北京
2024年5月28日，比亚迪发布第五代DM技术，实现了NEDC百公里亏电油耗2.9L，开创油耗“2时代”。一年过去，这一纪录至今未被打破。近日，比亚迪宣布第五代DM技术再进化，百公里亏电油耗在NEDC工况下进一步降低10%，刷新至2.6L，并通过了国家汽车质量检验检测中心（广东）的权威认证，再次创造全球插混领域的最低纪录。
自第五代DM技术发布以来，比亚迪已将发动机、电驱总成、域控等硬件效率推至极限，要想进一步降低油耗，突破口已从硬件转向软硬件协同的控制策略。这意味着插混技术已经进入“策略比拼的时代”。
所谓策略比拼，核心在于三点：第一，比数据量。第五代DM技术搭载车型累计销量已超150万台，月均产生28亿公里真实行驶数据，覆盖了超过180万种工况；第二，比AI大模型。比亚迪基于“璇玑架构”开发了发动机AI模型与三电系统AI模型；第三，比策略覆盖度。借助180万种工况的“超级题库”，AI模型为每种驾驶环境匹配最优省油策略。相比工程师依靠百余种预设工况进行开发，这种基于大数据的自我学习能力显然覆盖面更广。重构混动竞争规则。
虽然不少自主与合资品牌也在推出插混技术，但在用户规模和数据积累上，与比亚迪仍有差距。一些新入局者的策略优化更多依赖实验室测试或工程师预设，面对温度、路况和驾驶习惯的变化时，稳定性可能不足。合资品牌在插混领域的推进更为谨慎，部分车型亏电油耗仍在4L以上。这并不意味着他们做不到，而是技术、成本和产品规划之间的平衡所致。这让比亚迪在低油耗领域暂时保有了更强的话语权。
以秦L DM-i和海豹06 DM-i为例，满油满电综合续航可达2100公里。此次优化后，每百公里可再省0.3升油，综合可省6.3升，按照当前92号汽油每升7-8元计算，相当于每次加满一箱油可少花40-50元。更重要的是，这次油耗优化成果将通过OTA推送至全部第五代DM技术车型，不分新老用户，无需额外付费即可享受更低油耗。
从单次技术突破到持续的策略优化，比亚迪正将“省油”从一次性的亮点，变为长期可迭代的能力。在竞争日趋激烈的混动市场，这种动态优势或许比单纯的硬件指标更具持久影响力。
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