深入沙漠腹地！美团Keeta将进军科威特

来源｜出海老斯基

作者｜岳轻

继中国香港、沙特之后，美团外卖出海业务Keeta正在进一步深入中东市场。

据科威特媒体《灯塔报（Al Qabas）》援引知情人士的消息，美团Keeta计划进军科威特市场，目前招聘流程已接近完成，预计将在2025年下半年或2026年年初正式推出外卖配送服务；另外，Keeta可能会考虑收购一家当地的配送或物流公司，以便在科威特开展业务。

早在当地时间5月28日，Keeta团队拜访了当地的重要媒体机构——Kuwait Times（科威特时报，中东海湾地区第一家英文日报）和Kuwait News，以了解科威特当地的媒体生态。报道指出，这是Keeta为进入科威特市场所做的准备。

另据美团招聘官网信息显示，目前美团Keeta正在科威特首都科威特城招聘地推（BD）专家、用户运营专家、供应链流程管理等岗位。

值得注意的是，Keeta还同步在阿曼、卡塔尔、阿联酋、巴林等国家展开招聘，这些国家均为海湾阿拉伯国家合作委员会（GCC）的成员国，也是食杂零售行业快速增长的地区市场之一。

根据印度Imarc集团的报告显示，2024年，GCC成员国的在线食杂市场估值为74亿美元，预计到2033年将达到536亿美元，年复合年增长率为23%。

以沙特为起点，中东必将是Keeta重点深耕的核心地区市场。

大摩研报的分析曾指出，未来三年，Keeta计划全面覆盖海湾六国（沙特、阿联酋、卡塔尔、科威特、阿曼和巴林），今年下半年还可能进军阿联酋。大摩研报预计，到2028年，Keeta在中东的市场份额将达到20%，GMV达到60亿美元。

其中，仅沙特一个国家（也是Keeta最先进入的海湾国家），Keeta就计划对当地的食品配送市场投资10亿沙特里亚尔（约2.67亿美元）。今年5月，美团旗下日杂百货配送平台“小象超市”（Keemart）也正式上线首都利雅得。

同样是今年5月，在巴西总统卢拉访华期间，美团宣布将在未来数月内正式将Keeta引入巴西，并计划未来五年在巴西投入10亿美元支持。有媒体报道称，早在4月初，部分沙特Keeta员工就接到调往巴西的通知，并且正在快速办理签证和接受培训。

美团CEO王兴与巴西总统卢拉签约

根据美团今年一季度财报显示，美团包括海外业务在内的新业务收入222亿元，同比增长19.2%；美团CEO王兴也表示：“Keeta已经成为香港最大的外卖平台。”

王兴认为，美团拥有最好的系统之一，并计划将所有知识和运营经验应用于Keeta，将这些能力带到海外市场。“现在在许多市场，外卖只是一些特定人群的偶尔便利。但我认为，随着时间的推移，渗透率和频率都会变得更高。”

理想很丰满，但Keeta面临的挑战也绝对不少。

在市场竞争方面，就在近期，滴滴在巴西的平台“99 Food”正式重启外卖业务，首站选择在巴西中部小城市戈亚尼亚（Goiania），人口约150万；相关负责人表示，之所以选择戈亚尼亚，是因为该城市作为中等规模市场，其试点阶段获得的经验可以在日后更容易地复制到其他城市。

虽然99 Food早于2023年就暂停了在巴西的外卖业务，但99 Food一直专注于在当地拓展客运和包裹运输的物流服务，目前业务已经覆盖拉美地区超过3300个城市，这将有助于99 Food大规模重返外卖领域。

与此同时，Keeta已经在巴西圣保罗、里约热内卢、萨尔瓦多和巴西利亚等主要城市展开密集招聘。

但对Keeta而言，比市场竞争更严峻的问题，来自于基层劳动者的保障与政策风险。

据香港多家媒体报道，自今年5月起，Keeta的香港骑手已经发起多轮抗议，要求平台提高配送费用。

有媒体报道支持，Keeta已经将香港长途配送骑手的工资从平均每单60港元降至50港元，短途配送的工资从平均50港币降至30-40港元。一位从2023年5月加入Keeta的外卖骑手告诉网络媒体Collective HK，他最开始的每单平均工资为50港元，但现在只有35港元。

另外，Keeta还在香港当地推出了“K Go”计划，旨在提高一些骑手在高峰时段的接单优先级，但加入K Go计划的骑手，每单配送工资还会减少20%-30%。

一边是在海外与各类平台的市场竞争，另一边则是面对不同地区的各类政策法规，Keeta作为外卖平台权衡商业利益与骑手福利保障的矛盾；继续向中东腹地进军的Keeta，未来面临的竞争挑战与政策风险只会越来越多。

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