海川品车|堆料而来 奥迪Q3终于全新换代

大家还记得二代Q3，应该说现款在售的Q3，是几时亮相的吗？答案是2018年，并且半年后就火速在一汽奥迪国产。我为什么记得那么清楚，因为当时就想入手。

按照常规的汽车换代间隔理论，一般是5年大换代，2-3年小改款。但是二代Q3在这7年多里，其实经历了2次改款，而且每年都因为配置的不同而推出年款，入门的1.4T动力更是换到1.5T。

没办法，宝马X1（参数丨图片）换代后，体形变大到直逼X3；而奔驰GLA也换代了，甚至还衍生出GLB（同级唯一7座）并肩作战，进一步抢夺Q3的意向客户。尽管有Q3 Sportback的加入，但也难以救场。

而且二代Q3的整个生命周期，甚至可以说是见证了我们国内新能源汽车，从星星之火的摸爬滚打期，发展到正在加速取代纯燃油车的过程。

现在想买台20万预算的SUV，大家基本上都只考虑新能源车型。全新一代Q3未来引入到中国市场国产后，有是否有足够的实力，让沉醉在新能源的消费者，回心转意到“旧能源”。

奥迪的设计一向是稳妥型，即便是全新换代，大家也能看到，从全新的A6 e-tron、全新A5L、全新Q5再到全新Q3，都能一眼看出是奥迪的车，基因传承得非常好。

尽管车型个体辨识度是少了点，但至少全新一代Q3是审美在线。BBA三家里面，也就如今的宝马瞎搞自家的车越换代越变丑，X1相对还行，但X3就完全看不懂是什么随心所欲的手笔。

全新一代Q3的外观，我不想过多地去评价。因为第一眼去看，就跟Q5有着很多共同的造型元素。说真的，看到官图时，我都以为这是Q5海外新增的什么运动版本之类。

大灯是现时新能源车流行的分体式，肉眼可见上层为LED日间行车灯，具备可以编程展示图案功能。真正的矩阵LED大灯藏在保险杠两侧。

作为历代最大的体形，全新一代Q3尺寸增大到4640/1859/1566毫米，轴距是2791毫米。根据最新消息，Q3在一汽奥迪国产后将会变成Q3 L，车身长度极有可能会超过4.7米。

尾部的分体尾灯是有自己的辨析度，但也很出戏。把四环LOGO盖住，让人很难联想到这是奥迪车。我个人觉得把下方的贯穿式灯带取消，看着会更顺眼。

而在内饰方面，也是跟全新Q5非常的像。应该说目前这套以“环抱式数字舞台”为核心理念的内饰造型，就是奥迪的最新内饰基准。

由11.9英寸仪表屏和12.8英寸中控屏成为的双屏组合，内置MMI触屏功能。当然图片展示的海外车型的车机画面，未来国产后，说不定会和Q5和A5L一样使用本土自研的车机系统。

其实我也不太明白，这样的双屏布局，是奔驰在2014年就开始用的设计，然而宝马和奥迪在10年后竟然一起“致敬”，尽管有区别，但明眼人一看就是心里清楚。

好在，全新Q3有让人眼前一亮的小心思。方向盘3、9点的后面，分别是怀挡和集成转向、后雨刷、远近光切换的拨杆，但是造型和使用方面都是全新，具体怎样操作等有实车，再为大家展示。

至于动力方面，全新一代Q3并非来自PPE平台，而是基于第二代的MQB Evo平台打造。升级以后，如今的二代MQB Evo已经能兼顾48V轻混和PHEV插混。

所以全新一代Q3的动力系统，将新增1.5T轻混和1.5T插混，这两套动力系统是本次海外版全新一代Q3的亮点，暂时未知一汽奥迪是否会引入。毕竟二代的Q3才刚升级为1.5T发动机，全新一代Q3也能继续用。

尤其是1.5T插混动力，综合功率200千瓦，综合扭矩400牛·米。配备了25.7kWh的电池包，WLTP工况纯电续航达到120km。可以实现50千瓦的直流快充，从10%-80%充电时间不到半小时。

而2.0T仅保留高功率版本，搭配quattro四驱系统。但有意思的是，选择这套动力还可以获得双阀减震器控制技术的自适应悬挂。虽然说白了就是大众车型上的DCC，但对于Q3这种入门SUV车型来说，确实是重大升级。

而在科技配置方面，增加了自适应驾驶助手，并可以支持拨杆辅助变道功能，用户只要点亮转向灯，系统就可以自动变道。

此外，全新一代奥迪Q3还将具备记忆泊车功能，驾驶员只需要一次路径驾驶，以后车辆就可以自行泊车，该记忆泊车支持50米的路径，并可以记住5次的停车动作。虽然这些听着很普通，但国产后大概率会有华为智驾的加持。

其实2025年都已过半了，在认真查看了资料后，只能说全新一代奥迪Q3仅仅是把大众集团资源整理利用堆料而成，再换上一身基因统一的外观和内饰。

国产后的定价不好说，但如果按照目前在售的二代Q3作为参考，1.5T车型指导价25.18-27.33万元；2.0T低功率前驱指导价27.58-28.23万元；2.0T高功率四驱指导价29.68万元。这肯定是没有优势，当然以上是抛开了终端优惠的额度。

其实全新一代Q3甚至都不用跟像奔驰GLA和宝马X1这样的同级较量，因为如今合资传统豪华品牌，几乎所有车型都在依靠降价来吸引消费者。

宝马最新上市的X3终端优惠后，已经下探到30万起售，还有凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60，这些“老熟人”的终端售价已经来到“2”字头。更何况还有一大堆我们华系的新能源车型，不仅使用成本更低，还牢牢地抓住消费者的痛点，不断优化产品力。

所以全新一代Q3进入中国市场后，要怎么破局，大家可以期待一汽奥迪怎么拆招。