广东
8月16日，巴西总统挥起手中的笔在哈弗H6（参数丨图片） GT上签上大名，此时身处位置正是长城汽车巴西工厂。这座曾被奔驰荒废4年的工厂，因长城汽车的到来再次沸腾了起来。
从首款新能源车型发布后高定价（进入豪华品牌价格区间）听取的哇声一片，再到巴西总统亲自签名“代言”后的夸声一片，长城汽车在巴西实现定位豪华的历史性跨越，重新定义了 “中国制造” 在全球价值链中的位置。
长城巴西工厂接手后，做了哪些改造？本土化为当地带来了什么？
巴西作为全球第八大汽车市场，可谓潜力无限。几乎谁都想从中分得一杯羹，单一的产品输入可行，但路走不长远。那…该怎么做？长城给到了答案！
长城汽车作为较早前一批出海的车企，至今在海外市场累计出口有超200万台，巴西市场自然也在行列当中。但长城汽车在出海当中发现了一些问题，巴西虽然作为全球第八大汽车市场，但新能源渗透率不足10%。其次，在整个新能源市场当中，中国车企的份额却占了70%-80%。由此可见，当地消费者对电动、智能的渴望。
因此，长城汽车自从接管巴西工厂后，对工厂进行了针对性的改造如“智能化”和“数字化”方面升级。目的是聚焦电动化和智能化，打造成巴西市场新能源汽车领导品牌。
不仅如此，长城汽车还深化本地产业链布局，比如轮胎、座椅等多品类零部件都采用本土供应商，不仅综合成本进一步降低，也让本地企业首次深度参与到高端汽车制造的利润链条中，形成了双赢的局面。
8月21日，《人民日报》刊登了长城汽车巴西工厂竣工投产一事，报道中指出长城汽车巴西工厂落成，使得巴西不仅拥有了制造具有全球竞争力汽车的能力，推动巴西新能源汽车发展的同时，也为巴西增加了就业、提高收入和提升专业知识的机会。正是在中国企业正助力下，巴西正迎接一个更科技化、更绿色的未来。
科技实力比肩豪华品牌
科技实力是长城汽车在巴西汽车市场树立高端形象的关键所在。长城汽车自研能力毋庸置疑，有自己的高功率2.0T和3.0T V6机器，乃至因时代趋势大家都不敢碰的大排量V8都有属于自己的，可见其自研能力之强大。
新能源领域技能树同样点满，并受到巴西权威汽车测评媒体“四驱杂志”（Quatro Rodas）盛赞。报告中指出：哈弗H6 HEV的Hi4技术巧妙地平衡了四驱性能与燃油经济性，并在长达500公里的综合路况测试中，不仅油耗比同级别日系混动车型低，充沛的动力输出也有媲美豪华车的体验，十分符合巴西国情真实需求。这是对长城技术的肯定，也是对其高端定位的认同。
“高溢价”的背后亦有温度
长城汽车的野心并不止于“产品认可”，还要做到“品牌认同”。实力固然重要，格局同样要大。
据了解，长城汽车巴西工厂员工本土化率超85%，给出的薪资也远超当地标准。同时还充满了人文关怀，厂区内设有医疗中心、心理咨询室和母婴关爱室等，配备了葡萄牙语和中文双语医护人员，甚至还有“亲子开放日”，做到与巴西本地习俗相结合，让员工感受到尊重。
值得一提的是，长城汽车还针对有潜力人才，设立了 “全球技术青苗计划”，每年选派20名优秀员工赴中国、德国等地进修，参与核心技术项目，让有潜力的员工得到晋升的机会。也正因细节处处有温度，长城汽车容荣获了巴西 “最佳雇主品牌”，这是对品牌的最大的认可！
"生态出海"带来的高价值得到认可
高价值的产品，也要有一套好的服务做支撑。日前有巴西用户在社交平台盛赞了哈弗H6 HEV续航表现出色的同时，也高度赞扬交车仪式时所注重的仪式感，日常用车相应的售后问题响应也十分迅速，购车前购车后都有宾至如归的体验。也正因这种“被重视”感觉，长城汽车在巴西当地有很高的口碑，不仅消除了对中国品牌的偏见，也让全球人民看到中国品牌的高价值了，有硬刚豪华品牌的实力，也有硬刚日系品牌的可靠和耐久度。
得益于研、产、供、销、服全面出海，使得长城汽车完成从单一产品出海到“生态出海”的转变，在海外销售渠道超1400家，形成“销售-金融-售后”全链路闭环，带来高价值车型的同时，也重塑了用户购车体验。
车神探有话说
从建厂投产到实现豪华区间定价，长城汽车在巴西用短短三年时间完成了欧美品牌数十年的市场渗透历程。在这背后是技术实力、生态构建、文化融合与用户运营的系统性胜利。
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