东中海峰会：会给云南加多少分？

都在下棋

3月24日，李显龙在第19届新加坡海事周发表的主题演讲里，有一个结论：世界正进入一个动荡期，或将进入自二战以来从未经历过的新局面。

他的判断是，中美很难达成“大交易”，并提醒大家系好安全带。

确实如他所说，世界正在变得不同。尤其是关注一下今年4月以来中美各自的动作，就会觉得很有意思。

4月17日，中马发布《联合声明》，马来西亚提出的“中国-东盟-海合会”倡议，中国表示赞赏。

5月12日，中美暂时性达成降低双边关税水平的协议。

第二天，懂王就进行了为期4天的海湾之旅，连续访问沙特、卡塔尔和阿联酋，一举签下超万亿美元的大单，又是谈石油矿产，又是谈军工和飞机的。

也不知道特不靠谱这次会不会又把三国水了，反正上一次水了沙特一回。

2017年特朗普第一个任期首访沙特时，曾签下了1100亿美元的军售协议，但据布鲁金斯学会等机构统计，最终执行的仅有100亿美元，其中还有一部分奥巴马任内的军售。其实大家都清楚，这些所谓的大单，本质上都是海湾国家：

上缴的“保护费”而已。

不能就这么年复一年当孙子，海湾国家总要找去另外一个场子拉兄弟玩圈子。

场上笑嘻嘻，场下XXX。这年头，搞得好像谁没签过协议似的。

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5月27日，吉隆坡，《“东盟-中国-海合会”峰会联合声明》发布。

在峰会上，中国提出“东中海”要打造全球合作的三个典范：

一、跨区域开放的典范，建立资源、技术、人才更加高效流通，贸易、投资更加自由便利的共享大市场；

二、跨发展阶段合作的典范，主要是加强宏观政策协调和密切产业协作；

三、跨文明融合的典范，推进更深层次的人文交流，践行全球文明倡议等。

而在《联合声明》中，最为突出的核心内容是：

经济一体化、基础设施互联互通、能源安全合作。

在“经济一体化”里，提到了中国－东盟自贸区3.0版升级谈判全面完成，期待中国－海合会自贸协定谈判早日完成。同时，加强产业链供应链韧性，在数字和绿色经济技术等新兴和未来产业创造新的经济机遇。

“基础设施互联互通”里，重点是促进“一带一路”合作，发展物流走廊和数字平台。

“能源安全合作”方面，则提出要实现能源转型，加强在新能源方面的合作等内容。

总体来看，这次峰会达成的成果，要比特朗普海湾之行要靠谱得多、深度和务实得多。但更大的意义在于：

摆脱美元霸权。

美联储经济学家马克·威廉姆斯说，中国、东盟与海合会三个贸易和顺差经济体联手，相当于在美元体系外建起防波堤。如果三方贸易改用本币结算，每年至少有1.5万亿美元交易脱离美元轨道，这比俄罗斯去美元化十年的成果还要惊人。

为什么有这个实力？看完你就清楚了。

海合会，全称是海湾阿拉伯国家合作委员会，成员国有6个，分别是沙特、阿联酋、阿曼、卡塔尔、科威特和巴林。全球谁最富？就是这些“头顶一块布”的，缺勇气都不缺钱。

东盟拥有丰富的自然资源和发展潜力，而中国拥有庞大的市场、制造业能力和投资潜力，这三家联合在一起，你说美国抖不抖？

三家走在一起，既非设计好的步步为营，又是必然中的水到渠成。

是怎么走过来的呢？

中国-东盟自贸区走到3.0版，用了15年，2010年从1.0开始。2021年，双方正式建立全面战略伙伴关系。

2022年12月，首届中国-海合会元首峰会举行；2023年10月，直接照搬“中海”模板，首届东盟-海合会元首峰会举行。

今年，两个“1+1”终于变成了“1+1+1”，三方首次正式同框。那么，合在一起会有什么效果？三个区域总人口超过21亿人，经济总量超过25万亿美元。

要知道，中国是世界第2大经济体，东盟是世界第5大经济体，海合会是世界第9大经济体。

也就是说，这个机制的建立意味着，从亚太到海湾地区，贸易、投资、科技、能源和结算：

形成了战略体系闭环。

而在这个战略体系闭环当中，连接“东中海”的通道走廊最为关键，而关键中的关键是通道走廊的安全问题，而安全问题又突出表现在马六甲海峡、霍尔木兹海峡，以及连接这两大海峡之间的航道。

从通道角度看，三方的物理连接，是从中国南海穿过马六甲海峡，经印度洋到达阿拉伯海，然后再穿过霍尔木兹海峡抵达波斯湾。

其中，两个海峡是关键破局点。

马六甲海峡是连接太平洋与印度洋的咽喉要道，也是东亚、东南亚与南亚、中东、非洲和欧洲的通道中枢。2024年，有8.76万艘船舶通过这里，按商品价值算，约占全球海运份额的28%。

