广西
在传统合资车主导市场的时代，行业普遍存在高低配车型在核心体验上的显著差异，引导用户为完整功能支付高额溢价。但随着中国新能源车逐渐掌握市场主导权，这一行业潜规则开始被打破。就像前段时间上市的领克10 EM-P，以16.38万起的限时售价，将以往30万级，甚至50万级车型才具备的高端科技、性能体验和安全标准进行搭载，让顶配实力成为标配起点，从根本上重塑了混动轿车市场的价值衡量标尺，激发用户的真实购买行动。
10月10日，领克10 EM-P迎来第10000台整车下线，上市首月即达成中大型插电式混合动力轿车销量前三的优异成绩。领克10 EM-P能在极短时间内完成万辆整车下线，核心驱动力便是其“价值平权”产品理念引发的市场共鸣。依托CMA Evo中大型平台与EM-P智能电混技术的深度融合，领克10 EM-P实现了核心高阶配置的全系标配，让用户无需纠结于繁琐选配。
首先在性能与驾控方面，作为领克品牌首款中大型插电式混合动力轿车，领克10 EM-P搭载领克EM-P智能电混系统，采用47.26%超高热效率的1.5T Evo全新电混专用引擎+DHT Evo混动电驱，DHT Evo混动电驱由P1电机+P3电机+3挡变速箱组成，与后桥P4电机协同工作，最大功率达到390kW，最大扭矩755N·m，0-100km/h加速时间最快仅5.1秒，CLTC综合续航里程高达1400km、CLTC纯电续航里程最高240km，CLTC工况亏电油耗最低仅4.2L/100km，兼顾了长途出行和用车经济性。
而在驾控部分，领克10 EM-P对底盘进行了全面优化，搭载纯铝合金双叉臂独立前悬架+增强版五连杆独立后悬架，配合液压可变阻尼悬架技术，兼顾操控稳定性、舒适性和运动性。值得一提的是，过去传统合资品牌长期垄断高端汽车市场，将四驱等核心配置与高定价绑定，形成技术壁垒。而领克10 EM-P直接全系标配eAWD智电四驱，可以做到10ms瞬时响应，无感切换四驱模式，同时在智能算法协同作用下，大幅提升性能又不损失经济性。
智能化是领克10 EM-P在混动市场的核心竞争力，也是其实现技术普惠的重要体现。在辅助驾驶部分，领克10 EM-P全系标配激光雷达，至高搭载英伟达Thor芯片，以及千里浩瀚H7方案，至高支持38项安全辅助驾驶功能。经过OTA还能实现满血版车位到车位领航辅助，可以做到车位到车位、P挡到P挡，全速域激活、全闸机通行、全场景贯通，真正实现一键即达，展现出领克品牌在辅助驾驶领域的巨大突破。
智能座舱部分，领克10 EM-P也是直接跃升至行业第一梯队。其内置高通骁龙8295智舱芯片和LYNK Flyme Auto 2系统，支持本地运行大语言模型和复杂AI任务功能运行，为用户带来更沉浸、更便捷、更类人的智能座舱体验。搭载的Flyme Al大模型，拥有行业领先的情感模块，可实现类人化情感交互，一站式调用核心功能，让聊天、用车、出游、娱乐更便捷更智能。
综上所述，凭借“起步即高配”的精准配置定位，领克10 EM-P彻底解决用户在20万级市场中“选配置、做取舍”的痛点，成为中大型插混市场中“闭眼选、放心买”的终极答案，为用户带来无需妥协的高端出行体验。而此次万台整车下线，不仅印证了领克10 EM-P精准的产品定位，也体现了领克对用户需求的深刻洞察。随着产能进一步释放，领克10 EM-P将持续扩大市场覆盖，为用户带来高品质混动出行体验。
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