩色照片，是当时为数不多的彩色摄影师。