1937年的镇江港上海物资西迁大撤退

Yin-xujie

1937年8月13日淞沪会战爆发，镇江作为当时的江苏省会、首都南京的门户，也是（南）京沪铁路、水路联运的核心枢纽城市，在这次会战中也发挥了极为重要的作用。其中上海、苏南地区的工商业设备、产品、人员大规模西迁，即大部分是由镇江港接驳转运，并向武汉等地疏散的。
淞沪会战前的8月6日，镇江江面就已开始出现异常。由于中国即将于12日在江阴要塞进行航道封锁的消息被泄露，8月7日，驻镇江的日清轮船分公司日籍人员即乘坐该公司轮船迅速撤离至上海，以防开战后被中方扣押、俘虏。
8月10日开始，国民政府要求各中方轮船公司，尽可能将所辖各轮驶入内河、或港澳地区，或变更注册国籍，以防日本海军在开战后封锁中国海岸扣押船只。镇江港的停靠船只数量在这几天内急速增加，相当一部分后续又退往上游地区。
随着上海方面战争规模逐渐扩大，镇江最先开始承担军事压力的机构为京沪铁路镇江段、以及隶属于中央防空情报所的地面防空监视哨。

没有雷达的年代，地面防空哨是主要的预警力量

由于（南）京沪铁路唯一的隧道就在镇江宝盖山，当时也称为“镇江涵洞”，一旦被日军空袭破坏，整个京沪线就要瘫痪，所以在1937年的“军事委员会防空炮配置方案”里单独为镇江涵洞等处配置了1个37mm高炮连和1个20mm机炮连进行机动防空。

国军装备的意大利M1935 20MM机关炮

要知道当时中国37mm高射炮（德制FLAK 18）一共也只有60门，这些射速炮全部都是从欧洲重金进口的先进装备，足见对镇江交通作用的重视。到了10月8日，国军在镇江隧道山顶又部署了4挺高射机枪加强防御。

国军37mm高射炮

后续的事实也证明，镇江宝盖山隧道一旦被破坏的影响之大。日军占领镇江时，镇江隧道被破坏，之前的11月14日即已停止客运，日军为了修复隧道进行军运，从日本国内紧急派出工程专家，动用500余人耗时20余天才抢通成功。

原（南）京沪铁路镇江隧道（已弃用）

由于镇江处于首都防空核心圈，日军飞机一旦被镇江地面防空监视哨发现，就会触发首都圈防空警报，句容等地的空军驱逐机随即会升空搜索拦截，而淞沪会战初期的日军轰炸机，大多由台湾和朝鲜济州岛远程起飞，缺乏战机护航，以至被中国驱逐机大量击落，所以镇江空防在10月中旬前基本安全，没有受到什么袭击。
不过由于当时巨大的国力差距，进入9月中旬后，国军逐渐落于下风。进入10月，国军空军战力已大不如前，防空部队由于分散及消耗，对空威慑力也有所下降，镇江自10月14日左右开始受到轰炸。
在抗战开始时，由于中国海岸线被日军封锁，上海地区的中国工商业生产基本陷于停顿，大量业主希望对产业进行内迁，以防上海地区沦陷后落入敌手。

上海铁路受战争破坏严重

此时的京沪铁路已基本处于全面军事运输状态，东去的列车装载军需物资和各地援军，回程的列车很多都是运送去后方军医院救治的伤兵，上海北站、西站已成为战场。而上海至内地长江航道也在江阴封锁线处断航。（南）京沪公路的汽车运力也极为紧张，且无法运输重型部件。

国军淞沪前线西撤的装备，很多也由镇江港西运

当时上海地区大宗物资西撤的通道只有两条1、自苏州河由小火轮、运河木船至镇江丹徒，由丹徒口进入长江后到达镇江港。2、自松江由小火轮、运河木船至镇江港。而后在镇江转载于大型江轮去往武汉方向撤离。
战前国民政府资源委员会就已预想到战争爆发后的这一局面，于1937年8月11日成立了上海工厂迁移监督委员会，并在镇江设立了工作站，负责人是陶寿康和施才。
自上海到镇江的路途非常危险，9月初日军发现了这一意图，派出飞机轰炸苏州河相关河段，多有押运人员死伤。各西迁单位的设备装载于小木船上，由小火轮拖带，经过防空伪装，艰难的陆续到达镇江。
其中华生电器运到镇江的西迁物资达1200吨、顺昌机器厂343吨、中华铅笔厂365吨、华成电器厂551吨、益丰搪瓷厂160吨、美亚丝绸厂416吨、中华书局140吨、大鑫钢铁厂610吨、吴蕴初旗下工厂609吨。此外还有无锡、常州等地的棉纱布每天600吨。
自镇江启运武汉的运输工作中，招商局、三北、大通等公司的货轮主要进行军事、机关、银行运输（37年10月，江苏省政府金库由镇江北撤扬州）。民营企业物资多由大木船西运，且为业主自雇，数量达499艘。
另外著名的卢作孚旗下民生轮船公司于1937年9月1日在镇江设立临时办事处，负责人为王德润、张宝林、许培泽和肖本仁。9月2日即开通镇江-汉口航线。该公司后陆续投入民泰、民族、民宪、民勤、民聚轮在镇江往返装货，其最后一班离开镇江的轮船为11月20日的民聚轮，22日该公司镇江办事处关闭。在2个多月的战火时光里，民生公司共自镇江运出物资5148吨。

王德润（左一）

而上海工厂迁移监督委员会的镇江工作站则一直坚持到了12月10日才撤离，自此镇江的上海工厂西迁工作才全部结束，共计146家单位14600余吨物资，2500多名随撤技术人员由镇江去往后方。

民生公司“民族”轮

1937年12月1日江阴失守后，镇江城防部门开始在市面上大量征集麻绳柳条，在焦山-象山水道组织阻拦索。并开始对镇江涵洞、水上航标进行必要破坏，在一定程度上迟缓了日军前进的步伐。

12月7日日本陆军部队开始对镇江发起进攻，镇江要塞守备部队、江苏省保安部队、国军103师一部节节抗退，至12月8日镇江市区沦陷，数日后焦山、都天庙要塞亦撤守，12月11日日本海军舰艇进入镇江港。之后镇江便陷入了日占时期的黑暗岁月，直到1945年抗战胜利。

镇江无敌牌工厂抗战时期损失表（填报人为张怿伯）

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