江苏
很多时候，朝鲜这个国家好像并没有什么存在感。但却又因为它的神秘和低调的属性，常常惹得其他国家的人，对它充满了好奇之心。
首先，我们来看一组有关朝鲜的具体数据。
朝鲜的国土面积大约为12万平方公里，只比我国的江苏省略大一些，比南韩大了两万平方公里的国土。
但从人口数量上来说，朝鲜就远远落后了。朝鲜大约只有2500万人，而韩国有4000万人左右，而江苏省的人口更是足足有7000万人之多。
再纵向对比一下的话，我国的台湾省面积只有3.6万平方公里，人口却也只有2400万人呢，和朝鲜差不多。
再说说经济水平，朝鲜全国一年的GDP产值大约为韩国的二百分之一，两者之间的差距也很大。
所以，无论从国土面积、人口数量或是经济状况来说，朝鲜都算不上一个大国。
但有关朝鲜的话题性，却一直居高不下。本篇文章，我们就来聊一聊朝鲜的汽车保有量情况，介绍一下朝鲜人最爱开什么汽车。
事实上，朝鲜的汽车工业起步地很早。大约1949年左右，在老大哥苏联的慷慨援助下，朝鲜在德川地区建立了第一家汽车修理厂，还能组装汽车。
1950年，朝鲜战争爆发后，德川汽车修理厂又升级成了汽车制造厂。战争结束后，德川汽车制造厂改名为“胜利汽车制造厂”。
该厂一开始以制造卡车为主，先是模仿苏联的GAZ-51卡车，制造了胜利-58和胜利—61型卡车。
这里补充一句，苏联的GAZ-51卡车也是参考美国道奇卡车研制而成的，算是很成功的一款仿制车。
随着国际关系的变化，朝鲜开始选边站队苏联，因而获得了更大的援助。逐渐开始能够生产出轿车了，主要有“太白山”、“白头山”等品牌。
在1965年，朝鲜汽车的产量达到了最高峰，这年共生产出了4500辆的汽车。而隔壁的韩国汽车工业才刚刚起步，年产量才160辆而已。
但由于苏联从这时候起，开启了和美国之间的军备竞赛，逐渐缩减了对外的经济援助，朝鲜的汽车产量也逐年降低。
到了苏联解体后，朝鲜的汽车产量更是大幅度降低，一年的产量只有四百多辆了。
反观这一时期的韩国汽车工业则是飞速增长，已经成为全球前十的汽车生产大国了。
在1999年，韩国的汽车公司和朝鲜达成了合作。约定以韩国出钱、出技术，朝鲜出工人的方式合作建造了和平汽车厂，双方各占一部分的股权。
在此期间，和平汽车制造厂先后生产出意大利的菲亚特汽车、东大的金杯小巴车、华晨轿车，并出口到了越南等国。
只可惜和平汽车厂辉煌的时间并不长，到了2011年左右，它的年产量为150辆。
朝鲜共有三个汽车制造厂，当前的汽车年产量在900辆左右。有的时候，还会直接进口外国的汽车零部件，然后组装出一台新的汽车来。
如今，整个朝鲜一共大约有20万辆汽车，其中有一大半是国有性质的公家车，只有数千辆私家车。
这是因为直到2014年，朝鲜才逐渐放开了私人拥有汽车的限制，允许私人购买汽车、申请牌照。
当漫步在朝鲜大街上时，你会发现有各种各样的汽车。既有上世纪的老款车，比如苏联拉达车、菲亚特汽车，也有本世纪新款哈弗、比亚迪车。
当然，朝鲜也有类似于奔驰、迈巴赫这样的豪华型轿车，一般用于公务出行上。
在朝鲜人看来，不同的汽车有不同的特点，日本车曾经靠着省的优点占据了朝鲜一大半的汽车市场。
但近些年来，东大的汽车配置越来越多，款式也越来越新，更加受到朝鲜人的亲睐了。
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