海狮06、银河E5、宋PLUS、零跑C10四车横评！冰冷的数据说谁好？

海狮06、银河E5、宋PLUS、零跑C10四车横评！让冰冷的数据说谁好？

一说到“奶爸车”是不是第一个反应就是理想？但是毕竟理想汽车的整个价格区间都已经属于豪华品牌的范畴了，而绝大多数的普通人买车的价格区间一般也就在10到15万区间。但是不知道为什么在这个价格区间却从来没有出现过“奶爸车”这样的形容？那我们今天就不妨在10~15万区间的主流车型中来盘点一下，从奶爸车的角度，来看看到底谁才是更适合我们普通人的“奶爸车”。

结合刚刚过去的8月份的月销量来看，符合我们要求的SUV新能源车型我们选择终端售价比较接近的、也比较有代表性的行业新贵比亚迪海狮06EV 520领航版、热度很高的吉利银河E5 610km星舰版、已经久负盛名的比亚迪宋PLUS EV 520豪华版、新势力代表之一的零跑C10 605激光雷达版四款车型来进行对比。

要注意的是，在四款价格类似的产品中，从购车质保政策来说基本都提供了三电的首任车主终身质保。但是在整车质保政策上，则仅有零跑C10提供了首任车主终身质保。因此在后续用车的省心程度上来看，零跑C10的确诚意会更足一些。

空间

既然是要给大家选出来一个奶爸车，那么空间实用性的大小，肯定是我们要对比的第1个要素。毕竟要承载包括小孩在内的一整个家庭的日常出行，不论是零碎物品的收纳能力还是乘坐的空间实用性，包括逢年过节或者五一十一出行时的载物需求，都是作为一个奶爸车的基础的素养。

但从车身尺寸数据来看，在长度和宽度上海狮06EV显然是更有优势一些的，但是从车身高度以及轴距来看，零跑C10也明显在四款车型中拥有优势。而宋PLUS EV和银河E5，单从基础数据来看，在四款热门车型中都不占据任何优势。对比来看，虽然比亚迪海狮06EV拥有更长的车身长度，但因为其轴距更短一些，因此其车身长度的价值可能会体现在储物空间上。而拥有更长轴距以及车身高度的零跑C10，则会在车内的乘坐高度以及二排乘坐的空间表现上会有更好的表现。因此，对于乘坐空间更敏感的奶爸车来说，显然，零跑C10从空间的表现上会更切合奶爸车的需求一些，而海狮06EV则略弱于前者，屈居第二。

安全

同时对于一个承载整个家庭出行的奶爸车来说，一辆车的基础安全属性当然是购车因素中的重中之重。只有毕竟更加优秀的安全素质，才能在我们遇到一些意外的时候，更好的保护对于用户来说几乎是他一切羁绊的、他深爱着的家庭成员。

很不幸的是，虽然以上几款车型都是目前行业同价格区间的热门车型。但从以上的数据显而易见的可以看到吉利的银河E5和比亚迪的宋PLUS EV不仅在钢材的空间对比上不占优势，在安全用料的对比上，依旧沦为了陪衬。而刚刚上市的比亚迪海狮06EV和新势力代表车型之一的零跑C10，不仅在钢材的空间对比上杀的难解难分。在安全用料对比上依旧可谓是伯仲之间。但这里要注意的是，零跑C10搭载了9气囊，这9个气囊中的中央气囊，有些品牌也称之为远端气囊，也就是在主副驾中间防止碰撞发生时主副驾乘客碰撞的气囊，是满足欧洲五星安全的必备配置。因此在乘员保护方面，零跑C10显然是具有部分优势的。

既然聊到了安全，就不能只对比被动安全，而忽略掉目前行业竞争激烈的主动安全配置。毕竟近些年越发先进的主动安全功能，已经成为我们更关键的一道防线。而这种配置，我相信对于奶爸车来说，势必是每一位奶爸在购车时考虑的必要配置。

在我们从公开资料中能查询到的主动安全功能上，显然零跑C10的配置要更加的全面一下。不论是盲区检测还是各种主动提醒和检测功能，对于日常驾驶来说都能做到更好的辅助功能，尤其是只有零跑C10和海狮06所搭载的爆胎控制技术，这项技术目前即使是几十万的豪华品牌依旧属于是核心卖点，而在这个级别能给予这样的技术，显然是诚意和技术的双重体现。

而且，零跑C10还提供了对于奶爸车来说很关键的疲劳驾驶检测以及提醒功能，毕竟，对于这种全家人出行的场景来说，疲劳驾驶对于行车安全的危害，以及可能导致的可怕后果对整个家庭来说，都是不可承受之痛。而比亚迪两款车型则做到了解决有无的问题，最少在硬件的配置和功能的实现上，对比吉利银河E5来说，显然都更优秀一些。

三电续航

当然了，既然是对比新能源车型，那必不可少的对比当然是几款车型的三电配置以及续航能力。就像曾经我们购买油车一定会对比动力以及油耗是一样的道理。在新能源技术日新月异的今天，几款同样是当前行业热销的车型，在这个最能代表新能源技术的基础能力上，到底又是谁能独占鳌头呢?

果然，群众的眼睛是雪亮的。不论是比亚迪能成为中国新能源品牌的销量代表还是零跑能成为中国新势力品牌的销量代表，背后都有技术的逻辑在支撑。但是，作为新势力品牌的零跑也显然从先天的架构上就有优势，要不然比亚迪也不会直到今年才在新上市的海狮06EV的高配车型上搭载800V架构了。而且同样是800V架构，零跑对比比亚迪还有更快的快充速度以及更长的纯电续航里程，这不仅是架构的优势，也显然能看出是作为新势力企业在面对比亚迪这样的布局更完整、车型数量多出不止一个量级的情况下，为了更好的市场竞争而释放出的更大的诚意。

说在最后的话

经过以上的对比，显然在关于奶爸车的问题上，零跑C10在以上四款热门车型中具备显著优势。不论是乘坐空间、主被动安全、辅助驾驶能力还是基础的三电续航上，零跑C10都有对比竞品来说更为突出的优势。可能也正是因为这样的原因，所以作为一个新势力品牌的零跑，才能在刚刚过去的8月拿下57066辆的销量成绩。所以零跑26款C10才能上市以后连续4个月都能在这个竞争激烈的市场里，连续4个月拿下过万的销量、连续8个月累计销量在同级车型中都能位列第一。

不仅如此，就在刚刚过去的一周，零跑汽车再次以1.3万辆的成绩，超越了一众新势力品牌。作为参考，鸿蒙智行所有“界”加在一起，也不过才堪堪超过一万达到1.07万辆。同时，这个成绩，已经完成了对传统豪强日产汽车的超越。而今天在我们的数据对比中，零跑汽车对比一众热门竞品所呈现出来的显著的产品优势，就是今天零跑汽车的被消费者如此认可的根本原因！

而这还没有提到，零跑C10作为一款全球车型从去年9月开始，就已经在法国、德国、意大利、英国等13个欧洲国家开启销售。也没有提到在配置上，独具匠心所设计的，后排置物平台、以及至关重要的“0”甲醛环保内饰等等更适合作为奶爸车使用的独特配置。

所以，单就选择一款奶爸车来说，零跑C10的确会是这四款车型、乃至同级主流车型中，都更适合作为奶爸车的那个车型，你觉得我分析的对吗？评论区留下你的观点。