20万级大对决！极氪007GT和奥迪 E5 Sportback到底该选谁？

前段时间老王在拍一台极氪的车型时说过：极氪给我的感觉，就很像新能源领域里的奥迪。当时评论区就有小伙伴不理解，觉得在新能源领域当中，奥迪和极氪是完全不同的存在。

哎那既然如此，不如咱们直接来对比一下！没错，就用奥迪全新推出的E5 Sportback和极氪007GT简单比一比。看看到底谁才是20万级别中不能错过的那台新能源！

颜值即正义：

极氪007GT的颜值，非常有科技感。尤其是极氪007GT车头这个，一体式智慧灯幕一下让整台车“活”了起来。而且作为一辆从轿车拉出来的旅行车，车屁股的线条也比较饱满。而这也就规避了车头比较短这一问题。

来到极氪007GT的车内，相较于外观就显得更素了一些。13.02英寸的液晶仪表+15.4英寸的中控屏，就显得没有外观那么有科技感了。

不过搭载高通骁龙8295芯片的ZEEKR OS用起来还是比较顺手的，在新势力品牌当中已经是学习成本比较低的一套系统了。实用性还是得到了保证。

反观奥迪 E5 Sportback，外观既没有追求自己在“瓦罐”车型上一贯的雅，也没有像极氪007GT那般只是主打的科技感。给人的感觉更多的，是“科幻感”！老王第一眼看到它的时候还以为是奥迪最新的概念车呢。

结果一查果然不一般，奥迪 E5 Sportback的外观设计传承了第一台TT的鲜明线条，RS6的车身比例，还融合了概念车RSQ的未来主义语言。

而且作为“灯厂”，奥迪也为这台E5 Sportback配备了前后共942颗LED灯珠，同时矩阵式大灯也配备了自适应动态43°-65°的按需照明角度。

等来到车内，依然是满满的未来感！12.3英寸液晶仪表+27英寸中控屏，贯穿式的广域屏能够贯穿前舱，无论是主驾还是副驾都很方便观看屏幕和操作，屏幕之间也能无缝。实用性和体验感都上来了。

更关键的是在这个巨幅屏下，也是搭载了高通骁龙8295汽车芯片的AUDI OS操作系统！保留了奥迪一贯的实用性之后，智能化和设计质感都上来了。

同时这回在奥迪 E5 Sportback上也能看到电子外后视镜的上车，两侧倾斜的后视镜视角，也能更方便主驾去观察路况。相较于市面上各种奇怪位置的电子外后视镜，奥迪的数字化技术也依旧实用。

驾控不能忘！

外观内饰这第一印象确实很重要，但驾控体验咱也不能忘！毕竟，电车想快，那不是什么难事儿。极氪007GT在800V高压平台和前后双电机的加持下，拥有2.95s的零百加速能力。

同时在悬架上，也是一点钱都没省。高性能空气悬架和CCD电磁减震系统都安排上了。旅行车，通过性越高越加分。而CCD对于操控的提升也是至关重要。

唯一美中不足的，就是007GT的驾驶模式选择了。舒适、经济、运动、雪地和个性化。而对于一些旅行车更常见的复杂路况，却没有去做单独的调整。真要开去自驾游，难免还是有点紧张。

而奥迪 E5 Sportback这回也是一点都不含糊，也是把800V创新架构给掏了出来。所以在双电机和quattro智能四驱系统的加持下，3.4s的零百加速成绩，也是完全不虚如今市面上的这些新势力品牌。

是不是有的小伙伴发现了，quattro？没错，奥迪把燃油时代积累的quattro标定经验直接写进了电机控制软件，能够覆盖各种工况下的识别和预控。别人是在打滑后重新分配动力，而奥迪则是会在打滑之前就避免了它的发生！

前后轴动力0-100%无级分配，两驱到四驱的切换仅需100毫秒，这都是奥迪与生俱来的优势。而且后轮转向、CDC可变阻尼、空气悬架这些黑科技，奥迪也是一点都不含糊，能给的全都给您！

更关键的是，作为纯电轿跑，难免要走些复杂路况。奥迪的软件算法能够覆盖雪地、泥泞、高速弯道等等各种地形，无需设置，即可自动适应。

简而言之，那还是咱们最熟悉的那句话：你只管踩油门，剩下的交给quattro！

辅助驾驶是后话：

组合辅助驾驶得算是当今新能源的必备功能了，咱也必须得比比！极氪007GT的组合辅助驾驶在硬件上，由11颗车外摄像头、12颗超声波雷达、5颗毫米波雷达和1颗激光雷达组合而成。

而它身上这套千里浩瀚辅助驾驶H7，除了能实现全速域自适应巡航这类基础操作以外，更可实现无图城市NZP，通过自身硬件和算法，即可处理环岛、临时施工路障、拥堵路段主动选择更快车道等等。只不过根据老王曾经对NZP的实测成绩来看，这套系统还有很大提升空间。

而奥迪 E5 Sportback的组合辅助驾驶由11颗车外摄像头、12颗超声波雷达、3颗毫米波雷达、1颗激光雷达组合而成。它的这套Momenta方案全系标配，支持高速、城区NOA功能，也同样可实现同样无保护转弯、U型掉头、窄路通行、自主超车变道、施工等等复杂场景。

而且这套方案拥有自主学习的大模型，能学习人类驾驶员的操作，OTA更新频率更是周更！这也意味着这一周大模型采集的司机驾驶习惯，下周就能直接反馈到辅助驾驶能力上，主打一个越开越好开~

老王的贤者时刻：

两台车无论是颜值、性能还是辅助驾驶，都有着相当抢眼的数据表现！但话说回来，不知道各位会怎么选？老王个人还是更倾向于奥迪 E5 Sportback，无论是RS 6类似的侧面线条，还是后轮转向、quattro智能四驱系统，信仰BUFF和性能兼得，而且传统豪华品牌的品质还是值得信赖的。最关键的是20多万就能拥有一台奥迪的旅行，这诱惑力谁顶得住？回头等有车了，老王高低得借一台，继续满载兜底能耗测试榨干它！