难怪能得到马斯克盛赞！朱雀三号从设计思路上就天然优于猎鹰9号

北京时间10月24日凌晨，美国太空探索技术公司（Space X）创始人兼CEO埃隆·马斯克在社交媒体平台X上首次评论中国初创企业蓝箭航天即将发射的“朱雀三号”可复用运载火箭。马斯克表示，朱雀三号在猎鹰9号架构中加入了星舰的一些特性，例如使用不锈钢和液氧甲烷，这将使其能够击败猎鹰9号，但同时强调“星舰完全是另一个级别的存在”。

那么朱雀三号到底有何特别之处，为何会引来大佬点评呢？

朱雀三号（ZQ-3）是我国初创企业蓝箭航天自主研制的运载火箭。查阅蓝箭航天官方网站资料得知，朱雀三号（ZQ-3）于2023年8月正式立项，是蓝箭航天面向大型星座组网任务，自主研制的一款大运力、低成本、可重复使用的大型液体运载火箭。火箭一二级箭体直径4.5米，整流罩直径5.2米，全箭长66.1米，起飞质量约570吨，起飞推力超过750吨。火箭采用不锈钢作为箭体主结构材料，一子级配备九台天鹊-12A液氧甲烷发动机，安装子级回收所需RCS、栅格舵和着陆支腿，可在执行轨道发射任务后自主高精度返回，在回收场实现软着陆并重复使用。

目前正在测试的朱雀三号为基础型，近地轨道运力为11.8吨（一次性）/8吨（一级回收），从技术指标来看，它的技术水平完全比不上Space X公司的猎鹰9号运载火箭，但为何会引来马斯克这位科技大佬的盛赞呢？原因是朱雀三号基础型就已经具备可重复使用火箭最为看重的低成本特质，并且迭代改进速度极快、性能提升极快。

第一，朱雀三号已经具备实现垂直降落功能的所有关键零部件和控制技术，并且已经通过10公里高空垂直回收降落试验证实技术可行性，接下来无非就是在此基础上改进提升而已。

第二，朱雀三号整箭迭代改进速度极快，箭体结构减重，发动机减重增推力，运力大幅度提升。

从2023年8月立项，到2024年1月19日成功发射首枚试验箭，耗时不到6个月，2025年6月20日，完成一级动力系统测试，堪称神速。改进型的一级箭体结构减重3吨（从43.5吨减到40.5吨），二级箭体结构减重1.2吨（从8.5吨减到7.3吨），合计减重4.2吨，目前已基本实现。

发动机也进行了快速迭代改进，2017年立项研制天鹊-12系列液氧煤油火箭发动机（燃气发生器循环），基础型海平面推力658.5kN，海平面比冲2800米/秒，自重1380公斤，2019年5月17日首次试车；一阶段改进型天鹊-12A在天鹊-12基础上，推力提高9%，即720kN，比冲提高40m/s，即2840米/秒，重量减轻100kg，即1280公斤，采用自身起动方式，具备推力调节和混合比高精度控制等功能，具备可重复使用能力；二阶段改进型天鹊-12B在天鹊-12A基础上，推力提高38.9%，即1000kN，60%~70%零部件采用3D打印，重量减少到637公斤以下，推重比做到160以上，减重、增推效果极为明显，目前已经开始密集试车。二级采用的真空型发动机天鹊15A（TQ-15A）真空推力836千牛，真空比冲3320米/秒；改进型天鹊-15B真空推力1183千牛，真空比冲3500米/秒。

通过减重增推带来的性能提升极为明显，朱雀三号改进型近地轨道运力可达21.3吨（400ｘ400公里轨道），换算成200ｘ200公里轨道以后，它的运力可达23吨，仅比猎鹰9号少2吨。

这里要特别强调一点，猎鹰9号壳体采用的是铝锂合金材质，重量更轻，而朱雀三号壳体采用的是不锈钢材质，因此运力有部分损失。

第三，朱雀三号项目立项之初就采用不锈钢壳体和液氧甲烷推进剂，有利于大幅度降低发射成本。

可重复使用运载火箭一切设计都是围绕如何降低单次发射成本展开，因此如何降低火箭整箭制造成本、推进剂成本和提升可重复使用次数就成了重点研制目标。

不锈钢壳体是目前公认的成本最低的火箭壳体，成本仅为铝锂合金的十分之一左右，但重量较大，会在一定程度上降低火箭运力。液氧甲烷推进剂每公斤成本约为5元，远低于液氧煤油的每公斤十几元和液氧液氢每公斤一百元。猎鹰9号采用液氧煤油作为推进剂，而朱雀三号采用液氧甲烷，成本优势十分明显。

此外，单箭发动机数量不宜太少，否则单批次难以通过规模量产降低单机生产成本。这就是猎鹰9号和朱雀三号一级都有9台发动机的主要原因。

从设计思路来看，朱雀三号凭借后发优势，在降低成本这一点就天然优于猎鹰9号，假以时日，这款运载火箭单次发射成本必将远低于猎鹰9号。今后只要朱雀三号把发动机单机制造成本降下来，并继续提升可重复使用次数，猎鹰9号将彻底失去国际市场竞争优势。这就是马斯克盛赞朱雀三号的主要原因！