懂车帝最新数据显示,2025年7月纯电市场进入深度调整期,月销破万车型从去年同期的23款缩减至15款。其中,Model Y(30,766辆)守住亚军但同比下滑18%,五菱宏光MINIEV(27,337辆)依靠县乡市场回暖重回前三。头部阵营剧烈变动,小米SU7(24,410辆)稳居前五,海鸥(22,941辆)与长安Lumin(13,186辆)组成的微型车双核同比缩量32%,反映低端市场饱和危机。更严峻的是中腰部塌陷——月销3000-8000辆的"腰部车型"数量减少41%,213款在售车型中113款月销不足500辆,市场出清进程明显加速。纯电车别瞎买!7月销量榜1-213名:仅15款过万,Model Y再次失冠!
![]()
首先,7月纯电车销量TOP20呈现"两超多强"特征,比亚迪依然强势,海鸥、元UP(12,451辆)、海豚(12,865辆)三款车型覆盖5-25万价格带,合计份额接近20%。微型车生态重构,五菱缤果(11,886辆)超越长安Lumin升至第十,熊猫(10,265辆)借快充功能冲至第14名,反映低端市场从"价格战"转向"配置升级"。新势力破局者小鹏MONA M03(15,704辆)全系标配无图智驾位列第六,乐道L60(5,976辆)聚焦换电生态,二者验证差异化技术路径的可行性。
![]()
![]()
排名21-100的80款车型争夺剩余35%市场份额,竞争惨烈度升级。10-20万级绞杀战,AION Y(7,334辆)与零跑B10(7,244辆)陷入贴身肉搏,极狐阿尔法T5(3,421辆)靠800V平台稳住基本盘,曾经的主力秦PLUS EV(9,774辆)跌至第17名,显示老款车型换代压力。豪华阵营集体失速,宝马i3(1,839辆)、奥迪Q4 e-tron(305辆)等豪华纯电悉数落榜前50,理想MEGA(2,816辆)与小鹏X9(未入前100)显示高端纯电MPV/SUV仍未打开局面。
![]()
最后,排名100开外的113款车型在生死线边缘挣扎,合资电动化溃败,大众ID系列:ID.4 CROZZ(1,520辆)、ID.7 VIZZION(100辆)分列72/161名,本田e:NS1(208辆)、丰田bZ4X(未进前200)印证传统车企转型滞后。蔚来全系(ES8/ET7/EC7等)无一款破千辆,ZEEKR MIX(220辆)交付量不足预期,风光MINIEV(30辆)、宝骏KiWi EV(13辆)等微型车进入清库存阶段,合创V09(21辆)、飞凡F7(131辆)等中高端车型月销不佳。
![]()
特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.