我国又对马六甲海峡的外贸依赖度高达68%。其中，我国原油进口的67%、液化天然气进口的41%需经由该海峡。

所以，这些年我们一直想方设法通过中缅铁路连通印度洋的缅甸皎漂港，就是为了少看人脸色：

而到皎漂港的最便捷陆路通道，就必经云南。

霍尔木兹海峡则是海湾地区石油、天然气输往全球的唯一海上通道，被称为“世界油阀”。2024年，约有3.4万艘船舶通过，按商品价值，约占全球海运份额的17%。

但这个海峡不像马六甲海峡那样平静。它位于伊朗与阿拉伯半岛阿曼角之间，最窄处只有38.9公里。在过去几十年，伊朗与沙特关系不咋地，美伊关系紧张时，伊朗也随时拿封锁霍尔木兹海峡来说事。

好在2023年，在中国的牵线下，沙特和伊朗达成历史性和解。

这肯定是美国不愿意见到的。

所以，今年3月17日，美国又宣布对全球七大国际海运咽喉要道启动系统性全面审查。

这七大要道分别是：马六甲海峡、新加坡海峡、巴拿马运河、苏伊士运河、直布罗陀海峡、英吉利海峡和北极航道。

反正就一个目的：只要审查结果对美国不利，就会对相关国家或航运公司采取限制性措施。

加上对我国的海事、物流和造船业“301调查”案，老美的野心已昭然若揭，就是重塑海上霸权，试图构建围堵我国的“海上铁幕”。

但本次东中海峰会，就是撕开铁幕的一把利器，它将极大程度上改变全球地缘政治格局和经济格局。下围棋，中国人肯定比美国人强。

但这和云南和昆明又有什么关系？

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看懂昆明，就能看懂整个云南经济发展的方向：优势在区位，出路在开放。

如果你足够细心，应该能观察到昆明在关于辐射中心建设上表述的悄然变化。

在之前一段时间，昆明多是说“助推”辐射中心建设，但作为全国唯一拥有边境线和边境口岸的省会城市、云南经济的排头兵，“助推”这样的定位显然有点自谦了。

因此，在2024年12月16日，《昆明市国土空间总体规划（2021—2035年）》正式获得国务院批复。

《规划》给了昆明新的定义，其中，“面向南亚东南亚的区域性中心城市”是昆明首次获批具有国际化定位的城市性质。而在核心功能定位中，对外开放的角色是“面向南亚东南亚和环印度洋地区开放门户”。

这些都是国家赋予昆明的新使命，也就是说，在辐射中心建设这件事上：

昆明就是全省的排头兵和主力军。

刚刚结束的昆明市委十二届九次全会，就释放出不少新信号。

首先是加快推进互联互通国际大通道的建设，交通物流、能源、数字信息是三大重点。

在交通物流方面，侧重于内外循环双向打通，其中长水国际机场改扩建和渝昆高铁昆明段西客站建设，就是破局关键点。

它们完成之后，就更容易构建国际陆路、陆空、空铁海多式联运体系，昆明也自然有条件成为面向南亚、东南亚辐射中心的综合交通枢纽。

在能源方面，云南近年的亮点之一是，和老挝、越南、缅甸等国家电力互联互通通道的建成，越来越有成为“区域性国际能源枢纽”的潜质。

云南对东盟国家送电，起始于2004年对越南老街的送电。之后，送电名单上的东南亚国家越来越多。这也是现实，东南亚不少国家基础建设又相对薄弱，特别是欠发达国家经常停电，所以这对云南绝对是机会。

更值得一提的是数字信息。

如果说中老铁路是交通基础设施的黄金大通道，那么昆明国际通信业务出入口局就是：

昆明国际通信领域的黄金大通道，是数字经济领域的“磨憨”。

因为它为昆明吸引跨境电商、跨境金融、跨境电竞、跨境云算力服务等领域的企业和项目落地，提供了重大机遇。关于这一点，财哥在《云南数字经济的暗涌和明火》里解释过。

而在本次东中海峰会上，也专门提到探讨跨区域框架，促进数字经济发展。

通道有了，平台其实也早就有了。

细数下来，和云南直接相关的国家南向开放平台，有11个。大家可以好好记一下，弄不好以后还要考，它们是：

一带一路，RCEP，西部陆海新通道，中国-东盟自贸区，中南半岛经济走廊，孟中印缅经济走廊，中缅中老经济走廊，南博会，印度洋地区经济论坛，南亚合作论坛，澜湄合作机制。

这11个平台，和昆明都有直接关系，也是整个云南的发展机遇。

而昆明已有南博会、旅交会、云台会等国际性展会，后续还会加快橡胶、水果、钢材、二手车、中药材、消费品等6个交易提货中心或者平台的建设，大力培育跨境电竞、电商平台。

同时，还要扩大花卉、化肥、二手车、光学仪器等优势产品的出口，积极培育电子信息、光伏装备、纺织服装等加工贸易。

当然，磨憨才是昆明近几年承接东部产业转移、推动产业转型和推动辐射中心建设上，最重要的那个题眼和牛鼻子。

昆明肯定还会下大力气往磨憨引流量，不仅基建和配套上要继续完善，还会在产业上疯狂加码，同步打通内外的各类型堵点。

你应该能看清楚，东中海峰会除了为国家南向通道打开了更远的路，也为云南和昆明打开了更广阔的市场空间：

不只是印度洋，还有波斯湾。

云南和昆明，就等着上更大的分吧。

部分资料参考来源：物流启示录