北京
5月27日，爱跑（参数丨图片）·2025中国环塔国际拉力赛进入本届最长赛段——SS6爱跑·于田达里雅布依赛段：全程688公里，其中汽车组特殊赛段长288.10公里，摩托车组特殊赛段长211.73公里。
赛段沿经典“沿河老路”展开，路线横跨湿地、戈壁与沙漠，兼具风景与险阻。其中前半段水坑密布，之后进入坑洼路段，车辆悬挂面临极端考验。中段穿越村庄及树林区域，观众集中，限速严格。200公里处有“过水”和泥地等复杂路况，终段驶入沙漠牧民路，虽有清晰车辙，但起伏剧烈、断台频现。这是一次兼具导航挑战与耐力考验的赛段，也是环塔最具代表性的“风景陷阱”之路。
马汀稳中求进，中国车手步步追击
摩托车组方面，红驼机车厂队一队的捷克车手马汀延续稳定发挥：“今天的节奏很好，我尽量推进，同时注意保护赛车。路况变化大，我尤其注意湿地和硬地的转换。”他坦言目前成绩尚不明确，但对赛段完成情况感到满意。
红驼机车厂队二队的立陶宛车手阿鲁纳斯则更多强调了节奏与导航的重要性：“今天并不算太难，风景也很美。我犯了个小导航错误，还好没太快，节奏控制得不错。马汀速度很快，我尽力稳定第二。”他还提到，赛道中有羊群和河流，自然景观令人印象深刻。
红驼机车厂队二队的中国车手石浩宇同样保持良好状态：“今天主要是河床路段，还有些沙漠，节奏快但不能大意。我用了适合戈壁的高速轮胎，均速在80到90km/h之间。”他表示虽然风景宜人，但高速段需要高度集中，来不及欣赏。“感觉还不错，状态恢复得好，目标是逐步追近前方差距，争取跻身前三。”
远离公路红驼机动力卫星车队的老将方明集对这个赛段非常熟悉，赛后他说：“今天整体跑得挺顺利，主要是有形路，没什么灰尘，跑起来不算太累。发车后我很快超过两台车，之后独自跑了一百多公里。这个赛段我跑了好几年，沿岸芦苇荡等风景早已烂熟于心。
汽车组领路挑战多，国产赛车表现稳健
汽车组参赛选手同样需要奔赴达里雅布依，展开巅峰对决。来自陕西云翔俱乐部的车手刘彦贵提到，他们在沙区短暂迷失了几个导航点，“跑着跑着发现没车辙了，就成了领路车。”面对高温与沙地沟渠的双重考验，他坦言车辆各系统承压明显，但整体运行良好。“我们的目标不是某一个赛段冠军，而是全场冠军，所以我一直强调要稳扎稳打，今天我们又回到了领先位置。”
河北迁安九江汽摩运动俱乐部的车手范高翔表示，SS6是环塔开赛以来最累的一个赛段，不仅地形复杂、路面多变，还伴有大量鸡窝与突发节奏变化的断头路。“尤其是断头段落对节奏干扰特别大，需要车手和领航高度默契。”不过，他对当天的赛车表现感到满意：“我们驾驶的国产九江赛车表现稳定，即便出现一些小失误，也不影响大局。”范高翔还指出，今年赛场上不少排名靠前的车手都在驾驶1T+的国产整装车，这也为品牌积累了宝贵经验与信心。
延安酒业乌海速驰运动俱乐部的孙平/廖珉组合则在进入芦苇荡地带时遭遇迷路，“耽误了几分钟。”尽管出现小插曲，他们仍对状态感到满意。“这已经是我第五次参加环塔了，这条线路风景很美，但跑起来确实没空欣赏，必须一直紧盯路书。”
多耐减振器车队车手朱广海在SS6赛段遭遇陷车，他表示：“大约在五六十公里处因气压没调整好陷在沙里，多亏队友及时帮我拉出来。车本身没问题，九江赛车这次表现非常好。后面几个赛段我还是有信心继续冲击好成绩。”
赛程过半，角逐进入白热化
SS6爱跑·于田达里雅布依赛段不仅以复杂地形著称，更考验导航与耐力，是决定比赛走势的关键节点。随着赛事进入下半程，各车手将迎来更严峻的挑战。赛道变得更加艰难，战况也愈发胶着，最终的胜利仍悬而未决。
让我们继续关注这场穿越风景与极限的征途，看谁能笑到最后。
附SS6爱跑·于田达里雅布依赛段成绩
截至SS6爱跑·于田达里雅布依赛段总成绩
（本文素材源自环塔拉力赛组委会）
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