春风隧道这8年，也是罗湖“失速”的8年

　　2016年12月26日，春风隧道正式开工，被列为2016年度市政府重大项目计划。

　　2天之后，被誉为“超级工程”的深中通道同期开工建设。

　　2024年6月，全长24公里的深中通道正式通车。2025年5月，全长不到5公里的春风隧道主线通车。

　　比原计划的2020年完工，整整推迟了5年。注意，这还不是全线通车。

　　从2016到2025，春风隧道整整修建了8年多，时间跨度不可谓不长。

　　放在深圳经济特区的45周年发展史里，相当于占据了特区史的1/5。

　　如果换作深圳人的一生，可能是大学毕业到孩子上学的阶段。

　　当然，春风隧道修建也不可谓不难。

　　规划时，官方就列出过关于地质、挖掘、施工等十大困难。

　　这，还不算上因新冠疫情停工等突发原因。

　　但是不管如何，作为“东进战略”的重大项目，春风隧道修建的这八年，是罗湖的真实缩影。

　　在小圳子看来，春风隧道修建的这八年，或许也是罗湖“失速”的八年。

　　因为这八年，很多深圳人记忆中的罗湖老事物在不断告别（或试图告别），但罗湖的新事物新气象新变化，则像春风隧道的进度一样，姗姗来迟。

　　曾经，创造了“三天一层楼”神话的国贸大厦，是罗湖给“时间就是金钱，效率就是生命”这句口号最具象化的时代注脚。

　　然而这八年，这个“深圳速度”的缔造者，并没有让我们再次看到令人心潮澎湃的“深圳速度”，而是无数个充满不确定的等待。

　　这八年，罗湖的发展“失速”了。

　　2016年，罗湖GDP总值1974.07亿元，同比上涨9.0%，排名深圳第五；

　　2024年，罗湖GDP 总值约为2478.55亿（测算数据，官方未公布），同比上涨3.0%，排名深圳第六。

　　如果排名看不出差距，那看看各区对比。

　　2016年，罗湖的GDP约为南山的1/2；到了2024年，罗湖的GDP约为南山的1/4。

　　也许不是罗湖不努力，而是其他区发展得太快了，罗湖跟不上了。

　　这八年，罗湖的更新“失速”了。

　　春风隧道开工时，隔壁“鹿丹村”已经被推倒了，后来变成了开盘价10万/平的商品房。

　　那个曾经被誉为最难拆的木头龙旧改，花了13年终于开始拆了。就在春风隧道开放前的一个月，建在木头龙上的新商场-罗湖益田假日广场开业了。

　　尽管过程曲折，木头龙还是建起来了。而与木头龙一起在2010年被列入深圳第一批旧住宅小区改造的金钻豪园，却没那么好运。

　　金钻豪园业主好不容易等了19年终于在2019年动工了，可是现在不仅没收到房，连工地都已经停摆多时，以至于被称为“深圳最难改造”的旧小区之一。

　　作为罗湖封面的超级旧改，蔡屋围项目规划也是一再调整。14年前，蔡屋围就造出了地标京基100大厦，如今，蔡屋围还是只有一个京基100。

　　还有湖贝，螺岭等等一个个旧改，罗湖人都在等着确定的好消息。

　　谁都知道罗湖需要加速更新，但谁也不知道这些城市更新什么时候才能出来，带领罗湖走向新的春天。

　　这八年，罗湖的商业“失速”了。

　　2020年，新的莲塘口岸建好启用了，但老迈的罗湖口岸还是没有迎来改造。

　　通关口岸变多了，“水客”却消失了。不是香港代购不火了，而是现在开始反向代购了。

　　以前，都是深圳人排队走罗湖口岸去香港买奶粉，买纸尿片，买手机包包。现在，香港人到金光华、万象城等商场，买奶茶，做美甲。

　　每天更有一堆香港师奶团，到莲塘口岸附近的菜市场，买烧腊，买青菜。

　　这八年，罗湖的深圳万象城三期开业了。

　　但是，深圳的商业格局彻底改变了，随着深圳湾万象城、万象天地、壹方城、壹方天地、深业上城等地标商业的崛起，罗湖万象城不再是深圳人“非逛不可”的商场了。

　　东门也变了。东门丰盛町拆了，东门天桥拆了，东门不再是人挤人的购物中心，反而更像一个大型的户外直播基地。

　　曾经被寄予厚望的文和友来了，可惜排队买茶颜悦色的盛况，并没有在东门维持多久，现在还有多少深圳人会去那“打卡”呢。

　　不过，水贝黄金却成为了罗湖新的商业名片。没有中间商赚差价的“水贝模式”，让全国人纷纷“打飞的”来罗湖买金。

　　这八年，罗湖还有很多在变与不变。

　　春风隧道旁的滨河中学，变身为深圳罗湖高级中学；全新的深圳中学泥岗校区也迎来了一批批新学生。

　　罗湖的教育资源，可能是这个区房价依然坚挺的原因吧。

　　这八年，深圳百年车站——深圳火车站终于通高铁了。

　　不过，火车站旁边陪伴深圳人31年的侨社汽车站停运了，文锦渡客运站也关了。现在深圳人，都不怎么坐长途大巴车了。

　　这八年，罗湖人一边等着春风隧道，一边也迎来了连接南山福田的地铁9号线，以及通往盐田的地铁8号线。

　　深圳人夏天去大梅沙小梅沙，再也不用堵在罗湖了（开车的除外）。

　　地铁越修越多，路却越修越难。

　　比春风隧道还要早一年开工的新秀立交，经历了2次方案调整，到现在工地长出了荒草，一算已经停工5年了。

　　还有，起于莲塘口岸的深圳东部过境高速，于2010年启动建设，2014年全面开工，如今卡在了梧桐山，直到现在还迟迟未能复工。

　　春风向左，向西往右。罗湖，有一个著名的“向西村”，深圳，也似乎真的在一路向西。

　　这八年，南山凭借着高科技与互联网，以惊人的速度迅速崛起，曾经一片滩涂的深圳湾，一跃成为深圳的城市封面；

　　这八年，福田建起了平安金融中心，取代了罗湖的京基100大厦，成为了深圳第一高楼；

　　这八年，龙华区、光明区、坪山区成立，前海扩区，深汕特别合作区诞生，深圳版图有了全新的变化；

　　这八年，深圳服装、家具、家电的出海“老三样”，变成了新能源汽车、锂电池、光伏产品的“新三样”。

　　多么璀璨的罗湖夜景 来源：Vennphang

　　然而这八年，罗湖能拿得出手的新项目，基本都在上面提到了，对比之下，说是“失速”也并不为过吧？

　　也许，不是罗湖不努力，只是罗湖太小，各区发展得又太快了；也许，不是罗湖不想踩油门，只是罗湖被一个又一个的历史遗留问题困住了手脚。

　　春风又绿江南岸。曾经深圳速度的缔造者，让“三天一层楼”享誉全国的罗湖，真的要加加速了。