日本
“有路就有秦，有家就有秦。” 当这句口号在中国街头成为现实，意味着一件事：比亚迪已经把“家轿”这个概念彻底重写了。
9月25日，第二代秦PLUS双车再上新——DM-i版推出128KM进取型，EV版推出420KM与510KM进取型，同时限时献礼价6.98万元起。在“家轿冠军”的基础上，这次的秦PLUS更像是一场针对市场的“降维打击”。
⚡ 插混长续航＋低油耗，打破油车最后的心理防线
新推出的秦PLUS DM-i（参数丨图片） 128KM进取型，主打更长纯电续航和更低油耗。官方数据显示：NEDC亏电油耗仅2.69L/100km，已经再次刷新全球插混油耗纪录。
日常通勤一周只需充一次电，亏电也比市面上同级混动车节省一半油。更关键的是，比亚迪还宣布：这一油耗优化将通过OTA推送给现有车主——老车主免费享受技术红利，这在整个行业里几乎前无古人。
秦PLUS EV：纯电家轿也能“入门即高配”
对于年轻人而言，第一台车往往就是纯电。比亚迪为他们准备的秦PLUS EV 420KM和510KM进取型，不只是续航提升，更是诚意满满的“入门豪配”：
· 刀片电池 + 八合一电驱总成
· 宽温域热泵系统（零下30℃到零上40℃稳定工作）
· 前麦弗逊 + 后多连杆独立悬架
· 智能语音、NFC钥匙、VTOL移动电站
这不是“够用”的入门，而是直接把“够好”变成了标配。
OTA升级，让老车主“年年开新车”
上市半年，秦PLUS已经通过OTA新增近20项功能，从通行效率优先、危险加塞提醒到车头泊入/车尾泊出、偏置泊车、手车互联……比亚迪用软件能力，延长了产品生命周期，也重塑了“老车不旧”的体验。
对于消费者而言，这意味着——买秦，不怕更新；车越开越新。
限时6.98万元起，把A级轿车门槛拉进6万区间
这一波国庆献礼价，把秦PLUS的竞争力推到了一个近乎无解的位置：6.98万元起，全系标配智能语音、车载ETC、NFC钥匙、VTOL电站。在“性价比”已经被用滥的市场环境中，比亚迪用一台A级家轿，重新定义了“高价值”。
6.98万元起的第二代秦PLUS，让燃油车彻底没脾气
“有路就有秦，有家就有秦。” 当这句口号在中国街头成为现实，意味着一件事：比亚迪已经把“家轿”这个概念彻底重写了。
9月25日，第二代秦PLUS双车再上新——DM-i版推出128KM进取型，EV版推出420KM与510KM进取型，同时限时献礼价6.98万元起。在“家轿冠军”的基础上，这次的秦PLUS更像是一场针对市场的“降维打击”。
⚡ 插混长续航＋低油耗，打破油车最后的心理防线
新推出的秦PLUS DM-i 128KM进取型，主打更长纯电续航和更低油耗。官方数据显示：NEDC亏电油耗仅2.69L/100km，已经再次刷新全球插混油耗纪录。
日常通勤一周只需充一次电，亏电也比市面上同级混动车节省一半油。更关键的是，比亚迪还宣布：这一油耗优化将通过OTA推送给现有车主——老车主免费享受技术红利，这在整个行业里几乎前无古人。
秦PLUS EV：纯电家轿也能“入门即高配”
对于年轻人而言，第一台车往往就是纯电。比亚迪为他们准备的秦PLUS EV 420KM和510KM进取型，不只是续航提升，更是诚意满满的“入门豪配”：
· 刀片电池 + 八合一电驱总成
· 宽温域热泵系统（零下30℃到零上40℃稳定工作）
· 前麦弗逊 + 后多连杆独立悬架
· 智能语音、NFC钥匙、VTOL移动电站
这不是“够用”的入门，而是直接把“够好”变成了标配。
OTA升级，让老车主“年年开新车”
上市半年，秦PLUS已经通过OTA新增近20项功能，从通行效率优先、危险加塞提醒到车头泊入/车尾泊出、偏置泊车、手车互联……比亚迪用软件能力，延长了产品生命周期，也重塑了“老车不旧”的体验。
对于消费者而言，这意味着——买秦，不怕更新；车越开越新。
限时6.98万元起，把A级轿车门槛拉进6万区间
这一波国庆献礼价，把秦PLUS的竞争力推到了一个近乎无解的位置：6.98万元起，全系标配智能语音、车载ETC、NFC钥匙、VTOL电站。在“性价比”已经被用滥的市场环境中，比亚迪用一台A级家轿，重新定义了“高价值”。
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