广东
“轨道上的大湾区”再提速
10月11日
广东省十四届人大常委会
第二十一次会议表决通过
《广东省促进粤港澳大湾区
内地九市轨道交通发展条例》
自2026年1月1日起施行
据悉，这是全国首部聚焦促进地方铁路和城市轨道交通融合发展的地方性法规，将为加快建设“轨道上的大湾区”提供强有力法治保障。
不仅如此
交通建设前线也频传捷报
备受深圳人关注的
深汕铁路和深江铁路
近日迎来多个新进展
深汕高铁两大站点全面开工
计划2027年通车
01
罗湖北站
近日，厦深铁路广东有限公司发布新建深圳至深汕合作区铁路（深汕高铁）罗湖北站及相关工程施工总价承包招标中标结果，中标单位为中铁上海工程局集团有限公司。
据中标公示显示，罗湖北站工程于9月30日开工建设，预计2027年11月30日竣工，投资额约23.43亿元。
罗湖北站为地下站，设到发线4条（含正线），侧式站台2座。线路沿清水河二路自东向西，穿越清水河五路、四路、三路，总长约600米，宽23.6米-43米。
02
西丽综合交通枢纽
另一方面，西丽综合交通枢纽工程建设正稳步推进，目前已全面进入主体结构施工阶段。
从具体工程进度来看，当前项目关键节点推进顺利。
北广场围护结构、工程桩累计完成100%，为主体施工筑牢基础；北广场土石方开挖累计完成72.15%，为地下结构施工创造了有利条件。
按照计划，今年12月底前，项目将完成大部分地下结构的施工。
预计至明年5月，将完成二层以下的主体结构施工；随后于明年6月转入二层以上主体结构施工阶段。整个项目的土建结构部分，计划于2027年8月全部竣工。
图：项目效果图
根据规划，西丽综合交通枢纽集国家铁路、城际轨道、城市地铁于一体，总规模为13台25线，超过现有深圳北站的11台20线。
图源：深圳市城市设计促进中心
同时，作为深圳市“五主五辅”铁路客运主枢纽的重要组成部分，西丽综合交通枢纽未来将形成“4高铁+2城际+4地铁”的多层级轨道交通网络——
4条高铁：赣深高铁、深茂铁路、深汕铁路、深珠高铁
2条城际铁路：深惠城际、深莞增城际
4条地铁线路：13号线、15号线、27号线和29号线
深圳⇄深汕30分钟互达
深汕铁路（深汕高铁）是粤港澳大湾区基础设施互联互通规划的重要项目，也是深汕特别合作区“五铁五高”外联交通重要组成部分。
线路起自深圳枢纽西丽站，经深圳市南山区、龙华区、福田区、罗湖区、龙岗区、坪山区，惠州市大亚湾、惠阳、惠东，终至深汕特别合作区深汕站，连接深圳西丽站、罗湖北站、深圳坪山站、深汕站四大交通枢纽。
该铁路全长125.5公里，其中深圳市区段约52.5公里，惠州段约56.1公里，深汕特别合作区段约16.9公里。
该铁路计划于2027年建成通车，建成后，自深圳出发，经深汕高铁1小时即可达粤东城市群、2小时可达海西城市群、5小时通达长三角城市群，从深圳前往深汕特别合作区的时间，将由目前47分钟缩短至30分钟。
作为深圳都市圈的大动脉，深汕铁路直接联通深圳市中心城区和深汕特别合作区，对于加快构建沿海高速铁路，优化深圳枢纽对外铁路通道，推进深汕特别合作区建设具有重要作用。
深圳⇄江门1小时互达
10月10日凌晨，经过30分钟空中旋转，深江铁路广中江特大桥跨广珠货运铁路单体T构成功转体，标志深江铁路全线首座转体桥施工完成。
深江铁路北起深圳西丽站，南至江门站，正线全长约116公里，其中深圳西丽至广州南沙段设计时速200公里，广州南沙至江门段设计时速250公里。
据介绍，此次转体施工地处深江铁路控制性工程——广中江特大桥跨虎跳门桥段，该桥段长13.41公里，T构转体桥重达11216吨、跨度160米。
项目采用转体法施工，首先平行于既有铁路浇筑梁体，再通过转体系统，将梁体顺时针旋转30.2度，完成转体对接。
作为粤港澳大湾区轨道交通网络的重要组成部分，深江铁路建成后，深圳与江门可实现1小时内通达，中山北站至深圳机场25分钟直达，深圳前海自贸区与广州南沙自贸区可实现半小时高铁互联互通。
未来，深江铁路将与广深港高铁、深茂铁路等线路互联互通，成为推动珠三角西翼片区经济社会发展的“黄金通道”。
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来源：深圳交通
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